Asynchroniczne http://silnikielektryczne.prv.pl/html/asynchroniczne.html
ukryj reklamÄ™
Silnik asynchroniczny (indukcyjny) to najbardziej popularny silnik, o najszerszych zastosowaniach ze
wszystkich rodzaji silników elektrycznych, wykorzystywany szczególnie w przemyśle, ale również i w
sprzęcie domowym. Charakteryzuje się bardzo prostą, i łatwą w utrzymaniu konstrukcją. Moce budowanych
obecnie silników asynchronicznych obejmują zakres od ułamków kilowatów do kilku megawatów.
Budowa
silnik indukcyjny - przekrój
Silnik indukcyjny składa się z dwóch zasadniczych części: nieruchomego stojana i ruchomego(wirującego)
wirnika.
Na wewnętrznej stronie rdzenia stojana i zewnętrznej stronie
rdzenia wirnika wykonuje się specjalne rowki, zwane żłobkami, w
których umieszczane są uzwojenia. Część rdzenia pomiędzy
sąsiednimi rowkami, nazywana jest zębem. Żłobki i zęby mogą
posiadać różne kształty, zwykle ich liczba w stojanie i wirniku jest
różna. Pomiędzy stojanem a wirnikiem znajduje się możliwie mała
szczelina powietrzna.
Uzwojenie stojana wykonane jest z izolowanego drutu,
zaimpregnowane i mocno usztywnione, tak, aby zmniejszyć
prawdopodobieństwo uszkodzenia na skutek drgań mechanicznych
Ze względu na sposób wykonania wirnika rozróżnia się dwa rodzaje silników indukcyjnych: klatkowe i
pierścieniowe.
W silniku pierścieniowym uzwojenie wirnika wykonane jest podobnie do uzwojenia stojana. Jest ono na stałe
połączone z pierścieniami ślizgowymi (stąd nazwa silnik pierścieniowy ), zwykle trzema, gdyż uzwojenie
.pl: wadowski, doral, domek-bieszczady, dj.oprawamuzyczna, ifojizara76
wirnika najczęściej jest 3-fazowe.Darmowy hosting zapewnia PRVprzylegającychami na Patrz.pl szczotek, uzwojenia
Za pośrednictwem do pierścieni
Dziel sie multimedi
1 of 7 2010-04-21 15:52
Asynchroniczne http://silnikielektryczne.prv.pl/html/asynchroniczne.html
wirnika połączone są z dodatkowymi elementami, zwiększającymi rezystancje każdej fazy. (zmianę
rezystancji faz stosuje się dla rozruchu, hamowania i zmiany prędkości silnika). Obecnie ze względu na zbyt
skomplikowana budowÄ™ konstrukcja ta jest raczej rzadko stosowana.
wirnik silnika pierścieniowego
W silniku indukcyjnym klatkowym obwód elektryczny wirnika jest wykonany z nieizolowanych prętów,
połączonych po obu stronach wirnika pierścieniami zwierającymi. Konstrukcja to wyglądem przypomina
klatkę o kształcie walca (stąd wzięła się nazwa tego silnika).
Obwód magnetyczny wirnika wykonany jest w
postaci pakietu blach stalowych z dodatkiem
krzemu, wzajemne odizolowanych, złożonych
jedna na drugÄ….
Obwód elektryczny wirnika jest zawsze zwarty
(inna nazwa tego silnika to silnik indukcyjny
zwarty) w związku, z czym nie ma możliwości
przyłączania dodatkowych elementów, tak jak ma
to miejsce w wirniku silnika pierścieniowego.
Klatka stanowi wielofazowe uzwojenie wirnika, a
klatka silnika klatkowego
za liczbę faz przyjmuje się liczbę prętów, z
których jest wykonana.
wirnik silnika klatkowego
Silnik klatkowy ma bardzo prostÄ…, taniÄ…, i Å‚atwa w utrzymaniu konstrukcjÄ™. Wykonanie silnika
pierścieniowego jest o wiele droższe, ale konstrukcja ta, poprzez możliwość dołączania dodatkowych
elementów do uzwojenia wirnika posiada zdecydowanie bogatsze właściwości ruchowe.(układy
umożliwiające rozruch i regulacje prędkości silnika) Biorąc jednak pod uwagę coraz większą powszechność
elektronicznych urządzeń zasilających (falowniki, softstarty), umożliwiających uzyskanie o wiele lepszych
właściwości regulacyjnych, wspomniane zalety silników pierścieniowych przestały być juz tak istotne i w
ogromnej większości silniki pierścieniowe zostały wyparte przez silniki klatkowe.
Darmowy hosting zapewnia PRV.pl: wadowski, doral, domek-bieszczady, dj.oprawamuzyczna, ifojizara76
Dziel sie multimediami na Patrz.pl
2 of 7 2010-04-21 15:52
Asynchroniczne http://silnikielektryczne.prv.pl/html/asynchroniczne.html
Zasada działania
Wytworzone przez uzwojenia stojana wirujące pole magnetyczne obraca się wokół nieruchomego wirnika. W
wyniku przecinania przez to pole prętów klatki wirnika, indukuje się w nich napięcie (stąd nazwa silnik
indukcyjny ) i zaczyna płynąć w nich prąd.(patrz zjawisko indukcji elektromagnetycznej). Przepływ prądu w
polu magnetycznym powoduje powstanie siły elektrodynamicznej (patrz zjawisko powstawania siły
elektrodynamicznej) działającej stycznie do obwodu wirnika, a zatem powstaje także moment
elektromagnetyczny. Jeżeli wartość tego momentu jest większa od wartości momentu obciążenia, to wirnik
rusza i zaczyna zwiększać swoja prędkość obrotową. Zwiększanie prędkości wirnika, powoduje że pręty jego
klatki przecinane są przez pole magnetyczne z coraz mniejszą prędkością, co skutkuje zmniejszeniem
wartości indukowanej siły elektromotorycznej i spadkiem wartość prądu płynącego w prętach klatki, a zatem
spada również wartość momentu elektromagnetycznego. Jeżeli moment ten spadnie do wartości równej
momentowi obciążenia, wirnik przestanie przyspieszać i dalej będzie poruszał się ze stałą prędkością. Gdyby
nie było żadnego momentu oporowego, wirnik osiągnąłby prędkość równą wartości prędkości wirowania
pola, a więc prędkości synchronicznej. W takim przypadku pole wirnika byłoby nieruchome względem pola
stojana, a więc ustałoby przecinanie prętów klatki przez pole stojana i nie płynęłyby w nich prądy, nie
powstałby moment elektromagnetyczny. Sytuacja taka nie jest jednak możliwa do wystąpienia w
rzeczywistym silniku, ponieważ zawsze występuje jakiś moment obciążenia, chociażby moment tarcia w
łożyskach czy oporów powietrza (chyba że wirnik będzie napędzany mechanicznie przez jakiś inny silnik).
Zatem wirnik osiągnie taką prędkość (zwykle niewiele mniejsza od prędkości synchronicznej), przy której
momenty elektromagnetyczny silnika i obciążenia będą miały tą samą wartość. Skoro nie jest to prędkość
synchroniczna, musi to być prędkość asynchroniczna, której silnik indukcyjny zawdzięcza swoja druga nazwę
- silnika asynchronicznego .
Sterowanie apletem
W tym modelu wirujÄ…ce pole magnetyczne
reprezentowane jest przez obracajÄ…ce siÄ™
magnesy umieszczone w obudowie
stojana, natomiast wirnik stanowi klatka z
prętów zwarta pierścieniami z obu stron.
Wirnik obraca się z mniejszą prędkością
niż stojan. Wartość tej prędkości jest
uzależniona od momentu obciążenia - przy
większym momencie oporowym wirnik
obraca się wolniej, przyspiesza, jeżeli go
zmniejszamy. A więc w skoro prędkości
wirnika i stojana są różne, oznacza to, że
w tym modelu stojan, a w rzeczywistości
pole wirujÄ…ce wytwarzane przez stojan,
obraca się z pewną prędkością względem
wirnika. Prędkość tą nazywa się
poślizgiem i wyraża się wzorem:
Poślizg silnika przy znamionowym obciążeniu zwykle waha
lub w
się w granicach 1,0 do 10% i jest tym mniejszy, im większa
%
jest znamionowa moc silnika. Gdy wirnik jest nieruchomy,
n1- prędkość wirowania pola
poślizg jest równy 1(100%). Na biegu jałowym silnika
wytworzonego przez stojan
(występuje tylko moment tarcia w łożyskach i moment
oporów powietrza) poślizg jest bardzo mały i wynosi 0,5 1%.
n - prędkość wirowania wirnika
Moment elektromagnetyczny i charakterystyka mechaniczna
Często w praktycznych zastosowaniach silnika istnieje potrzeba szybkiego wyznaczenia wartości momentu
elektromagnetycznego, jaki jest on w stanie osiągnąć. Tabliczka znamionowa silnika zwykle nie podaje jego
wartości, ale podaje za to inne wartości na podstawie, których bardzo łatwo go wyliczyć. W najprostszej
postaci wzoru na moment obrotowy jest to iloczyn siły i ramienia, na jakim działa ta siła.
Powstająca na obwodzie wirnika siła elektrodynamiczna F, obracając się razem z wirnikiem wykonuje pracę
W, dostarczajÄ…c w tym czasie moc P
Zatem generowany w tycz warunkach moment elektromagnetyczny M :
Darmowy hosting zapewnia PRV.pl: wadowski, doral, domek-bieszczady, dj.oprawamuzyczna, ifojizara76
Dziel sie multimediami na Patrz.pl
3 of 7 2010-04-21 15:52
Asynchroniczne http://silnikielektryczne.prv.pl/html/asynchroniczne.html
Wartości mocy znamionowej silnika P i prędkości asynchronicznej n podawane są zawsze na tabliczkach
znamionowych silników, zatem mając te wartości można łatwo wyliczyć wartość znamionowego momentu
silnika.
Charakterystyka mechaniczna
Charakterystyka mechaniczna silnika indukcyjnego ukazuje zależność momentu na jego wale od prędkości
obrotowej silnika Jak juz wspomniano wcześniej prędkość obrotową silnika asynchronicznego można wyrazić
za pomocą poślizgu.
CharakterystykÄ™ mechanicznÄ…
silnika można wyrazić za
pomocÄ… nastepujÄ…cego wzoru:
M - moment silnika
Mm - moment krytyczny
silnika
s - poślizg
sm - poślizg krytyczny
Wzór ten nazywany jest
wzorem Klossa.:
Rozruch
Rozruch bezpośredni
Rozruch silnika jest możliwy, jeżeli powstający w chwili rozruchu moment elektromagnetyczny jest większy
niż moment obciążenia. Najprostszym sposobem dokonania rozruchu silnika indukcyjnego jest podłączenie
uzwojeń stojana do 3-fazowego zródła zasilania (w przypadku silnika 3-fazowego), jest to tzw. rozruch
bezpośredni. W tym przypadku pobierany prąd rozruchu jest wielokrotnie większy niż prąd znamionowy (do
8 razy), co powoduje nagrzewanie się uzwojeń a także może spowodować spadki napięcia sieci zasilającej.
Wartość powstającego momentu elektromagnetycznego nie jest zbyt duża, dlatego, aby silnik mógł
wystartować nie może być zbytnio obciążony. Ze względu na te ograniczenia rozruch bezpośredni stosuje się
dla silników o małych mocach (do kilkunastu kW).
Rozruch gwiazda-trójkąt
Sposobem na zmniejszenie prądu rozruchowego, jest zastosowanie w celach rozruchowych przełącznika
gwiazda - trójkąt.
Rozruch ten jest jednak możliwy tylko dla
silników 3-fazowych, które mają
wyprowadzone 6 zacisków na tabliczce
zaciskowej, umożliwiajace odpowiednie
podłaczenie uzwojeń stojana w gwiazdę
lub w trójkąt
uzwojenia połaczone w uzwojenia połaczone w
gwiazdę trójkąt
tabliczka znamionowa zawierająca 6 zacisków
Połączenie w gwiazdę polega na połaczeniu końców
wszystkich trzech uzwojeń do jednego wspólnego
punktu, a pozostałych trzech końców do kolejnych faz
sieci zasilającej. W ten sposób każde z uzwojeń
stojana podłączone jest jednym końcem do przewodu
neutralnego N, a drugim do przewodu fazowego (L1,
L2 lub L3). Na każdym z tych uzwojeń występuje
zatem napięcie fazowe (czyli w naszych warunkach
wynosi ono 230V). Zwykle nie stosuje się połączenie
punktu wspólnego wszystkich uzwojeń z punktem
neutralnym N ponieważ nie jest ono konieczne.
uzwojenia stojana połączone w gwiazdę
Darmowy hosting zapewnia PRV.pl: wadowski, doral, domek-bieszczady, dj.oprawamuzyczna, ifojizara76
Dziel sie multimediami na Patrz.pl
4 of 7 2010-04-21 15:52
Asynchroniczne http://silnikielektryczne.prv.pl/html/asynchroniczne.html
Połączenie w trójkąt polega na połączeniu końca
uzwojenia danej fazy z poczÄ…tkami uzwojenia fazy
następnej (punkt U2 łączony z V1, V2 z W1 a W2
z U1). Połączone w ten sposób uzwojenia tworzą
zamknięty obwód, a jego wygląd przypomina
trójkąt. Punkty wspólne uzwojeń łączone są
następnie do kolejnych faz sieci zasilającej. W tym
połączeniu wcale nie wykorzystuje się punktu
neutralnego. Przy połączeniu w trójkąt na każdym
z uzwojeń panuje napięcie międzyfazowe (które w
naszych warunkach wynosi 400V).
uzwojenia stojana połączone w trójkąt
Przy połączeniu uzwojeń silnika w trójkąt, prąd pobierany przez silnik z sieci jest 3-krotnie większy niż prąd
pobierany przy połączeniu w gwiazdę. Także moment elektromagnetyczny a więc i moc silnika w tym
przypadku są 3-krotnie większe. Stosując przełącznik gwiazda trójkąt możemy wystartować silnik
połączony w gwiazdę, przez co będzie mniejszy pobór prądu z sieci zasilającej, a następnie po osiągnięciu
przez silnik odpowiedniej prędkości obrotowej przełączyć uzwojenia stojana w trójkąt, tak, aby silnik mógł
zapewnić pożądaną przez nas moc. W starszych rozwiązaniach przełączenie zwykle dokonywane było
ręcznie przez operator, obecnie stosuje się specjalizowane do tego celu układy styczników i przekazników
dokonujące automatycznego przełączenia po nastawionym wcześniej czasie.
Rozruch przez zmianÄ™ rezystancji w obwodzie wirnika
Jak juz wspomniano wcześniej, w przypadku silnika pierścieniowego w celach rozruchowych można
stosować dodatkowe rezystory przyłączane do uzwojeń wirnika co powoduje spadek prądu wirnika, a zatem
również spadek prądu pobieranego z sieci. Wadą tego rozwiązania, podobnie jak w przypadku rozruchu
gwiazda - trójkąt jest mniejszy moment rozruchowy silnika, poza tym jak juz wspomniano wcześniej, ze
względu na skomplikowana budowę i koszty utrzymania konstrukcja ta jest obecnie rzadko stosowana.
Zastosowanie softstartu
Ostatnio coraz częściej, do łagodnego rozruchu
3-fazowych silników indukcyjnych stosuje się
specjalizowane urządzenia, nazywane układami soft -
start (miękkiego rozruchu), które mają za zadanie
redukuję niekorzystnych zjawisk występujących podczas
rozruchu, wpływających na żywotność silników i jakość
ich pracy. Ich zasada działania opiera się na, płynnej
regulacji napięcia podawanego na uzwojenia (lub jedno z
uzwojeń) W roli elementów sterujących stosuje się
najczęściej tyrystory. Zwykle urządzenia takie
umozliwiaja kontrole i możliwość nastawienia wielu
parametrów takich jak czas rozruchu, wartość
początkowego momentu rozruchowego, kolejności faz i
czy temperaturÄ™ przegrzania.
schemat podłączenia silnika do sieci 3-
fazowej za posrednictwem softstartu.
Zmiana prędkości obrotowej silnika
Jak juz wspomniano i pokazano wcześniej w silniku indukcyjnym prędkość obrotowa wyraznie zależy od
obciążenia. A więc czy możliwa jest regulacja prędkości przez zmianę obciążenia? Teoretycznie tak, ale
chyba nie o to chodzi.
Chodzi raczej o to, aby istniała możliwość zmiany wartości prędkości
obrotowej silnika przy ustalonych już warunkach zasilania i obciążenia. Po
przekształceniu przytoczonego wcześniej wzoru na poślizg otrzymujemy wzór
prędkość obrotowa silnika
na prędkość obrotową silnika indukcyjnego, na podstawie, którego możemy
indukcyjnego
stwierdzić, że będzie ona zależała od:
f - częstotliwości zasilania
p - liczby par biegunów
s - poślizgu
Zmiana liczby par biegunów
Darmowy hosting zapewnia PRV.pl: wadowski, doral, domek-bieszczady, dj.oprawamuzyczna, ifojizara76
Dziel sie multimediami na Patrz.pl
5 of 7 2010-04-21 15:52
Asynchroniczne http://silnikielektryczne.prv.pl/html/asynchroniczne.html
W tym przypadku zmianę prędkości obrotowej silnika osiąga się przez zmianę liczby par biegunów w
stojanie. Realizuje się to zwykle umieszczając w stojanie kilka niezależnych uzwojeń o różnych liczbach par
biegunów (z reguły nie więcej niż dwa) lub jedno uzwojenie o przełączalnej liczbie par biegunów
Przełączając zasilanie pomiędzy uzwojeniami, otrzyma się pola wirujące z różnymi prędkościami.
W tym przypadku możliwa jest tylko i wyłącznie
skokowa regulacja prędkości obrotowej, Silniki p 1 2 3 4 6 8 10
takie nazywane sÄ… silnikami wielobiegowymi, i
n1 3000 1500 1000 750 500 375 300
wykonuje się je wyłącznie jako silniki
klatkowe(dla silników pierścieniowych trzeba by
n 2880 1440 960 720 480 360 288
również każdorazowo zmieniać liczbę biegunów
Tabela wartości prędkości synchronicznych (n) i
wirnika). Silniki te znajdujÄ… zastosowanie w
typowych prędkości asynchronicznych (n1) dla liczby
wszelkiego rodzaju obrabiarkach, zastępując,
par biegunów stojana (p) (jak łatwo policzyć dla
jeżeli to możliwe, przekładnie mechaniczne
poślizgu s=0.04).
Zmiana rezystancji w obwodzie wirnika
Dla silników pierścieniowych podobnie jak dla celów rozruchowych, podłącza się dodatkowe rezystancji w
obwód wirnika, Połączone szeregowo z uzwojeniem wirnika rezystancje spowodują spadek prądu płynącego
w wirniku, a więc i spadek powstającej siły elektrodynamicznej działającej na wirnik a co za tym idzie spadek
momentu i w końcu spadek prędkości obrotowej silnika.
Zmiana częstotliwości zasilania
Częstotliwość zasilania wpływa na prędkość wirowania pola magnetycznego wytwarzanego w stojanie, czyli
na prędkość synchroniczną silnika. Zmieniając jej wartość możemy płynnie zmieniać prędkość silnika w
zakresie od postoju do prędkości nawet przekraczającej prędkość znamionową.(przekraczając prędkość
znamionową trzeba wziąć pod uwagę wytrzymałość mechaniczną silnika i wytrzymałość elektryczną
izolacji).
Jeżeli zmiana częstotliwości
odbywa się przy stałej wartości
napięcia zasilania, powoduje to
niepożądaną zmianę wartości
strumienia (wzrost częstotliwości
powoduje spadek wartości
strumienia), co niekorzystnie
wpływa na generowany przez
silnik moment obrotowy. Dlatego
jeżeli wymagana jest stała wartość
momentu na wale, zmianom
częstotliwości powinny
odpowiadać proporcjonalne
zmiany napięcia zasilającego
(stosunek U/f=const).
Charakterystyki mechaniczne przyzachowaniu U/f = const.
Obecnie ze względu na bardzo dynamiczny rozwój elektroniki,
energoelektroniki, i znaczny spadek cen urządzeń mikroprocesorowych,
silniki indukcyjne zasila się z urządzeń zwanych falownikami. Urządzenia
te w najprostszych rozwiązaniach bazują właśnie na zasadzie
zachowywania stałej wartości stosunku U/f, a oprócz regulacji prędkości
obrotowej, pozwalają na kontrolę wielu parametrów silnika, co
zdecydowanie poprawia jakość funkcjonowania takiego silnika i wydłuża
czas jego eksploatacji.
falownik i silnik
Silnik indukcyjny w akcji
Przykładowy aplet prezentuje działający model silnika asynchronicznego klatkowego. Włączanie i
wyłączanie odpowiednich pól wyboru pozwala na uwidocznienie lub schowanie poszczególnych elementów
konstrukcji silnika, a także wektorów indukcji magnetycznych wytwarzanych przez poszczególne uzwojenia
stojana i wypadkowego wektora wirującego(jeżeli wszystkie pola są zaznaczone, to przejrzystość animacji nie
jest najlepsza). Szczególnie pouczające wydaje się zaobserwowanie asynchronizmu silnika, przejawiającego
się tym, że wypadkowy wektor wirujący obraca się z większą prędkością niż klatka wirnika, w związku, z
czym przecina on kolejne pręty na obwodzie klatki dzięki czemu może indukować się siła elektromotoryczna
i płynąć w prętach prąd.
Sterowanie apletem
Darmowy hosting zapewnia PRV.pl: wadowski, doral, domek-bieszczady, dj.oprawamuzyczna, ifojizara76
Dziel sie multimediami na Patrz.pl
6 of 7 2010-04-21 15:52
Asynchroniczne http://silnikielektryczne.prv.pl/html/asynchroniczne.html
[HOME] [Info] [Podstawy] [Adresy] [Silniki - Wstęp] [Silnik DC]
[AC - Wprowadzenie]
urb@n © 2006
Darmowy hosting zapewnia PRV.pl: wadowski, doral, domek-bieszczady, dj.oprawamuzyczna, ifojizara76
Dziel sie multimediami na Patrz.pl
7 of 7 2010-04-21 15:52
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
budowa i działanie układów rozrządu silników spalinowychBudowa i działanie układów paliwowych silników o ZISilnik elektryczny budowa i zasada działaniabudowa i działanie silników dieslaSilnik asynchroniczny dobry opis ogarnijtemat comsilnik asynchr silniki asynchroniczne program ver2Sieci komputerowe Budowa i dzialanie siekomBudowa i dzialanie napedow optycznychsilnik asynchr?Silniki asynchroniczny klatko z przemi częstotsilnik asynchronicznyBudowa i dzialanie CRTtelewizja budowa i działaniewięcej podobnych podstron