Trabant Przekładnia

REPARATURANLEITUNG
TRABANT 1.1
Getriebe WAF 7,4 S 4 M
REPARATURANLEITUNG
f�r den
Personenkraftwagen
TRABANT 1.1
Getriebe WAF 7,4 S 4 M
Mit 34 Bildern
2. Auflage
VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau
Betrieb des VEB IFA-Kombinates PKW
Der Personenkraftwagen "Trabant 1.1" ist ein Erzeugnis des VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau -
DDR
Diese Reparaturanleitung wurde von einem Kollektiv des Kundendienstes des Herstellerwerkes verfa�t.
Der VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau beh�lt sich technische und aus fabrikationstechnischen
Gr�nden bedingte �nderungen in der Serienfertigung vor.
Anspr�che - gleich welcher Art - k�nnen aus dieser Reparaturanleitung nicht hergeleitet werden.
Alle Rechte vorbehalten
VEB FACHBUCHVERLAG LEIPZIG
Redaktionsschlu� 31. 5. 1989
Satz und Druck: Druckerei August Bebel Gotha
KGB 3/77/89 WV/6/1-1097781
Reprint: Copyright � 1999 / 2000 by www.trabinet.de
Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis ............................................................................................................. 4
1. Technische Daten des Getriebes................................................................................. 5
2. Ausbau des Getriebes aus dem Fahrzeug .................................................................. 5
3. Demontage des Getriebes ............................................................................................ 6
4. Demontage des Tachoantriebes .................................................................................. 8
5. Demontage der Schaltwelle.......................................................................................... 8
6. Demontage der Hebelwelle........................................................................................... 8
7. Montage der Schalt- und Hebelwelle........................................................................... 9
8. Demontage der Kupplungsbet�tigung ........................................................................ 9
9. Demontage und Montage der Antriebswelle............................................................... 9
10. Demontage und Montage der Abtriebswelle............................................................. 9
10.1. Demontage und Montage der Synchrongruppe................................................. 10
11. Demontage des Ausgleichgetriebes........................................................................ 10
12. Montage des Ausgleichgetriebes ............................................................................ 11
13. Montage des Getriebes............................................................................................. 11
14. Schaltung................................................................................................................... 13
14.1. Ausbau der Schaltungsteile (getriebeseitig) ...................................................... 13
14.2. Ausbau der Schaltungsteile (im Fahrzeug)........................................................ 13
14.3. Demontage der Schaltungsteile ........................................................................ 13
14.4. Einstellen der Kn�ppelschaltung ....................................................................... 14
15. Anzugsdrehmomente................................................................................................ 14
R�ckw�rtsgang 3,077
1. Technische Daten des Getriebes
Achs�bersetzung 4,267 - 64/15
Tacho�bersetzung 0,579 - 11/19
Typ WAF 7,4 S 4 M
Das Getriebe WAF 7,4 S 4 M ist ein
Bauart mechanisches
Wechselgetriebe und besitzt vier Vorw�rtsg�nge
Stufengetriebe,
und einen R�ckw�rtsgang. Alle Vorw�rtsg�nge sind
synchronisiert
synchronisiert.
Schmiermittel GL 100
F�llmenge 1,2 l
Der Antrieb erfolgt von der Kurbelwelle aus �ber
Schaltung Kn�ppelschaltung
Schwungscheibe, Kupplung und Antriebswelle. Der
Kraftschlu� zwischen An- und Abtriebszahnr�dern
�bersetzung - Z�hnezahl
wird mit Hilfe der Schaltmuffen hergestellt. Das
1. Gang 3,25 - 39/12
Stirnrad der Abtriebswelle �bertr�gt die Kraft zum
2. Gang 2,053 - 39/19
Differential.
3. Gang 1,342 - 51/38
4. Gang 0,956 - 43/45
2. Ausbau des Getriebes aus dem Fahrzeug
Bild G 1. Getriebe-Schnitt
(1) Innenringgeteilte Schr�gkugellager QJ 305 P 63 TNG F 23 (10) Verdrehsicherungen (zweiteilig)
TGL 2982 (11) Sicherungsring 32 TGL 0-471
(2) Antriebswelle (12) Radialwellendichtring (links) D 40 X 52 X 7 S 1 L TGL 16454
(3) Abtriebswelle (13) Achsgetriebe
(4) Zylinderrollenlager NJ 204 E TNG P 636 NA F 23 TGL 2988
(5) Radialwellendichtring D 20 X 40 X 7 S 1 R TGL 16454
(6) Zylinderrollenlager NJ 2205 E TNG P 636 NA F 23 TGL 2988
(7) Kegelrollenlager 32008 AX S 00 F 23 TGL 2993
(Zus�tzliche Abdichtung am Achsgetriebedeckel durch den
Rundring 68 X 2, im Bild nicht dargestellt)
(8) Radialwellendichtring (rechts) D 40 X 52 X 7 S 1 R TGL 16454
(9) Sicherungsring 30 TGL 0-471
5
Der Motor und das Getriebe k�nnen nur komplett
ausgebaut werden. Hierzu sind die im Abschnitt 1.4.
der Reparaturanleitung "Motor" beschriebenen
Arbeitsg�nge auszuf�hren.
Nach dem Ausbau kann das Getriebe vom Motor
abgeflanscht und demontiert werden.
Bild G 6. Kraftverlauf f�r den R�ckw�rtsgang
3. Demontage des Getriebes
1. Die Sechskantschrauben am Abschlu�deckel
entfernen und den Abschlu�deckel abnehmen.
Bild G 2. Kraftverlauf f�r den 1. Gang
Bild G 3. Kraftverlauf f�r den 2. Gang
Bild G 7. Abschlu�deckel abschrauben
2. Den 2. Gang einlegen.
3. Spezialwerkzeug "Montagevorrichtung zur
Arretierung der Antriebswelle" auf die
Antriebswelle aufstecken und in der
Aussparung f�r den Anlasser zur Anlage
bringen.
Bild G 4. Kraftverlauf f�r den 3. Gang
Bild G 8. Antriebswelle arretieren
Bild G 5. Kraftverlauf f�r den 4. Gang
6
4. Die Sicherung der Sechskantmuttern mit Hilfe
eines Dornes von der An- und Abtriebswelle
�ffnen, Muttern l�sen und entfernen.
5. Das Spezialwerkzeug f�r die Antriebswelle
abnehmen und den Leerlauf einlegen.
6. Das Getriebe auf die Stirnseite legen und die
Sechskantschrauben f�r R�cklaufachse,
Getriebe- und Kupplungsgeh�use entfernen.
Bild G 11. Synchrongruppe durch Lagerinnenring gesichert
9. Die R�cklaufachse mit R�cklaufrad aus dem
Kupplungsgeh�use herausziehen und die
Schaltgruppe f�r den R�ckw�rtsgang nach
Bild G 9. Sechskantschrauben
(1) R�cklaufachse
dem Entfernen der Sechskantschraube
(2) Getriebegeh�use
abnehmen.
7. Das Spezialwerkzeug "Abdr�ckvorrichtung f�r
das Geh�use" auf die Dichtfl�che f�r den
Abschlu�deckel aufsetzen und festschrauben.
Durch gleichm��iges Vorspannen der
Abdr�ckschrauben im Wechsel wird das
Getriebegeh�use vom Kupplungsgeh�use
getrennt.
Bild G 12. Lagerb�cke abschrauben
10. Die Schaltstange aus der Schaltbr�cke sowie
aus den beiden Schaltgabeln herausziehen
und Schaltbr�cke und Schaltgabeln abnehmen.
11. Die An- und Abtriebswelle gleichzeitig aus den
Lagersitzen herausziehen.
12. Das Achsgetriebe aus dem Kupplungs-
geh�use herausnehmen.
Bild G 10. Getriebegeh�use abdr�cken
8. Nach dem L�sen des Spezialwerkzeuges kann
dieses und das Getriebegeh�use abgenommen
werden.
7
Bild G 13
Bild G 15
(1) Lagerau�enring
(1) Schaltwelle
(2) �lf�rderscheibe
(2) Sperre
13. Den Lagerau�enring NJ 2205 E TNG P 636 NA
4. Die Schaltwelle mit Sperre herausziehen.
F 23, wenn erforderlich, aus dem
5. Die Arretierung f�r die Wahlstellung 3./4. Gang
Kupplungsgeh�use entfernen (zuvor
(Zylinderrolle und Druckfeder) aus dem
Abdeckung abschrauben). �lf�rderscheibe
Kupplungsgeh�use entfernen.
(Abdeckblech) entfernen.
14. Die Sechskantschrauben vom Achsgetriebe-
deckel entfernen und den Achsgetriebedeckel
abnehmen.
15. Das Lager QJ 305 P 63 TNG F 23 f�r die An-
und Abtriebswelle aus dem Getriebegeh�use
dr�cken.
4. Demontage des Tachoantriebes
Die Laufbuchse f�r den Tachoantrieb heraus-
schrauben und das Tachoritzel herausnehmen.
Bild G 16. Arretierung f�r Wahlstellung 3./4. Gang
6. Demontage der Sperre von der Schaltwelle
durch Herausschlagen des Zylinderstiftes.
6. Demontage der Hebelwelle
1. Die Kerbstiftverbindung f�r Hebel und
Hebelwelle durch Herausschlagen des
Kerbstiftes l�sen.
2. Den Hebel von der Hebelwelle entfernen und
die Hebelwelle aus der Lagerung
herausziehen.
Bild G 14
(1) Hebelwelle
(2) Laufbuchse f�r Tachoantrieb
5. Demontage der Schaltwelle
1. Die Sechskantschrauben f�r die Lagerung
entfernen und die Lagerung mit Hebelwelle
abnehmen.
2. Die Sechskantmutter f�r den Hebel mit
Kugelzapfen entfernen und den Hebel sowie
die Gummimanschette abnehmen.
3. Verschlu�schraube, Druckfeder und Arretier-
kugel entfernen.
Bild G 17. Kerbstift f�r Hebelwelle
8
9. Demontage und Montage der
7. Montage der Schalt- und
Antriebswelle
Hebelwelle
1. Der Lagerinnenring NJ 204 E TNG P 636 NA F
Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge der
23 ist mit Hilfe eines Dornes zu entfernen.
Demontage; dabei ist folgendes zu beachten:
2. Das Aufdr�cken des Lagerinnenringes erfolgt
- Duckfeder und Zylinderrolle zuerst einlegen.
mit Hilfe einer Presse.
- Vor der Montage der Schaltwelle ist, wenn n�tig,
der Rundring 16 X 2 im Kupplungsgeh�use
auszuwechseln.
10. Demontage und Montage der
- Die Arretierkugel mit Druckfeder ist zuletzt
Abtriebswelle
einzubringen und danach die Verschlu�schraube
einzuschrauben.
1. Abtriebswelle mit dem Spezialwerkzeug in
einen Schraubstock einspannen.
8. Demontage der
Kupplungsbet�tigung
1. Den W�lzlagerausr�cker nach dem Aush�ngen
der Formfeder von der F�hrungsh�lse
abziehen.
Bild G 20. Lagerinnenring demontieren
2. Lagerinnenring des Schr�gkugellagers QJ 305
P 63 TNG F 23 mittels Montierheben
abnehmen.
3. Schulterscheibe abnehmen.
4. Losrad 4. Gang abnehmen.
Bild G 18
(1) Formfeder (2) W�lzlagerausr�cker 5. Sicherungsring (30 mm �) entfernen.
2. Die Zugfeder aus dem Ausr�ckhebel aus-
h�ngen.
3. Die Buchse f�r die Ausr�ckwelle wird entfernt,
indem die Ausr�ckwelle axial mittels Hebels in
Richtung Buchse gedr�ckt wird. Die Buchse
springt dabei heraus.
4. Danach kann die Ausr�ckwelle heraus-
genommen werden.
5. Beim Auswechseln der Radialwellendichtringe
20 X 40 X 7 f�r die Antriebswelle mu� die
F�hrungsh�lse entfernt werden. Dazu sind die
Sechskantschrauben zu l�sen und die Scheibe
herauszunehmen.
Bild G 21. Sicherungsring
Bild G 19. F�hrungsh�lse
9
6. Synchrongruppe 3./4. Gang komplett ab-
10.1. Demontage und Montage der
nehmen.
Synchrongruppe
7. Losrad 3. Gang abnehmen.
8. Spange seitlich abnehmen.
Die Synchrongruppe ist demontiert am Schaltrad f�r
9. Losrad 2. Gang abnehmen.
1. / 2. Gang dargestellt. Bei der Montage ist
10. Sicherungsring (32 mm �) entfernen.
folgendes zu beachten:
11. Schaltrad .f�r R�ckw�rtsgang komplett mit
" Muffentr�ger in das Schaltrad 1./2. Gang
Sychrongruppe 1./2. Gang abnehmen.
einsetzen.
12. Losrad 1. Gang abnehmen.
" Sperrk�rper mit Feder und Kugel so einsetzen,
13. Wird ein neues Zylinderrollenlager NJ 2205 E
da� die Kugel in der Nut einrastet.
TNG P 636 NA F 23 verwendet, mu� der
" Reibkegel einsetzen, dabei mu� der gr��ere
Lagerinnenring mittels Abzieher entfernt
Innen
werden.
Bild G 24. Synchrongruppe
(1) Reibkegel
(2) Schaltrad 1./2. Gang
(3) Kugel
(4) Feder
(5) Sperrk�rper
Bild G 22. Schaltrad f�r R�ckw�rtsgang
(6) Muffentr�ger
Bei der Montage ist folgendes zu beachten:
11. Demontage des
" Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge
Ausgleichgetriebes
zur Demontage.
" Beim Einsetzen des Plastringes mu� der kleine
Durchmesser nach au�en zeigen.
1. Die gro�en Ausgleichkegelr�der mit den
" Die Lagerinnenringe der Lager QJ 305 d�rfen Anlaufscheiben werden durch zwei
nicht vertauscht werden. Montagedorne auf beiden Seiten arretiert.
Bild G 23. Plastring f�r �ldurchlauf
Bild G 25. Montagedorn
2. Den Sicherungsring von der Ausgleichrad-
achse entfernen.
10
3. Ausgleichradachse herausziehen, evtl. mit Hilfe und den Lagerau�enring NJ 2205 E P 63
eines Dornes und leichten Hammerschl�gen eindr�cken sowie die Abdeckung befestigen.
herausschlagen. Danach k�nnen die kleinen 4. Den Entl�fter in das Kupplungsgeh�use
Ausgleichkegelr�der mit den Anlaufscheiben einsetzen und die Staubkappe aufsetzen.
herausgenommen werden. 5. Den Dichtring 16 X 2 f�r die Schaltwelle in das
4. Die Montagedorne herausziehen und die Kupplungsgeh�use einsetzen.
gro�en Ausgleichkegelr�der mit den 6. Die Arretierung f�r die Wahlstellung 3./4. Gang
Anlaufscheiben herausnehmen. (Druckfeder und Zylinderrolle) in das
5. Den Lagerinnenring des Kegelrollenlagers Kupplungsgeh�use einbringen.
32008 AX S 00 F 23 mit einem 7. Die Manschette f�r die Schaltwelle am
handels�blichen Abzieher und Verwendung Geh�usestutzen aufziehen. Die Schaltwelle
eines Montagedornes abziehen. durch die Bohrung und Manschette f�hren und
6. Tachorad abziehen. den Hebel mit der Sechskantmutter befestigen.
Beim Befestigen und L�sen der Sechs-
kantmutter mu� am Hebel gegengehalten wer-
den.
8. Die Arretierung f�r die Schaltwelle (Kugel und
Druckfeder) montieren und die
Verschlu�schraube einschrauben.
Achtung!
Die Montage der Lagerung und des
Ausgleichgetriebedeckels erfolgt aus Gr�nden
der Auflage bei der Montage des Getriebes
zuletzt.
9. Lagerau�enring des Kegelrollenlagers 32008
AX 500 F 23 in das Kupplungsgeh�use
einpressen und Ausgleichgetriebe einsetzen.
Bild G 26. Lagerinnenring des Kegelrollenlagers abziehen
Bild G 27. F�hrungsh�lse f�r Radialwellendichtring
12. Montage des
10. Die F�hrungsh�lse f�r den Radialwellen-
Ausgleichgetriebes
dichtring auf die Verzahnung der Antriebswelle
stecken und diese zusammen mit der
1. Die gro�en Ausgleichkegelr�der sowie die
Abtriebswelle in das Kupplungsgeh�use ein-
Anlaufscheiben einsetzen und mit Hilfe der
setzen.
Montagedorne arretieren.
11. Die Schaltbr�cke einsetzen, wobei die Sperre
2. Die kleinen Ausgleichkegelr�der mit
f�r die Wahlstellung 3./4. Gang niederzu-
Anlaufscheiben in das Ausgleichgeh�use
dr�cken ist. Dabei die Schaltgabel f�r 1./2.
einsetzen und mit Hilfe eines Montagedorns
Gang und 3./4. Gang einbauen.
fixieren. Durch Nachschieben der Aus-
12. Die Schaltstange durch die Schaltbr�cke und
gleichradachse wird der Montagedorn entfernt.
Schaltgabeln in das Kupplungsgeh�use
Sicherungsringe montieren.
einf�hren, dabei ist die Sperre f�r die
Wahlstellung noch niedergedr�ckt.
13. Die Lagerb�cke mit Schaltkurbel und
13. Montage des Getriebes
Formfeder am Kupplungsgeh�use montieren.
Dabei den Lagerbock (in Draufsicht rechts)
1. Den Radialwellendichtring 20 X 40 X 7 mit dem
durch Rechtsdrehung am Schraubenschaft zur
Eindr�ckdorn von der Kupplungsseite in das
Anlage bringen.
Kupplungsgeh�use einpressen (die Eindr�ck-
Hierbei die Formfeder hinter dem Ansatz in
tiefe ist durch das Spezialwerkzeug festgelegt!)
Richtung Kupplungsgeh�use und die
und die F�hrungsh�lse mit Scheibe befestigen.
Schaltkurbel in die Nut der Schaltbr�cke
2. Die Pa�stifte von der Getriebeseite aus in das
einf�hren. Die Formfeder durch Auflage auf die
Kupplungsgeh�use einschlagen und 9 . . . 10
Schaltkurbel (links) in Vorspannung bringen.
mm herausragen lassen (Durchgangsbohrung
Achtung!
beachten!).
Die angesenkte Bohrung in der R�cklaufachse
3. Das Abdeckblech in die Bohrung f�r das
mu� in Richtung Dreieckmarkierung am
Abtriebswellenlager NJ 2205 E P 63 einlegen
Dichtfl�chenrand des Kupplungsgeh�uses
zeigen.
11
22. Auf die Dichtfl�che des Abschlu�deckels
Dichtmasse auftragen und die Sechskant-
schrauben anschrauben.
Achtung!
Vor der Montage der Abschlu�deckel hat eine
Kontrolle der Dichtfl�che auf �berstehen der
Lager Q,J 305 P 63 durch Auflegen eines
Haarlineals zu erfolgen. Die Lager d�rfen nicht
�berstehen!
23. Tachoritzel mit Laufbuchse einsetzen.
Hinweis: Tachospiel kontrollieren, Axial- und
Verdrehspiel mu� vorhanden sein!
24. Das Ausgleichgetriebe mit dem Montage-
Bild G 28. Dreieckmarkierung
werkzeug in Richtung Getriebegeh�use auf
Anschlag bringen.
14. Die Lager QJ 305 P 63 T NG F 23 und den
Lagerau�enring des Kegelrollenlagers 3208 in
das Getriebegeh�use eindr�cken.
15. Dichtmasse auf die Dichtfl�che des
Getriebegeh�uses auftragen, das Getriebe-
geh�use aufsetzen und mit einem Gummi-
hammer leicht aufschlagen.
16. Die Sechskantschraube f�r die R�cklaufachse
einschrauben.
17. Die Sechskantschrauben f�r das Geh�use
einschrauben und nach Anzugsschema
anziehen.
Bild G 30. Ausgleichgetriebe anschlagen
25. Mit einer Tiefenlehre den Abstand zwischen
Planfl�che und Lagerau�enring 32008 AX S 00
F 23 ermitteln.
Bild G 29. Anzugsschema (20 + 2 Nm)
18. Die Lagerung mit der Hebelwelle montieren.
19. 2. Gang einlegen, Montagevorrichtung auf die
Antriebswelle stecken und in der Aussparung
f�r den Anlasser zum Anschlag bringen (siehe
Bild G 8).
20. Die Sechskantmutter auf der An- und
Abtriebswelle mit einem Anzugsmoment von
Bild G 31. Abstand f�r Distanzscheiben ermitteln
100 -I- 10 Nm aufschrauben und die Muttern
durch Einschlagen einer Kerbe sichern.
26. Das Ma� der Einstellscheibe errechnen; dabei
das Achsgetriebedeckel-Ist-Ma� von z. B. 2,9
Achtung!
mm und die erforderliche Vorspannung f�r den
" Bei Besch�digungen (An- und Einrisse) der
Einbau des Ausgleichgetriebes von 0,2 ... 0,3
Sechskantmuttern sind diese zu erneuern.
mm beachten.
" Sechskantmuttern sind bei Wieder-
verwendung zu vertauschen.
Beispiel: gemessener Wert 4,4 mm
Deckel-Ist-Ma� - 2,9 mm
21. Leerlauf einlegen und Spezialwerkzeug
1,5 mm
entfernen.
Vorspannung +0,25 mm
Scheibendicke 1,75 mm
12
Diese Scheiben gibt es in folgenden
Dicken-Abstufungen:
14.2. Ausbau der Schaltungsteile (im
1,0 mm 0,5 mm 0,25 mm 0,2 mm
Fahrzeug)
Erforderliche Scheiben: 1 X 1,0 mm
1. Die gro�e Manschette nach dem Entfernen des
1 X 0,5 mm
Schaltknaufes abziehen.
1 X 0,25 mm
2. Die Schrauben aus dem Bodenblech und aus
1,75 mm
der Stirnwand entfernen und die Schaltung
herausziehen.
27. Bei Auswechseln der Radialwellendichtringe ist
auf die Einbaulage zu achten (R�ckf�rderdrall
rechts und links).
14.3. Demontage der Schaltungsteile
28. Den Rundring 68 X 2 auf den Zentrierbund des
Deckels legen und den Deckel mit 4
Sechskantschrauben anschrauben.
1. Splint und Bolzen von der Verbindung
Schalthebel / Schaltstange entfernen und die
Der Einbau der Kupplungsbet�tigung erfolgt in
Schaltstange abnehmen.
umgekehrter Reihenfolge des Ausbaues (siehe
2. Die Sechskantschrauben vor der Lagerung
Kapitel 8.). Beim Einsetzen der Buchse (Plast) ist
abschrauben und den Schalthebel heraus-
das Fett zu erneuern.
ziehen.
14. Schaltung
14.1. Ausbau der Schaltungsteile
(getriebeseitig)
1. Die Kugelpfanne von den Kugelbolzen (am
Schaltgassenhebel) dr�cken.
2. Die Schaltstange von den Kugelzapfen des
Winkelhebels dr�cken sowie die Feder am
Schaltgassenhebel aush�ngen.
Achtung!
Wenn der Kugelzapfen in der Lagerbuchse ein
Spiel von 0,4 mm hat, ist die Lagerbuchse Bild G 33. Lagerung abschrauben
auszuwechseln.
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihen- 3. Die Arretierungsstege nach innen dr�cken und
folge des Ausbaues. Alle beweglichen Teile vor dem die Schaltungsteile auseinandernehmen.
Zusammenbau leicht einfetten.
Achtung!
Die Halterung steht unter Federspannung!
4. Alle Teile auf Risse und Verschlei� unter-
suchen und gegebenenfalls auswechseln.
Bild G 34. Schaltungsteile
(1) Lagerung
(2) Halterung
Bild G 32. Schaltungsteile
3) Druckfeder
(1) Feder
(4) Kugelschalen
(2) Kugelpfanne am Gest�nge
(5) Sicherungsring
(3) Kugelpfanne am Winkelhebel
13
Der Zusammenbau ist unter Beachtung folgender
14.4. Einstellen der Kn�ppelschaltung
Punkte in umgekehrter Reihenfolge durchzuf�hren:
" Auf korrekten Sitz der Manschette an der
1. Die Kugelpfanne vom Kugelzapfen
Stirnwand und unter dem Tunnel achten.
(getriebeseitig) ziehen.
" Die Kugelschalen und den Bolzen vor dem
2. Getriebeeinstellung 3./4. Gang (Schaltgassen-
Versplinten mit SWC 423 B schmieren,
mittelstellung).
" Durch Verschieben des Lagerbocks auf dem
3. Die Kugelpfanne auf der Stiftschraube durch
Tunnel den Schalthebel in Mittelstellung bringen
Drehen so einstellen, da� die Verbindung
(Schalthebelunterteil senkrecht); die getriebe-
Kugelpfanne/Kugelzapfen zwanglos erfolgen
seitige Montage mu� erfolgt sein!
kann.
15. Anzugsdrehmomente
Schraubverbindung Benennung MA in Nm
Abschlu�deckel Sechskantschraube 6 + 2
M 6 X 22/8.8
An- und Abtriebswelle Sechskantmutter 100 + 10
M 20 X 1,5
Getriebegeh�use Sechskantschraube 27 + 3/20 + 3
M 8 X 35/10.9/8.8
Befestigung R�cklaufachse Sechskantschraube 20 + 3
M 8 X 30/10.9
Abschlu�deckel Ausgleichgetriebe Sechskantschraube 8 + 2
M 6 X 22/8.8
Lager Hebelwelle Sechskantschraube 20 + 3
M 8 X 35/8.8
Schraubverbindung Lagerb�cke Sechskantschraube 6 + 2
M 6 X 16/8.8
�leinf�llschraube Sechskantschraube 3 + 1
M 22 X 1,5
�lkontrollschraube Sechskantschraube 8 + 2
M 8 X 10/4.8
�labla�schraube Sechskantschraube 25 + 5
AM 22 X 1,5/5.8
Verschlu�schraube Sechskantschraube 3 + 1
M 36 X 1,5
Mutter Schaltwelle Sechskantmutter 30 + 5
M 10/8
Verschlu�schraube Sechskantschraube 1 + 0,5
Arretierung Schaltwelle M 14 X 1
14

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
micros multimetry www przeklej pl
Jak zrobic przekładane herbatniki
Księga Rut Propozycja nowego przekładu na podstawie tekstu masoreckiego
Przekładnie łańcuchowe
Przekładnie planetarne w zastosowaniach przemysłowych
przekleństwo
[PKM] Przekładnia zębata
Pijany przekładaniec
Przekładnie falowe
adam bytof moc autohipnozy www przeklej pl
wyklad przekladnie,zebate
Samotności szansa czy przekleństwo
T Dobrzyńska, Metafora w przekładzie

więcej podobnych podstron