UrzÄ…d Lotnictwa Cywilnego
Rejestr Cywilnych Statków Powietrznych
w 2007 r.
Opracowanie:
Jerzy Liwiński
Ośrodek Informacji Naukowej,
Technicznej i Ekonomicznej
Rejestr polskich statków powietrznych 2007 r.
Na początku stycznia 2007 r. do polskiego Rejestru Cywilnych Statków Powietrznych
wpisane były 2327 statki powietrzne, a dalszych 392 do ewidencji. Rejestr i ewidencje
prowadzi UrzÄ…d Lotnictwa Cywilnego (ULC), co regulujÄ… postanowienia Ustawy z dnia 3
lipca 2002 r. Prawo Lotnicze oraz stosowne rozporzÄ…dzenia wykonawcze Ministra
Infrastruktury /Transportu/.
Wpisaniu do polskiego rejestru statków powietrznych podlegają: samoloty,
śmigłowce, szybowce, motoszybowce, sterowce i balony, natomiast do ewidencji samoloty
ultralekkie (o masie do 495 kg) i motolotnie. DokonujÄ…c takiego wpisu stwierdza siÄ™
tożsamość danego egzemplarza, określa jego właściciela i użytkownika oraz ustanawia się
jego przynależność państwową.
Podczas wpisu do rejestru lub do ewidencji statkom powietrznym nadaje siÄ™ znaki
rozpoznawcze, składające się ze znaków przynależności państwowej oraz oddzielonych
poziomą kreską znaków rejestracyjnych. Potwierdzeniem wpisania jest wydanie Świadectwa
Rejestracji lub Åšwiadectwa Ewidencji . Statek powietrzny otrzymuje znak polskiej
przynależności państwowej (litery SP) oraz znak rejestracyjny będący grupą liter lub cyfr.
Trzy litery otrzymują - samoloty, śmigłowce, sterowce i balony; cztery litery - samoloty
ultralekkie i motolotnie; cztery cyfry - szybowce i motoszybowce. Należy nadmienić, że takie
same znaki rejestracyjne mogą być nadawane wielokrotnie, ale warunkiem jest jednak
wcześniejsze wykreślenie z rejestru statku, który go już posiadał.
Przydzielone przez ULC znaki rozpoznawcze nanosi siÄ™ na statkach powietrznych w
sposób trwały i umożliwiający łatwą identyfikację. Ich wysokość zależna jest od typu sprzętu
lotniczego oraz miejsca nanoszenia. PrzydzielajÄ…c znak rozpoznawczy stosowana jest zasada,
że pierwsza litera znaku rejestracyjnego wskazuje na użytkownika lub sporadycznie na typ
sprzętu. Przykładowo następujące litery odpowiadają użytkownikom: L PLL LOT, E
EuroLOT, A, C aeroklub, D wytwórnia PZL-Mielec, G Instytutu Lotnictwa i T
Ośrodek Szkolenia Lotniczego w Rzeszowie, natomiast sprzętowi: Y samolot w kategorii
specjalnej, P statek powietrzny próbny/doświadczalny, B balon i S śmigłowiec.
W przypadku samolotów komunikacyjnych użytkowanych przez PLL LOT druga litera
znaku rejestracyjnego utożsamia jego typ (np. P Boeing 767-300, L Boeing 737-400, G
Embraer EMB-145), natomiast trzecia litera nadawana jest kolejnym rejestrowanym
samolotom w danym typie (z pewnymi wyjątkami). Przykładowo znak rozpoznawczy SP-
LDC oznacza, że: jest to samolot polski (litery SP ), użytkownikiem jest PLL LOT (litera
L ), typu Embraer 170 (litera D ) i został zarejestrowany jako trzeci (litera C ).
Działalność rejestru w 2007 r.
W ubiegłym roku w rejestrze prowadzonym przez ULC wykonano ponad tysiąc
operacji: wpisów, wykreśleń i zmian własności sprzętu. Wpisane zostały m.in. 124 statki
powietrzne (81 samolotów, 9 śmigłowców, 19 szybowców, 1 motoszybowiec i 14 balonów) i
wykreślono 71 pozycji (53 samoloty, 12 śmigłowców i 5 szybowców). Wśród wpisanego
sprzętu były m.in. samoloty: Embraer ERJ-175 4, SAAB-340 3, Boeing 737 2, Boeing
757 1, Boeing 767 1 oraz Cessna 150,152,172,175,177 18 i An-2 6, a także
śmigłowce: Robinson R-44 4, PZL Sokół 2, Bell-206B, Schweitzer 269D, Estrom 280FX
po 1. Natomiast wśród sprzętu wykreślonego były samoloty: Boeing 757, Embraer
EMB-145 po 2, L-410 3, An-2 11, PZL-104 3), a także śmigłowce: PZL Sokół 6,
Mi-2 2, SW-4, Robinson R-44, Schweitzer 269, Eurocopter AS355 po 1 szt.
W zasadniczych kategoriach sprzętu, w stosunku do roku ubiegłego, nastąpiło
zwiększenie stanów ilościowych: samolotów z 1123 do 1151 szt., szybowców z 866 do 880
szt., motoszybowców z 32 do 33 szt. oraz balonów z 123 do 137 szt. Liczba sterowców nie
uległa zmianie, a stan śmigłowców uległ zmniejszeniu z 129 do 126 szt. Część nowo
wpisanego sprzętu, znalazło się w rejestrze po raz pierwszy. Są to między innymi: samoloty
Embraer ERJ 175 (SP-LIA/B/C/D), Pitts S-2S (SP-FYB), Robin HR100-210 (SP-KMX),
Navion A (SP-KPP) oraz kilka w kategorii specjalnej ( np. TS-11 Iskra SP-YIR).
W ubiegłym roku do rejestru zostały wpisane dwa duże samoloty dyspozycyjne typu
Bombardier Challenger 300 (SP-ZSZ) i Cessna 560 (SP-KCS), których użytkownikiem jest
linia lotnicza Jet Service, świadcząca głównie czarterowe loty VIP. Ponadto, znacznej
modernizacji ilościowej uległa flota PLL LOT i jej spółki zależnej Centralwings. Powiększyła
siÄ™ ona o cztery fabrycznie nowe samoloty Embraer ERJ-175, dwa B737-400 (SP-LLG i SP-
LLI) i jeden szerokokadłubowy Boeing 767-319ER (SP-LPF), a zmniejszyła się o dwa
Embraery EMB-145 (SP-LGI i SP-LGK). Swoją flotę powiększyli też przewoznicy: Sky
Express (trzy SAAB-340), WAE (dwa ATR-42) oraz Exin (An-26). Obsługujący czartery
turystyczne Fischer Air Polska w połowie pazdziernika wyrejestrował dwa Boeing 757-200
(SP-FVP i SP-FVR) i zwrócił je leasingodawcy, a po odzyskaniu płynności finansowej
ponownie jednego z nich zarejestrował (SP-FVR, poz. 4070, wpis 22.12.2006 r.).
Kilkanaście skreśleń z rejestru podyktowane było odsprzedażą samolotów za granicę,
w tym m.in.: L-410 Turbolet (SP-TXA, SP-FTN, SP-RTY), Wilga 2000 (SP-WHR, SP-
WHO), M-18 (SP-DEZ) i Zlin 526 (SP-EME).
Kategoria specjalna
W ubiegłym roku zostało zarejestrowanych kilkanaście nowych samolotów w
kategorii specjalnej, które można rozpoznać dzięki pierwszej literze Y , w znaku
rozpoznawczym. Do eksploatacji wprowadzono m.in. samoloty: pierwszy cywilny TS-11
Iskra, TS-8 Bies, CSS-13, Sky Cruiser, STOL TT-2000, T-131PA Jungmann i 3Xtrim 550.
Na szczególną uwagę zasługują: TS-11 Iskra (SP-YIR) odbudowany były wojskowy
samolot szkolno-treningowy o numerze fabrycznym 1H0806. Został zakupiony przez osobę
prywatną od Agencji Mienia Wojskowego, z zamiarem przywrócenia go do latania.
Odbudowywany w latach 2003-2006, przy współudziale specjalistów z WZL-3 i pod
nadzorem inspektorów ULC; 3Xtrim 550 Trener (SP-YKM, SP-YML) - dwuosobowe,
górnopłaty, wykonane z kompozytów szklano-węglowych; STOL TT-2000 (SP-YZA) -
dwumiejscowy górnopłat o całkowicie metalowej konstrukcji; T-131PA Jungmann (SP-
YRM) kolejny egzemplarz repliki historycznego samolotu Jungmann, który został
zbudowany przez firmę Serwis Samolotów Historycznych J& J. Karasiewicz. Na uwagę
zasługują też odbudowane specjalne samoloty historyczne TS-8 Bies (SP-YKE) i CSS-13
(SP-YPO), pochodzÄ…ce z produkcji lat 50-tych.
Rejestr 2007 r.
Według stanu na dzień 1 stycznia 2007 r. do Rejestru Cywilnych Statków Powietrznych
wpisane były 2327 statki powietrzne, w tym 1151 samolotów, 126 śmigłowców, 33
motoszybowce, 880 szybowców, 136 balonów i 1 sterowiec. Największa liczba sprzętu
znajduje się w aeroklubach i ośrodkach szkolenia lotniczego, gdzie użytkowanych jest: 393
samoloty, 736 szybowców, 6 motoszybowców, 29 balonów oraz 1 śmigłowiec. Osoby
prywatne są właścicielami: 225 samolotów (20% stanu), 22 motoszybowce (67%), 110
szybowców (12%), 8 śmigłowców (6%), 45 balonów (33%) i jednego sterowca (100%).
Należy nadmienić, że ilość sprzętu lotniczego będącego własnością prywatną ma tendencję
corocznego wzrostu. Przykładowo na początku ubiegłego roku taką własność posiadało 220
samolotów, natomiast w latach poprzednich było ich: 2005 r. 193 szt., 2004 r. 174 szt.,
2003 r. 149 szt., 2002 r. 135 szt.).
Ewidencja 2006 r.
Od 2 lipca 2005 r. Urząd Lotnictwa Cywilnego prowadzi też ewidencję samolotów
ultralekkich (o masie do 495 kg) i motolotni. Poprzednio zadania zwiÄ…zane z ewidencjÄ…
motolotni prowadził Aeroklub Polski, a samoloty ultralekkie rejestrowane były w ULC na
zasadach ogólnych (jak samoloty).
Wpis do ewidencji dokonywany jest na podstawie pisemnego zgłoszenia, które
zawiera m.in.: dane adresowe właściciela oraz osoby (firmy) faktycznie go użytkującej,
informacje o sprzęcie (numer fabryczny i podstawowe charakterystyki techniczne),
dokumenty potwierdzające prawa własności statku oraz umowę ubezpieczenia OC.
Statki powietrze wpisane do ewidencji otrzymują znak rozpoznawczy złożony z grupy
czterech liter. Pierwsza litera M dotychczas nadawana była dla motolotni i parolotni, a S
dla samolotów ultralekkich.
Według stanu na 1 stycznia 2007 r. w ewidencji znajdowały się 392 statki powietrzne,
w tym: 31 samolotów ultralekkich, 368 motolotni, 11 parolotni i 1 wiatrakowiec (typu Averso
Aviation Delta, nr rej. SP-MSWO). Wśród samolotów ultralekkich znajdują się m.in.: 3Xtrim
450 Ultra (3 szt.) oraz EV-97 Eurostar, Typhoon TL-32, WT9 Dynamic, TL-96 Star po 2
szt, a najpopularniejszymi typami motolotni są: ukraińskie Stranger 67 szt., Libre III 44,
JAAZ 2000 46, Stratus 36 i Libre II 20 szt.
Należy nadmienić, że Urząd Lotnictwa Cywilnego prowadzi też: ewidencję polskich
statków powietrznych przebywających za granicą, przez okres dłuższy niż 6 miesięcy oraz
ewidencję zagranicznych statków powietrznych przebywających w Polsce, przez okres
dłuższy niż 3 miesiące. Zbiory danych są prowadzone w oparciu o pisemne zgłoszenia
użytkowników sprzętu. Zamieszcza się w nich informacje dotyczące: właściciela i
użytkownika, dane statku powietrznego, czasokres i lotnisko bazowania, cel pobytu,
ubezpieczenia, a w przypadku świadczenia działalności przewozowej lub usługowej również
stosowne koncesje. Według stanu na dzień 1 stycznia 2007 r. w Polsce na stałe przebywało 49
zagranicznych statków powietrznych (47 samolotów, 1 śmigłowiec i 1 motoszybowiec) i były
to głównie samoloty z rejestracją czeską. Natomiast polskich za granicą było 46 szt. i były
głownie samoloty An-2 i M-18, wykonujące usługi agrolotnicze i ppożarowe w Sudanie,
Iranie i Portugalii.
REJESTR CYWILNYCH STATKÓW POWIETRZNYCH (stan na 1.01.2007 r.)
Typ sprzętu
Boeing 767 7 7
Boeing 757 1 1
Boeing 737 8 8 16
Embraer ERJ 175 4 4
Embraer ERJ 170 10 10
Embraer EMB-145 9 9
ATR-72 8 8
EuroLOT
PLL LOT
RAZEM
Centralwings
PolskiAeroklub
Wytwórnie lotnicze
sanitarneLotnictwo
Kształcenia Lot.Ośrodki
(osoby fizyczne) Prywatne
prawne)Dyspozycyjne (osoby
AgrolotniczychZakłady Usług
ATR-42 5 4 9
SAAB 340A 6 6
Jetstream 32 3 3
L-410 Turbolet 7 7
An-26 6 6
An-2 52 3 1 49 34 12 151
M-20 Mewa 4 3 6 1 14
M-18 Dromader 4 40 22 66
PZL-101 Gawron 36 4 40
PZL-104 Wilga 75 2 4 3 12 5 101
PZL-106 Kruk 8 2 10
PZL-110 Koliber 12 11 2 6 31
PZL-150 Koliber 4 1 5
Zlin-50 4 4
Zlin-42 47 1 2 50
Zlin-142 34 4 5 43
Zlin-526 25 1 2 28
Jak-12 36 5 6 47
Cessna 150,152, 172,175,177 31 84 55 170
Cessna 182 Q/S/P/N 15 4 19
Cessna 402B,421BC 6 6
Cessna 525 4 4
Piper Arrow Cherokee Aerostar 5 5 10
Piper PA-28-181/235 6 3 9
Piper PA-34-220T Seneca V, 5 1 6
Piper CUB 1 5 6
Tajfun TL-32 1 3 4
Socata TB-9 4 3 7
Rallye 235GT /MS 893E 2 2 2 6
Bücker BÜ-131 Jungmann 5 16 21
Maule M-7-235C 5 5
Golf-100 P-96 2 2 4
CH-601 Zodiak 1 6 7
EOL-2/VL-X, VLA 7 7
Wilga 2000 1 1 2 4
Tulak 6 6
3Xtrim-450/-550 1 12 4 17
JK-05 Junior 3 5 8
CH-701 STOL 1 3 4
AT-3 3 2 5
EOL Specjal 3 2 5
TB-10 3 1 4
TS-8 Bies 4 4
CSS-13 4 2 1 7
Inne pozostałe typy* 6 6 1 61 46 120
RAZEM 46 8 13 369 24 17 4 100 353 225 1151
*pozostałe samoloty: po 3 szt. Morane MS-880, TB-20, Sova KP-2UP, Morane
MS-894, Cesna 206H, po 2 szt. An-28, L-200 Morava, Orka EM-11, Trophy TT2000,
Dynamic WT-9, Beech A-29-19, Piper Saratoga PA-32R-301, Beech Baron 58/55, Cessna
T303, Aviat Husky A1, Piper Navajo PA-31-310, TB-21 Socata, Eurostar EV-97,
Grumman AA-1B/5B, FK-9, Extra EA 300L, Morane MS-892A-180, Diamond DA 42
TDI; po 1 szt. Bombardier Challenger 300, Cessna Citation 560XLS, M-28 Skytruck,
Zlin 43, Pov Plume, AT-1, Cessna 185A, KR 2PM, GM-01 Gniady, OK-5 Pelikan,
PZL-111 Koliber, AT-2 P-220S, KO-8 For You, Storch, Air-350 Super King, I-23
Manager, MS-887, TL-232 Condor, Jak-18, PZL-112 Junior, PZL-102 Kos, M-26
Iskierka, RWD-5R, KO-9 AoÅ›, Cessna 310Q, Katana DV-20, PZL-160A, J-5 Marco,
RV-6A Van`s, PZL-126P Mrówka, Piper Chieftain PA-31-350, KO-9 Max, Piper
PA-22-160, Partenavia P68C-TC, Tecnam P92 Echo S100, Amfibia Sea Witch, FK-14
Polaris, Kukułka, Super Pulsar 100, Mirage G-3.3.C, Qualt 200L, Socata Gordan-
Horizon GY-80-160, Sinus 912, Kraska ECH-1, PZL-130 TC-II Orlik, PA-31T Piper
Cheyenne II, Bielik EM-10, RO-7 Orlik, Acro-Viper, FK-12 Comet, Beech King Air
C90A, Piaggio A-180 Avanti, Aero Pract A-22, Zlin 326, Piper PA-18-150, CTSW, Piper
PA-38-112 Tomahawk, Beech Super King Air 200, A-36 Bonanza, Sky Cruiser, Navion-
A, Robin HR-100/210, PITTS S-2, Cirrus SR22, TS-11 Iskra, Piper 46-350 i Jabiru 450.
Śmigłowce. W rejestrze znajdowało się 126 śmigłowców, w tym Mi-2 52 szt., PZL-Sokół
23, Robinson R-44 23, Eurocopter EC 120B/EC 130 7, Enstrom 280C/D 6, Exec-162F
3, Jet Ranger III Bell-206B 4, SW-4 2, Bell-427 2, Hughes 269 Schweizer 1, Bell-407
1, Agusta A109E i Robinson R-22 - 1. Były one eksploatowane u następujących
użytkowników: dyspozycyjne firm i instytucji 72 szt., WSK Świdnik 23 (Mi-2 17, Sokół
4, SW-4 2), sanitarne 21 (Mi-2 18, Sokół 2, Agusta A109E - 1), prywatne 8
(Exec-162F 3, Enstrom 280 2 oraz. Robinson R-44 Bell-206B i Mi-2 po 1), Instytut
Lotnictwa 1 (Mi-2) oraz Aeroklub Polski 1 (Mi-2) .
Motoszybowce. 33 sztuk, w tym: SZD-45 Ogar - 19 szt., Vivat-L13 SDM 4, J-6 Fregata
2, Ventus 2 cT 2, Małgosia - 1, ZSD-9bisM - 1, Vivat 1, Stemme S-10 1, PW-4 Pelikan
1 oraz ASH-25Mi. Były one eksploatowane u następujących użytkowników: osoby
prywatne - 22 szt., Aeroklub Polski - 6, dyspozycyjne firm i instytucji - 4, Politechnika
Warszawska - 1.
Szybowce. 880 sztuk, w tym: SZD-30 Pirat - 176 szt., SZD-9 bis Bocian 1E 98 szt.,
SZD-51 Junior - 89, SZD-50-3 Puchacz 83, SZD-48-3 Jantar - 66, SZD-36 Cobra - 57,
SZD-48-2 Jantar - 43, SZD-24 Foka 40, SZD-42-2 Jantar 2B 37, SZD-22 Mucha
Standard 34, SZD-30C Pirat C 23, KR-03A Puchatek 21, ZSD-41 Jantar Std. 18,
PW-5 Smyk 17, ZSD-38 Jantar 13, SZD-52 Krokus 7, SZD-12 Mucha 100 7,
ZSD-9bis Bocian 1D 7, PW-6 6, PW-20 ULM-PW Gapa 6, SZD-55-1 4, SZD-42
Jantar 2 3, SZD-21 Kobuz 3, oraz po dwa: SZD-35 Bekas, MDM-1 Fox, S1 Swift,
LAK-12, po jednym: SZD-10bis Czapla, SZD-40 Halny, SZD-32 Foka 5, SZD-39A
Cobra17, SZD-25A Lis, SZD-8 Jaskółka, SZD-56-1 Diana, SZD 56-2 Diana 2, Diamant 16,5,
ASW-27, ASW-22, LS 8-18, Jantar MB-01, AV-36 Fauvel, Astir CS77, Zefir 4, LAK-19 i
SZD-19-2A Zefir 2.
Szybowce były eksploatowane u użytkowników: Aeroklub Polski - 731 szt., osoby prywatne -
110, Politechnika Warszawska - 10, PDPS - 10, WSK Åšwidnik - 7, Politechnika Rzeszowska -
5, dyspozycyjny 4, WSK Rzeszów - 1, ZHP 1 i Lotnicze Zakłady Naprawcze - 1.
Balony. 136 szt. różnych typów, z tego najwięcej produkcji firmy Cameron. Balony
eksploatowane u następujących użytkowników: dyspozycyjne (reklamowe) firm i instytucji
60 szt., osoby prywatne - 45, Aeroklub Polski 29 i ZHP 2.
Sterowce. 1 szt. Piast , typu Cameron AS105, własność prywatna.
Opracowanie:
Jerzy Liwiński Ośrodek Informacji Naukowej, Technicznej i Ekonomicznej ULC
* W przypadku korzystania z powyższych danych,
prosimy o podawanie zródła ich opracowania.
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
rejestr polskich statkow powietrznych 06arkusz Jezyk polski poziom r rok 07Obsługa techniczna WOJskowych statków powietrznych i ich zespołów06 l1 remonty i profilaktyka eksploatacyjna statkow powietrznychidc2301 wprowadzenie do teorii eksploatacji statkow powietrznych podstawowe pojecia i definicjeid)9003 strategie i zasady eksploatacji statkow powietrznychidD98arkusz Jezyk polski poziom p rok 07?605 obslugiwanie statkow powietrznych systemy i organizacja obslug technicznych statkow powietrznychDywizjony Polskich Sił Powietrznych na Zachodzie 1940 1946 305 Dywizjon Bombowyarkusz Jezyk polski poziom r rok 07?5Konwencja Chicagowska Załącznik nr 13 Badanie wypadków i incydentów statków powietrznycharkusz Jezyk polski poziom p rok 07?6arkusz Jezyk polski poziom r rok 07 probny2 MODELDywizjony Polskich Sił Powietrznych na Zachodzie 1940 1946 306 Dywizjon Myśliwski04 wskazniki efektywnosci eksploatacji statkow powietrznychidR25więcej podobnych podstron