MINISTERSTWO EDUKACJI
NARODOWEJ
Jerzy Augowski
Organizowanie stanowiska pracy do obsługi urządzeń
elektrycznych i elektronicznych w pojazdach
samochodowych 724[02].Z1.01
Poradnik dla ucznia
Wydawca
Instytut Technologii Eksploatacji Państwowy Instytut Badawczy
Radom 2007
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
Recenzenci:
mgr inż. Marek Ayjak
mgr inż. Piotr Ziębicki
Opracowanie redakcyjne:
mgr inż. Jerzy Augowski
Konsultacja:
mgr inż. Jolanta Skoczylas
Poradnik stanowi obudowę dydaktyczną programu jednostki modułowej 724[02].Z1.01
Organizowanie stanowiska pracy do obsługi urządzeń elektrycznych i elektronicznych
w pojazdach samochodowych , zawartego w modułowym programie nauczania dla zawodu
elektromechanik pojazdów samochodowych.
Wydawca
Instytut Technologii Eksploatacji Państwowy Instytut Badawczy, Radom 2007
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
1
SPIS TREÅšCI
1. Wprowadzenie 3
2. Wymagania wstępne 5
3. Cele kształcenia 6
4. Materiał nauczania 7
4.1. Organizacja prac obsługowo-naprawczych i konserwacyjnych urządzeń
elektrycznych i elektronicznych 7
4.1.1. Materiał nauczania 7
4.1.2. Pytania sprawdzajÄ…ce 8
4.1.3. Ćwiczenia 8
4.1.4. Sprawdzian postępów 9
4.2. Stanowiska obsługowo-naprawcze urządzeń elektrycznych i elektronicznych 10
4.2.1. Materiał nauczania 10
4.2.2. Pytania sprawdzajÄ…ce 12
4.2.3. Ćwiczenia 12
4.2.4. Sprawdzian postępów 13
4.3. Diagnoskopy i testery stosowane przy diagnozowaniu usterek instalacji
elektrycznej i elektronicznej 14
4.3.1. Materiał nauczania 14
4.3.2. Pytania sprawdzajÄ…ce 17
4.3.3. Ćwiczenia 18
4.3.4. Sprawdzian postępów 19
4.4. Zabezpieczenia instalacji elektrycznych i układów elektronicznych oraz
komputerowe wspomaganie projektowania 20
4.4.1. Materiał nauczania 20
4.4.2. Pytania sprawdzajÄ…ce 23
4.4.3. Ćwiczenia 23
4.4.4. Sprawdzian postępów 24
4.5. Warunki techniczne wykonania i odbioru prac oraz podstawowe zasady
organizacji pracy 25
4.5.1. Materiał nauczania 25
4.5.2. Pytania sprawdzajÄ…ce 26
4.5.3. Ćwiczenia 27
4.5.4. Sprawdzian postępów 27
4.6. Przepisy bezpieczeństwa i higieny pracy oraz ochrony środowiska 28
4.6.1. Materiał nauczania 28
4.6.2. Pytania sprawdzajÄ…ce 28
4.6.3. Ćwiczenia 29
4.6.4. Sprawdzian postępów 30
5. Sprawdzian osiągnięć 31
6. Literatura 36
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
2
1. WPROWADZENIE
Poradnik będzie Ci pomocny w przyswajaniu wiedzy kształtowaniu umiejętności
z zakresu organizacji stanowiska pracy do obsługi urządzeń elektrycznych i elektronicznych
w pojazdach samochodowych, koniecznego podczas przeglądów, konserwacji i obsługi
urządzeń oraz elementów układów elektrycznych i elektronicznych, a także ułatwi Ci
poznanie warunków wykonania i odbioru wykonania prac.
W poradniku zamieszczono:
1. Wymagania wstępne, czyli wykaz niezbędnych umiejętności i wiedzy, które powinieneś
mieć opanowane, aby przystąpić do realizacji tej jednostki modułowej.
2. Cele kształcenia tej jednostki modułowej.
3. Materiał nauczania (rozdział 4), który umożliwia samodzielne przygotowanie się do
wykonania ćwiczeń i zaliczenia sprawdzianów. Obejmuje on również ćwiczenia, które
zawierają wykaz materiałów, narzędzi i sprzętu potrzebnych do realizacji ćwiczeń. Przed
ćwiczeniami zamieszczono pytania sprawdzające wiedzę potrzebną do ich wykonania. Po
ćwiczeniach zamieszczony został sprawdzian postępów. Wykonując sprawdzian
postępów, powinieneś odpowiadać na pytania tak lub nie, co oznacza, że opanowałeś
materiał albo nie.
4. Sprawdzian osiągnięć, w którym zamieszczono instrukcję dla ucznia oraz zestaw zadań
testowych sprawdzających opanowanie wiedzy i umiejętności z zakresu całej jednostki.
Zamieszczona została także karta odpowiedzi.
5. Wykaz literatury obejmujący zakres wiadomości, dotyczącej tej jednostki modułowej,
która umożliwi Ci pogłębienie nabytych umiejętności.
Jeżeli masz trudności ze zrozumieniem tematu lub ćwiczenia, to poproś nauczyciela lub
instruktora o wyjaśnienie i ewentualne sprawdzenie, czy dobrze wykonujesz daną czynność.
Jednostka modułowa: Organizacja stanowiska pracy do obsługi urządzeń elektrycznych
i elektronicznych w pojazdach samochodowych zawarta jest w module 724[02].Z1 Budowa
i obsługa elektrycznych i elektronicznych urządzeń w pojazdach samochodowych i jest
oznaczona na schemacie na stronie 4.
Bezpieczeństwo i higiena pracy
W czasie pobytu w pracowni musisz przestrzegać regulaminów, przepisów
bezpieczeństwa i higieny pracy i ochrony środowiska oraz instrukcji przeciwpożarowych,
wynikajÄ…cych z rodzaju wykonywanych prac. Przepisy te poznasz podczas trwania nauki.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
3
724[02].Z1
Budowa i obsługa elektrycznych
i elektronicznych urządzeń w pojazdach samochodowych
724[02].Z1.01
Organizowanie stanowiska pracy do obsługi urządzeń elektrycznych
i elektronicznych w pojazdach samochodowych
724[02].Z1.02 724[02].Z1.05
Wykonywanie obsługi i konserwacji Wykonywanie obsługi i konserwacji
elementów i podzespołów obwodu zasilania elementów instalacji oświetleniowej i urządzeń
kontrolno-sygnalizacyjnych
724[02].Z1.03 724[02].Z1.06
Wykonywanie obsługi i konserwacji Montowanie przewodów instalacji elektrycznej
elementów obwodu rozruchu i urządzeń i elektronicznej oraz wyposażenia dodatkowego
rozruchowych
724[02].Z1.04 724[02].Z1.07
Wykonywanie obsługi i konserwacji Demontaż i montaż podzespołów
elementów i podzespołów układu zapłonowego mechanicznych w pojazdach samochodowych
Schemat układu jednostek modułowych
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
4
2. WYMAGANIA WSTPNE
Przystępując do realizacji programu jednostki modułowej powinieneś umieć:
- posługiwać się dokumentacją techniczną,
- dobierać materiały stosowane w układach konstrukcyjnych pojazdów samochodowych,
- wykonywać prace z zakresu obróbki ręcznej i mechanicznej,
- wykonywać połączenia rozłączne i nierozłączne,
- rozpoznawać elementy, podzespoły i układy mechaniczne w pojazdach samochodowych,
- rozpoznawać materiały i elementy urządzeń elektrycznych i elektronicznych oraz obwody
elektryczne w pojazdach samochodowych,
- badać elementy elektryczne, elektroniczne stosowane w instalacjach pojazdów
samochodowych,
- obliczać i mierzyć parametry obwodów prądu stałego,
- obliczać i mierzyć parametry obwodów prądu przemiennego,
- badać układy elektroniczne występujące w pojazdach samochodowych.
- stosować podstawowe przepisy bezpieczeństwa i higieny pracy,
- korzystać z różnych zródeł informacji.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
5
3. CELE KSZTAACENIA
W wyniku realizacji programu jednostki modułowej powinieneś umieć:
- czytać dokumentację techniczną,
- zabezpieczyć miejsce pracy pod względem bezpieczeństwa i higieny pracy,
- wyposażyć stanowisko pracy w schematy układów elektrycznych i elektronicznych,
- dobrać przyrządy kontrolno-pomiarowe i narzędzia do wykonania określonego zakresu
pracy,
- sprawdzić zabezpieczenia instalacji i urządzeń elektrycznych oraz układów
elektronicznych,
- posłużyć się dokumentacją techniczną, katalogami oraz normami technicznymi podczas
przeprowadzania przeglądów, konserwacji i obsługi elementów układów elektrycznych
i elektronicznych,
- wyznaczyć miejsce na składowanie części zamiennych i materiałów pomocniczych,
- przygotować materiały pomocnicze,
- sporządzić zapotrzebowanie i rozliczenie materiałowe,
- porozumieć się z przełożonymi i współpracownikami,
- zastosować przepisy bezpieczeństwa i higieny pracy, ochrony przeciwpożarowej oraz
ochrony środowiska.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
6
4. MATERIAA NAUCZANIA
4.1. Organizacja prac obsługowo-naprawczych i konserwacyjnych
urządzeń elektrycznych i elektronicznych
4.1.1. Materiał nauczania
Organizacja prac obsługowo-naprawczych i konserwacyjnych urządzeń elektrycznych
i elektronicznych zależy od warunków, w jakich te prace będą przebiegały. Pomieszczenie
działu elektrycznego pojazdów samochodowych powinno zapewniać warunki do prawidłowej
pracy zgodnie z warunkami bhp, ppoż. i ochrony środowiska. Dział ten zajmuje się badaniem
technicznym, obsługą, konserwacją i naprawą urządzeń i elementów instalacji elektrycznej
pojazdów samochodowych oraz obsługą i ładowaniem akumulatorów.
Spośród wyposażenia elektrycznego pojazdów samochodowych naprawie podlegają tylko
większe, bardziej złożone podzespoły, natomiast większość drobnych elementów w razie ich
uszkodzenia wymienia siÄ™ na nowe. Zasadniczo naprawie poddaje siÄ™ tylko akumulator,
prądnicę, rozrusznik oraz aparat zapłonowy. Wszelkie elementy obwodu oświetlenia
i sygnalizacji wymienia się na nowe. Wymienia się także uszkodzone świece, kondensatory,
cewki zapłonowe itp.
Ze względu na charakter prac wykonywanych w tym dziale nie występują tutaj większe
zagrożenia. Pracownicy mogą jednak wywołać zagrożenie, jeżeli wykonując naprawę
i regulację osprzętu instalacji elektrycznej pojazdów samochodowych spowodują przez
nieuwagę iskrzenie lub zapalenie się instalacji wskutek krótkiego spięcia w pobliżu układu
zasilania. Należy zwrócić uwagę na oświetlenie stanowisk pracy, konieczne przy
wykonywaniu precyzyjnych czynności naprawy urządzeń i elementów instalacji elektrycznej.
Dział elektryczny składa się ze stanowisk obsługowo-naprawczych i konserwacyjnych
urządzeń elektrycznych i elektronicznych, ze stanowiska do kontroli i regulacji ustawienia
świateł głównych oraz ze stanowiska obsługi i ładowania akumulatorów. Ze względu na
bezpieczeństwo i higienę pracy ładowanie akumulatorów, jeżeli ilość ładowanych
równocześnie akumulatorów nie przekracza 10 sztuk może odbywać się w pomieszczeniach
ogólnych, jednak z dala od zródeł ciepła. Akumulatory umieszcza się wówczas w szafie
z wyciągiem powietrza zaopatrzonym w wentylator. Większą ilość akumulatorów należy
ładować w osobnym pomieszczeniu.
Dział elektryczny powinien posiadać instalację elektryczną 220/380 V z gniazdami
hermetycznymi. Konieczna jest instalacja wentylacyjna oraz wyciÄ…g spalin. Zalecana jest
instalacja sprężonego powietrza. Podłoga w pomieszczeniu działu elektrycznego pojazdów
samochodowych powinna być płaska wykonana z dokładnością, nieprzekraczającą odchylenia
1 mm/1 m o odpowiedniej przyczepności, łatwozmywalna. Muszą tam znajdować się środki
przeciwpożarowe w miejscu łatwo dostępnym i widocznym.
Pomieszczenie do ładowania i obsługi akumulatorów powinno mieć podłogę i ściany
wyłożone materiałem kwasoodpornym oraz wentylację ciągłą (otwory wywiewne
umieszczone pod sufitem, a kanały nawiewne wykonane w dolnej części ścian) i dorywczą
(np. mechanicznÄ… minimum 6 wymian powietrza na godzinÄ™) oraz wentylacjÄ™ naturalnÄ…
(przez otwieranie okien). W miejscu łatwo dostępnym i widocznym pomieszczenia do
ładowania i obsługi akumulatorów muszą znajdować się środki przeciwpożarowe.
Praca zlecana jest przez klienta poprzez biuro obsługi klienta . Biuro przekazuje
zlecenie, w którym określone są usterki wskazane przez klienta. Elektromechanik wprowadza
pojazd na stanowisko. Wcześniej zabezpiecza kierownicę, siedzenie kierowcy i dywanik
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
7
przed zabrudzeniem. Zabezpiecza go przed przemieszczeniem i zabrudzeniem zakładając
fartuchy ochronne, przystępuje do kontroli. Dokonuje wstępnej oceny stanu technicznego
podzespołów elektrycznych poprzez oględziny zewnętrzne, ocenia stan połączeń urządzeń
elektrycznych oraz połączeń przewodów elektrycznych. Korzysta ze schematów
elektrycznych. Następnie podłącza konieczne przyrządy pomiarowe np. testery, diagnoskopy
diagnozuje usterki instalacji elektrycznej i elektronicznej, uzyskując miejsce niesprawności
i jej rodzaj. Po etapie diagnostyki przystępuje do naprawy. Najczęściej uszkodzone elementy
wymienia na nowe. Nowe elementy otrzymuje z magazynu części zamiennych na podstawie
zlecenia wydania. Pracownik magazynu wydaje części zamienne wypisując je na druku WZ.
Części uszkodzone po uzgodnieniu z klientem przekazuje do magazynu części zużytych
celem ich utylizacji.
Jeżeli niesprawność dotyczy bardziej złożonego zespołu jak akumulatora, prądnicy,
rozrusznika, aparatu zapłonowego itp. elektromechanik przystępuje do jego naprawy na
odpowiednich stanowiskach pracy. Naprawa polega wówczas na jego demontażu
(z wyjątkiem akumulatora), ocenie wymontowanych części, wymianie części uszkodzonych
(pobiera je z magazynu w sposób opisany wyżej) oraz montuje podzespół. Następnie
montuje naprawiony zespół do pojazdu. Akumulator kontroluje przyrządami pomiarowymi,
obsługuje przez oczyszczenie zacisków, czyści powierzchnie zewnętrzne, uzupełnienia
poziom elektrolitu wodą destylowaną oraz doładowuje prądem elektrycznym.
Po naprawie podłącza konieczne przyrządy pomiarowe i ocenia jakość wykonanej
naprawy. W otrzymanym zleceniu wpisuje zakres dokonanej robocizny i pobrane z magazynu
części zamienne oraz dołącza druki pobranych materiałów WZ, w których części te są
wycenione. Elektromechanik pojazd przeprowadza ze stanowiska na wyznaczone miejsce
przez kierownictwo zakładu pracy, w którym ten pojazd będzie przekazany klientowi przez
pracownika biura obsługi klienta. Dokumenty naprawy oraz kluczyki pojazdu przekazuje
pracownikowi biura obsługi klienta, który w oparciu o program komputerowy wystawia
rachunek obejmujący koszty robocizny i materiałów.
4.1.2. Pytania sprawdzajÄ…ce
Odpowiadając na pytania, sprawdzisz czy jesteś przygotowany do wykonania ćwiczeń.
1 Jakie zagrożenia mogą wystąpić na dziale elektrycznym obsługi pojazdów
samochodowych?
2 Jakie stanowiska pracy występują w dziale elektrycznym stacji obsługi pojazdów
samochodowych?
3 Jakie rozróżnia się instalacje działu elektrycznego pojazdów samochodowych?
4 Jaka powinna być organizacja pracy na stanowiskach obsługowo-naprawczych
i konserwacyjnych urządzeń elektrycznych i elektronicznych?
4.1.3. Ćwiczenia
Ćwiczenie 1
Rozpoznaj warunki, jakim powinny odpowiadać stanowiska pracy obsługowo-
naprawczej i konserwacyjnej urządzeń elektrycznych i elektronicznych.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) obejrzeć film instruktażowy o warunkach jakim powinny odpowiadać stanowiska pracy
obsługowo-naprawczej i konserwacyjnej urządzeń elektrycznych i elektronicznych,
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
8
2) przeczytać w literaturze o warunkach jakim powinny odpowiadać stanowiska pracy
obsługowo-naprawczej i konserwacyjnej urządzeń elektrycznych i elektronicznych,
3) opisać instalacje działu elektrycznego pojazdów samochodowych,
4) opisać warunki techniczne, jakim powinny odpowiadać stanowiska pracy obsługowo-
naprawczej i konserwacyjnej urządzeń elektrycznych i elektronicznych,
5) zaprezentować wykonane ćwiczenie.
Wyposażenie stanowiska pracy:
- film instruktażowy o warunkach jakim powinny odpowiadać stanowiska pracy
obsługowo-naprawcze i konserwacyjne urządzeń elektrycznych i elektronicznych,
- zeszyt do ćwiczeń,
- przybory do pisania,
- literatura z rozdziału 6 dotycząca warunków, jakim powinny odpowiadać stanowiska
pracy obsługowo-naprawczej i konserwacyjnej urządzeń elektrycznych i elektronicznych.
Ćwiczenie 2
Opisz organizację pracy na stanowiskach obsługowo-naprawczych i konserwacyjnych
urządzeń elektrycznych i elektronicznych.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) przeczytać w literaturze o organizacji pracy obsługowo-naprawczej i konserwacyjnej
urządzeń elektrycznych i elektronicznych,
2) przeanalizować organizację pracy wykonywaną na stanowiskach obsługowo-naprawczych
i konserwacyjnych urządzeń elektrycznych i elektronicznych i opisać ją w zeszycie,
3) zaprezentować wykonane ćwiczenie.
Wyposażenie stanowiska pracy:
- film instruktażowy o organizacji pracy na stanowiskach obsługowo-naprawczych
i konserwacyjnych urządzeń elektrycznych i elektronicznych,
- zeszyt do ćwiczeń,
- przybory do pisania,
- literatura z rozdziału 6 dotycząca organizacji pracy na stanowiskach pracy obsługowo-
naprawczej i konserwacyjnej urządzeń elektrycznych i elektronicznych.
4.1.4. Sprawdzian postępów
Czy potrafisz:
Tak Nie
1) określić zagrożenia jakie mogą wystąpić na stanowiskach pracy działu
elektrycznego?
2) opisać instalacje działu elektrycznego pojazdów samochodowych?
3) opisać stanowiska pracy działu elektrycznego stacji obsługi pojazdów
samochodowych?
4) opisać organizację pracy na stanowiskach obsługowo-naprawczych
i konserwacyjnych urządzeń elektrycznych i elektronicznych?
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
9
4.2. Stanowiska obsługowo-naprawcze urządzeń elektrycznych
i elektronicznych
4.2.1. Materiał nauczania
Prace obsługowo-naprawcze i konserwacyjne urządzeń elektrycznych i elektronicznych
realizuje siÄ™ na dziale elektrycznym na odpowiednich stanowiskach pracy. Do stanowisk tych
zalicza siÄ™:
1. stanowisko podnośnikowe,
2. stanowisko pomiarowo-naprawcze,
3. stanowisko do kontroli i regulacji ustawienia reflektorów,
4. stanowisko do napraw mechaniczno-elektrycznych,
5. stanowisko obsługi i ładowania akumulatorów.
Stanowisko podnośnikowe lub kanałowe służy do demontażu urządzeń instalacji
elektrycznej, np. rozrusznika, sygnałów dzwiękowych, urządzeń, do których dostęp jest tylko
możliwy od spodu pojazdu. Wyposażone powinno być w podnośnik, np. dwukolumnowy lub
kanał przeglądowy wyposażony w kliny zabezpieczające pojazd przed przemieszczeniem.
Stanowisko pomiarowe wyposażone jest w mierniki uniwersalne, testery oraz
diagnoskopy do diagnozowania usterek instalacji elektrycznej i elektronicznej, schematy
układów elektrycznych i elektronicznych pojazdów oraz narzędzia elektromonterskie,
lutownice elektryczne oraz pojemnik na odpadki. Na tym stanowisku dokonuje siÄ™ kontroli
pracy poszczególnych urządzeń elektrycznych oraz elektronicznych, wykrywa się
niesprawności i najczęściej wymienia się niesprawne urządzenia. Zasadniczo naprawa
dotyczy prądnicy, rozrusznika, aparat zapłonowy oraz akumulatora czynności obsługowo-
naprawcze. Naprawy te wykonuje siÄ™ na stanowiskach do napraw mechaniczno-elektrycznych
lub na stanowisku obsługi i ładowania akumulatorów.
Stanowisko do kontroli i regulacji ustawienia reflektorów z urządzeniem do kontroli
ustawienia i natężenia świateł głównych pojazdów samochodowych. Na stanowisku tym
dokonuje się przy użyciu przyrządu pomiaru, ustawienia świateł mijania i świateł drogowych,
reguluje się ich ustawienie oraz mierzy natężenie oświetlenia tych świateł.
Stanowisko do napraw mechaniczno-elektrycznych urządzeń elektrycznych pojazdów
samochodowych służy do naprawy prądnic prądu stałego i przemiennego, rozruszników,
aparatów zapłonowych itp. Wyposażone powinno być w aparat do sprawdzania wirników
i tworników oraz urządzenie do odkręcania nabiegunników stojana, stół probierczy do
sprawdzania prądnic, rozruszników, rozdzielaczy zapłonu, cewek zapłonowych. Ponadto
wyposażeniem stanowiska powinien być: stół ślusarski, np. jedno lub dwustanowiskowy,
imadło ślusarskie obrotowe o szerokości szczęk 125 mm, ściągacze koła pasowego prądnicy,
ściągacze łożysk prądnicy i rozrusznika, lutownice elektryczne, narzędzia elektromonterskie
uniwersalne i specjalistyczne oraz pojemnik na odpadki.
Stanowisko obsługi i ładowania akumulatorów służy do konserwacji i naprawy oraz
uruchamiania nowych akumulatorów. Powierzchnie zewnętrzne akumulatora należy czyścić
5 do 10 % roztworem amoniaku lub ługiem sodowym, a otwory wentylacyjne korków
przedmuchiwać sprężonym powietrzem. Wyposażenie stanowią: prostowniki do ładowania
akumulatorów, urządzenie do szybkiego ładowania akumulatorów, tester akumulatorów,
areometr, lejek, uchwyt do przenoszenia akumulatorów, mieszalnik elektrolitu, butle do
kwasu siarkowego i wody destylowanej, przechyladło do butli, stoły pokryte blachą ołowianą
lub winidurem, stojaki na akumulatory, wózki z koszami do transportu akumulatorów oraz
specjalne wózki do transportu butli z kwasem siarkowym. Ponadto w pomieszczeniu powinna
być wanna winidurowa z osadnikiem zabezpieczającym przed spływem elektrolitu do
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
10
kanalizacji, w której dokonuje się nalewania elektrolitu do cel akumulatora oraz pojemnik na
odpadki. W miejscu łatwo dostępnym i widocznym pomieszczenia do ładowania i obsługi
akumulatorów musi znajdować się gaśnica oraz inne środki przeciwpożarowe.
W pomieszczeniach do ładowania akumulatorów zabronione jest wykonywanie robót
z otwartym ogniem, jak również wnoszenie otwartego ognia, palenie papierosów, zapalanie
zapałek itp. Wszelkie urządzenia znajdujące się w pomieszczeniach do ładowania nie
powinny powodować zagrożenia wybuchowego. Żarówki należy osłaniać kloszem
gazoszczelnym, a przewody elektryczne muszą być prowadzone w rurkach pancernych,
gniazda elektryczne muszą być hermetyczne. Zestaw ładowanych akumulatorów wolno
rozłączyć po wyłączeniu prądu zasilającego prostownik. Sprawdzanie akumulatorów należy
przeprowadzać tylko za pomocą przyrządów kontrolnych testerów, próbników, aerometru.
Na stanowisku pomiarowym powinny znajdować się schematy układów elektrycznych
i elektronicznych pojazdów samochodowych. Korzystanie z nich jest dosyć trudne.
Poszczególne ścieżki prądu są umieszczone pionowo rys.1. Pionowe linie dochodzą do dwóch
linii ciągłych poziomych, które symbolizują zaciski 30 i 15 dodatnie przyłącza. U dołu
obwód dochodzi do linii poziomej masy oznaczonej jako zacisk 31.
Rys. 1. Oznaczenia na schematach elektrycznych [5, s. 345]
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
11
4.2.2. Pytania sprawdzajÄ…ce
Odpowiadając na pytania, sprawdzisz czy jesteś przygotowany do wykonania ćwiczeń.
1. Jakie rozróżnia się stanowiska do pracy obsługowo-naprawczej i konserwacyjnej urządzeń
elektrycznych i elektronicznych?
2. Jak jest wyposażone stanowisko podnośnikowe lub kanałowe?
3. Jak jest wyposażone stanowisko pomiarowo-naprawczego?
4. Jak jest wyposażone stanowisko do kontroli i regulacji ustawienia reflektorów?
5. Jak jest wyposażone stanowisko napraw mechaniczno-elektrycznych?
6. Jak jest wyposażone stanowisko obsługi i ładowania akumulatorów?
4.2.3. Ćwiczenia
Ćwiczenie 1
Opisz zakres pracy i wyposażenie stanowisk do pracy obsługowo-naprawczej
i konserwacyjnej urządzeń elektrycznych i elektronicznych.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) obejrzeć film instruktażowy o zakresie pracy na stanowiskach obsługowo-naprawczych
i konserwacyjnych urządzeń elektrycznych i elektronicznych oraz o jego wyposażeniu,
2) opisać zakres pracy wykonywanej na stanowisku pracy obsługowo-naprawczej
i konserwacyjnej urządzeń elektrycznych i elektronicznych oraz o jego wyposażeniu,
3) zaprezentować wykonane ćwiczenie.
Wyposażenie stanowiska pracy:
- film instruktażowy o zakresie pracy na stanowisku obsługowo-naprawczych
i konserwacyjnych urządzeń elektrycznych i elektronicznych oraz o jego wyposażeniu,
- zeszyt do ćwiczeń,
- przybory do pisania.
Ćwiczenie 2
Opisz zakres pracy wykonywanej na stanowisku kontroli i regulacji ustawienia
reflektorów oraz jego wyposażenie.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) obejrzeć film instruktażowy o zakresie pracy wykonywanej na stanowisku kontroli
i regulacji ustawienia reflektorów oraz jego wyposażeniu,
2) opisać zakres pracy wykonywanej na stanowisku kontroli i regulacji ustawienia
reflektorów oraz jego wyposażeniu,
3) zaprezentować wykonane ćwiczenie.
Wyposażenie stanowiska pracy:
- film instruktażowy o zakresie pracy na stanowisku kontroli i regulacji ustawienia
reflektorów oraz o jego wyposażeniu,
- zeszyt do ćwiczeń i przybory do pisania.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
12
Ćwiczenie 3
Opisz zakres pracy wykonywanej na stanowisku do obsługi i ładowania akumulatorów
oraz jego wyposażeniu.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) obejrzeć film instruktażowy o zakresie pracy wykonywanej na stanowisku do obsługi
i ładowania akumulatorów oraz jego wyposażeniu,
2) opisać zakres pracy wykonywanej na stanowisku do obsługi i ładowania akumulatorów
oraz o jego wyposażeniu,
3) zaprezentować wykonane ćwiczenie.
Wyposażenie stanowiska pracy:
- film instruktażowy o zakresie pracy wykonywanej na stanowisku do obsługi i ładowania
akumulatorów oraz o jego wyposażeniu,
- zeszyt do ćwiczeń,
- przybory do pisania.
4.2.4. Sprawdzian postępów
Czy potrafisz:
Tak Nie
1) opisać rodzaj stanowisk na dziale elektrycznym stacji obsługi
pojazdów?
2) opisać rodzaj prac wykonywanych na stanowisku podnośnikowym lub
kanałowym oraz wyposażenie stanowiska?
3) opisać rodzaj prac wykonywanych na stanowisku obsługowo-
naprawczym i konserwacyjnym urządzeń elektrycznych
i elektronicznych oraz wyposażenie stanowiska?
4) opisać rodzaj prac wykonywanych na stanowisku kontroli i regulacji
ustawienia reflektorów oraz wyposażenie stanowiska?
5) opisać rodzaj prac wykonywanych na stanowisku napraw mechaniczno-
elektrycznych oraz wyposażenie stanowiska?
6) opisać zakres pracy wykonywanej na stanowisku obsługi i ładowania
akumulatorów oraz wyposażenie stanowiska?
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
13
4.3. Diagnoskopy i testery stosowane przy diagnozowaniu usterek
instalacji elektrycznej i elektronicznej
4.3.1. Materiał nauczania.
Dynamiczny rozwój motoryzacji oraz związany z nim wzrost wymagań w zakresie
bezpieczeństwa ruchu stwarza konieczność stosowania metod diagnostycznych na najwyższy
poziomie. Ta dziedzina motoryzacji oparta jest na technice pomiarowej i wymaga dużych
kwalifikacji od fachowego personelu. Nowoczesne przyrzÄ…dy pomiarowe stanowiÄ…
podstawowy warunek dokładnej diagnozy pojazdu, szczególnie z zakresu badań urządzeń
elektrycznych i elektronicznych pojazdów samochodowych. Do przyrządów tych zaliczamy
przenośne przyrządy diagnostyczne oraz stacjonarne zestawy diagnostyczne diagnoskopy,
stosowane przy diagnozowaniu usterek instalacji elektrycznych i układów elektronicznych
i testery systemów z samodiagnozą. Przenośne przyrządy diagnostyczne to lampy
stroboskopowe, próbniki, testery oraz multimetry i inne.
Testery jako przenośne przyrządy diagnostyczne
1. tester sondy lambda ETT 018.10 rys.2 mierzy sygnał sondy lambda w układach
Jetronic/Motronic,, współczynnik wypełnienia impulsu w układach K-, KE- Jetronic,
Ekotronic, napięcie w układach L-, LU-, LH- i L3- Jetronic.
Rys. 2. Tester sondy lamda ETT 018.10 [15, s. 38]
2. tester sondy lambda L 116 rys. 3 z pomiarem napięcia sondy 0 do 1,2 V, wartość
współczynnika od 0,7 do 1,3, współczynnika wypełniania impulsu 0 do 50 % i od 0 do
100 %, prądu nastawnika, a także do symulacji działania sondy lambda.
Rys. 3. Tester sondy lambda L 116 [8, s. 45]
3. tester MAG - 1 rys. 4 jest przeznaczony do diagnostyki osprzętu elektromechanicznego
silnika z zapłonem iskrowym.
Rys. 4. Tester MAG 1 [15, s. 56]
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
14
Przyrząd MAG 1 ma między innymi następujące możliwości i funkcje pomiarowe:
a) pięć funkcji pomiarowych: prędkość obrotowa, kat zwarcia styków przerywacza, czystość
styków, pomiar napięcia ładowania, pomiar kąta wyprzedzenia zapłonu,
b) możliwość automatycznego wykonania i zapamiętania wszystkich pomiarów w dowolnej
chwili (AUTO),
c) możliwość programowania liczby cylindrów,
d) wartość nastawionego kąta wyprzedzenia nie zależy od obrotów,
e) pamięć podręczna MEMO dla każdej funkcji pomiarowej,
f) odczyt wcześniej zapamiętanych wyników,
g) trzy zakresy uśredniania: mały, normalny, duży, dostępne podczas pomiaru,
h) funkcja TEST sprawdzająca poprawność działania zestawu.
Stacjonarne zestawy diagnostyczne, zaliczamy do nich między innymi:
1. Diagnoskop FSA 560 Bosch rys. 5 służy do diagnostyki silników benzynowych
i wysokoprężnych oraz elementów elektrotechniki i elektroniki pojazdu.
Rys. 5. Diagnoskop FSA 560 [15, s. 98]
Diagnoskop może być obsługiwany za pośrednictwem klawiatury PC lub
bezprzewodowym pilotem. System jest wyposażony w stację dysków 3,5 cala i dysk twardy
170 MB, co umożliwia wprowadzanie i przechowywanie w pamięci parametrów kontrolnych
dla samochodów oraz kartoteki klientów. Diagnoskop pozwala na badanie pojazdów
wyposażonych w układ samodiagnozy.
2. Diagnoskop GS 3194 rys. 6 jest przeznaczony do diagnostyki silników ZI, gaznikowych
i wtryskowych, zarówno z układem zapłonowym stykowym, jak i elektronicznym, oraz po
zastosowaniu odpowiedniej przystawki silników wysokoprężnych.
Rys. 6. Diagnoskop GS 3194 [15, s. 72]
Umożliwia sprawdzenie osprzętu silnika (akumulatora, alternatora i rozrusznika), pomiar
czasu wtryskiwania benzyny w elektronicznych układach wtryskowych wszystkich marek
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
15
samochodów oraz sprawdzenie różnych czujników stosowanych w nowoczesnych
samochodach, jak: sondy lambda, czujników hallotronowych, czujników termistorowych
(czujniki temperatury), czujników magnetoindukcyjnych (czujnik położenia ZZ, czujnik
zapłonu, czujnik układu ABS), czujników ciśnienia, czujników położenia przepustnicy,
czujników spalania stukowego. dostarczanych przez czujniki układu zapłonowego i układu
wtryskowego lub układu ABS.
3. Tester 742 firmy Technotest umożliwia sprawdzenie elektronicznych układów
wtryskowych i układów hamulcowych z ABS oraz sprawdzenia wtryskiwaczy.
Umożliwia też dokonania testu serwomechanizmów, a z zestawem odpowiednich przyłączy
służy do testowania centralek elektronicznych.
4. diagnoskop MCS SL firmy SUN rys. 7.
Rys. 7. diagnoskop MCS SL [15, s.112]
Jest modułowym testerem komputerowym silników o zapłonie iskrowym oraz zapłonie
samoczynnym. Tester umożliwia wykrycie ponad 350 różnych defektów silnika, podanie
najbardziej prawdopodobnej przyczyny defektu i jego ocenÄ™. Przez wpisanie numeru testu
otrzymuje siÄ™ podstawowe wymagania dotyczÄ…ce danego testu: przebieg testu, dane pojazdu,
optymalne parametry diagnostyczne.
Testery systemów z samodiagnozą
1. Tester KTS 300 Bosch, rys.11 (z lewej) oraz nowszy KTS 500 Bosch, rys. 8 (z prawej).
KTS 300 służy do sprawdzenia układu Moironic, elektronicznie sterowanych pomp
wtryskowych diesla typu EDC, układów klimatyzacji oraz systemu ABS wszystkich
pojazdów mających gniazdo do autodiagnostyki zgodne z międzynarodowym standardem ISO
9141.
Rys. 8. Tester KTS 300 Bosch (z lewej) i Tester KTS 500 Bosch (z prawej) [15, str.118]
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
16
Urządzenie przekazuje obsługującemu za pomocą ciekłokrystalicznego wyświetlacza
informacje o systemie, usterkach oraz dane, przekazywane przez złącze autodiagnostyczne.
Wyświetlane instrukcje kierują obsługującego po programie diagnostycznym. KTS 500 Bosch
umożliwia między innymi badanie pomp wtryskowych Bosch.
2. Czytnik kodów samodiagnozy RH 300 firmy HOMEK rys. 9, służy do odczytania
informacji o usterkach w samochodach Audi 80/90/100 i Volkswagen Golf/Jetta/Passat.
Rys. 9. Czytnik kodów samodiagnozy RH 300 [15, s. 124]
Po podłączeniu czytnika do gniazda diagnostycznego w samochodzie następuje
wyświetlenie kodów numerycznych czterocyfrowych, wskazujących ewentualną
niesprawność w układzie wtryskowym (Mono-Jetronic, KE-Jetronic, KES-Jetronic i Digifant,
wyposażone w system autodiagnozy) lub układzie zapłonowym.
3. Czytnik kodów samodiagnozy BLINK 5300, rys. 10 firmy Motorscan
Rys. 10. Czytnik kodów samodiagnozy BLINK 5300 [15, s. 126]
Służy do analizowania kodów błyskowych nadawanych przez centralne urządzenie
sterujÄ…ce w samochodach: Peugeot, Citroen, Ford, Mercedes, Volwo, BMW, Opel i innych.
W wyposażeniu dodatkowym jest pióro świetlne, które umożliwia bezpośrednie
odczytywanie błysków diody umieszczone w zestawie wskazników lub na centralnym
urzÄ…dzeniu sterujÄ…cym.
4.3.2. Pytania sprawdzajÄ…ce
Odpowiadając na pytania, sprawdzisz, czy jesteś przygotowany do wykonania ćwiczeń.
1. Jakie rozróżnia się przyrządy diagnostyczne do wykrywania usterek instalacji elektrycznej
i elektronicznej pojazdów?
2. Jakie wyróżnia się przenośne testery, podaj ich zastosowanie?
3. Jakie diagnoskopy używa się do wykrywania usterek instalacji elektrycznej
i elektronicznej pojazdów, podaj ich zastosowanie?
4. Jakie testery systemów z samodiagnozą używa się w diagnostyce pojazdów, podaj ich
zastosowanie?
5. Jakim urządzeniem zmierzysz sygnał sondy ?
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
17
4.3.3. Ćwiczenia
Ćwiczenie 1
Rozpoznaj testery przenośne oraz testery systemów z samodiagnozą, używane
w diagnostyce urządzeń elektrycznych i elektronicznych pojazdów samochodowych.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) przeczytać w literaturze o testerach używanych w diagnostyce urządzeń elektrycznych
i elektronicznych,
2) rozpoznać testery przenośne używane w diagnostyce pojazdów pod kątem ich
zastosowania,
3) rozpoznać testery systemów z samodiagnozą, używane w diagnostyce pojazdów,
4) zapisać w zeszycie informacje o testerach urządzeń elektrycznych i elektronicznych
pojazdów samochodowych,
5) zaprezentować wykonane ćwiczenie.
Wyposażenie stanowiska pracy:
- testery przenośne używane w diagnostyce pojazdów,
- tester systemów z samodiagnozą,
- zeszyt do ćwiczeń,
- przybory do pisania,
- literatura z rozdziału 6 dotycząca testerów używanych w diagnostyce urządzeń
elektrycznych i elektronicznych.
Ćwiczenie 2
Rozpoznaj diagnoskopy używane w diagnostyce urządzeń elektrycznych
i elektronicznych pojazdów samochodowych.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) przeczytać w literaturze o diagnoskopach używanych w diagnostyce urządzeń
elektrycznych i elektronicznych,
2) rozpoznać diagnoskopy używane w diagnostyce pojazdów pod kątem ich zastosowania,
3) zapisać informacje o diagnoskopach w zeszycie,
4) zaprezentować wykonane ćwiczenie.
Wyposażenie stanowiska pracy:
- diagnoskop,
- zeszyt do ćwiczeń,
- przybory do pisania,
- literatura z rozdziału 6 dotycząca diagnoskopów używanych w diagnostyce urządzeń
elektrycznych i elektronicznych.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
18
4.3.4. Sprawdzian postępów
Czy potrafisz:
Tak Nie
1) wymienić rodzaje przyrządów diagnostycznych do diagnostyki
instalacji elektrycznej i elektronicznej pojazdów?
2) rozpoznać testery przenośne i podać ich zastosowanie?
3) rozpoznać diagnoskopy do diagnostyki instalacji elektrycznej
i elektronicznej pojazdów i podać ich zastosowanie?
4) rozpoznać testery systemów z samodiagnozy i podać ich zastosowanie?
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
19
4.4. Zabezpieczenia instalacji elektrycznych i układów
elektronicznych oraz komputerowe wspomaganie projektowania
4.4.1. Matriał nauczania
Zabezpieczenia instalacji elektrycznych i układów elektronicznych stosuje się, by nie
doszło do przeciążenia obwodu prądu, które może być następstwem uszkodzenia urządzeń
odbiorników prądu, awarii instalacji elektrycznej. Zabezpieczeniami takimi są bezpieczniki
oraz przekazniki.
Bezpieczniki
ZabezpieczajÄ… obwody instalacji elektrycznej pojazdu samochodowego przed skutkami
zwarć i przeciążeń. Bezpieczniki są zamontowane w skrzynkach bezpieczników. Bezpieczniki
majÄ… zamontowane elementy topikowe w postaci drutu lub paska metalowego. Znamionowa
wartość prądu bezpiecznika podana jest na grzbiecie uchwytu. Na rys. 11 przedstawione są
bezpieczniki oraz ich symbol graficzny.
Rys. 11. Bezpieczniki oraz ich symbol graficzny [7, s. 423]
Bezpieczniki w instalacji elektrycznej pojazdu samochodowego montowane są między
dodatnim biegunem zródła prądu, a przekaznikiem i odbiornikiem prądu lub między dodatnim
biegunem zródła prądu, a bezpośrednio odbiornikiem prądu w przypadku, gdy przekaznik
w tym obwodzie nie występuje.
Tylko dwa obwody w instalacji elektrycznej pojazdu samochodowego nie sÄ…
zabezpieczone bezpiecznikiem, ani przekaznikiem. Jest to obwód rozruchu i obwód zasilania.
Przyczyną tego jest bardzo duży pobór prądu przez rozrusznik. W obwodzie zasilania
występuje prądnica jest to drugie zródło prądu, które również nie może być zabezpieczone
od akumulatora za pomocÄ… bezpiecznika, ani przekaznika. Rys. 17 przedstawia schemat
instalacji elektrycznej obwodu rozruchowego i obwodu zasilania. Obecnie bezpieczniki
oznacza się kolorami, które odpowiadają wartościom prądu znamionowego w A: brązowy
7,5, czerwony 10, niebieski 15, żółty 20, zielony 30, pomarańczowy 40.
Przekazniki
Jest to przełącznik, w którym sterujący prąd o małym natężeniu powoduje złączenia
styków zamykających obwód o dużym natężeniu. Zabezpiecza on styki wyłączników, przy
rozłączaniu dużych prądów oraz służy do zmniejszenia spadków napięć w instalacji.
Rozróżnia się przekazniki zwierne, rozwierne oraz zwierno-rozwierne. Innym rozwiązaniem
przekaznika są przekazniki zamknięte kontaktrony.
Przekaznik, który po uruchomieniu prądem sterującym zamyka obwód obciążenia jest
przekaznikiem zwiernym. Przekazniki rozwierne po uruchomieniu prÄ…dem sterujÄ…cym
następuje otwarcie obwodu. W przekaznikach zwierno-rozwiernych słaby prąd sterujący
włącza silny prąd obciążenia.
Kontaktron uruchamiany jest magnesem trwałym, wówczas sprężyste styki przerywacza
zostają zwarte. Gdy obwód prądu zostanie odsunięty od magnesu trwałego, to wtedy pole
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
20
magnetyczne zanika i siła sprężystości styków powoduje ich zwarcie. Stosowane są
w nadzorowaniu, np. poziomu płynu hamulcowego, cieczy chłodzącej, oleju itp. Rys. 12
przedstawia schematy przekazników.
Rys. 12. Schematy przekazników: zwiernego, zwierno-rozwiernego i kontaktronowego [6, s. 76, 79]
Rys. 13 przedstawia schemat instalacji elektrycznej pojazdu samochodowego, na którym
umieszczona jest skrzynka bezpieczników i przekazników.
Rys. 13. Schemat instalacji elektrycznej obwodu rozruchowego i obwodu zasilania pojazdu [9, s. 165]
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
21
Rozmieszczenie bezpieczników i przekazników zależy od marki pojazdu, jego modelu.
Obecnie najczęściej przekazniki montuje się w skrzynce bezpieczników obok bezpieczników.
Niektóre bezpieczniki i przekazniki montuje się w przedziale silnika. W przedziale silnika
zabezpiecza się bezpiecznikami: wentylator chłodnicy, świece żarowe (silnik wysokoprężny),
podgrzewanie paliwa (silnik wysokoprężny) oraz przekaznikami: wentylatora, pompy paliwa,
spryskiwaczy reflektorów, świec żarowych (silnik wysokoprężny). Rysunek 14 przedstawia
skrzynkę bezpieczników i przekazników wewnątrz pojazdu.
Rys. 14. Skrzynka bezpieczników i przekazników: pozycje 1 do 13 przekazniki (sygnału akustycznego,
świateł drogowych, wycieraczki szyby tylnej, lusterka zewnętrznego, reflektora przeciwmgłowego, światła
tylnego przeciwmgłowego, kierunkowskazu prawego, kierunkowskazu lewego, ogrzewanej szyby tylnej,
wentylatora urzÄ…dzenia klimatyzacyjnego, urzÄ…dzenia klimatyzacyjnego, wentylatora urzÄ…dzenia
klimatyzacyjnego I stopnia, wycieraczki szyby przedniej). Poniżej zamontowane są bezpieczniki [5, s. 277]
Bezpiecznikami zabezpiecza się obwody: świateł pozycyjnych przednich i tylnych,
świateł mijania, świateł drogowych, oświetlenia tablicy rejestracyjnej, wycieraczki, świateł
hamowania, wskazników i przyrządów, oświetlenia wnętrza, reflektorów przeciwmgłowych,
świateł przeciwmgłowych, świateł awaryjnych, dmuchawy chłodnicy, urządzenia
klimatyzacyjnego, ogrzewanej szyby tylnej, zamka centralnego, mechanizmu elektrycznego
uruchamiania szyb, wyświetlacza cyfrowego, komputera pokładowego, elektronicznego
układu automatyki klimatyzacji, radioodbiornika, lampek kontrolnych, pompy paliwa,
elektrycznie regulowanych lusterek zewnętrznych, ogrzewanych lusterek zewnętrznych,
dachu otwieranego, zasilania przyczepy, ogrzewania siedzenia przedniego, zapalniczki,
układu kontroli napędu, automatycznej skrzyni biegów, elektronicznego układu automatyki
klimatyzacji, zmieniacza płyt kompaktowych, itp.
Przekazniki pracują w obwodach (np. dla samochodu Opel): K73 - światła drogowe,
K120 - wycieraczka szyby tylnej, K63 - sygnał akustyczny dwutonowy, K123 -
kierunkowskaz prawy, K122 - kierunkowskaz lewy, K5 - reflektor przeciwmgłowy, K89 -
światło tylne przeciwmgłowe, K121 - ogrzewane lusterko zewnętrzne, K1 - ogrzewana szyba
tylna, K7 - wentylator urzÄ…dzenia klimatyzacyjnego, K6- urzÄ…dzenie klimatyzacyjne, K64 -
wentylator urządzenia klimatyzacyjnego - pierwszy stopień, K124 - wycieraczka szyby
przedniej i inne.
W przekaznikach stosuje się następujące oznaczenia zacisków:
Oznaczenie Przeznaczenie zacisku Poprzednie
zacisków oznaczenie zacisków
85 ( ) zakończenie uzwojenia cewki 85
86 (+) zakończenie uzwojenia cewki 86
87 zacisk wejściowy prądu obciążenia w przekazniku 30/51
rozwiernym i zwierno-rozwiernym
87a zacisk wyjściowy prądu obciążenia 87a
88 zacisk wejściowy prądu obciążenia w przekazniku 30/51
zwiernym
88a zacisk wejściowy prądu obciążenia, strona zwierna 87
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
22
Komputerowe wspomaganie projektowania naprawy pojazdów
Na stanowisku pomiarowym działu elektrycznego powinien znajdować się stacjonarny
zestaw diagnostyczny diagnoskop. Zestaw taki ma system komputerowy umożliwiający
wprowadzenie i przechowywanie w pamięci nie tylko dane diagnostyczne badanych
pojazdów samochodowych, ale również kartoteki klientów, w których wprowadzone są dane
pojazdu i historia jego naprawy. Jest ona pomocna przy projektowaniu dalszej naprawy.
Bardzo często obok diagnoskopów na stanowisku naprawczym znajduje się komputer,
w którym zapisane są dane techniczne pojazdów oraz katalog części zamiennych dla różnych
pojazdów wykorzystywany w procesie naprawy danej marki i modelu pojazdu.
W systemie komputerowym łatwo jest obliczyć koszty naprawy. Można wtedy ustalić
ceny koniecznych do naprawy części zamiennych. Ceny robocizny wylicza się w oparciu
o cennik robót wprowadzony do komputera. Zazwyczaj firmy naprawiające pojazdy cennik
materiałowy i cennik robocizny instalują w komputerze Biura obsługi klienta , gdzie
wystawiany jest rachunek za naprawę w oparciu o te cenniki. Gromadzą tam również
kartoteki klientów.
4.4.2. Pytania sprawdzajÄ…ce
Odpowiadając na pytania, sprawdzisz czy jesteś przygotowany do wykonania ćwiczeń.
1. Jaki jest cel stosowania bezpieczników w pojezdzie samochodowym?
2. Jaki jest cel stosowania przekazników w pojezdzie samochodowym?
3. Które obwody instalacji elektrycznej pojazdu nie mają zabezpieczeń?
4. Gdzie umieszcza siÄ™ w pojezdzie samochodowym bezpieczniki i przekazniki?
5. Jaki symbol graficzny ma bezpiecznik i jak oznacza się jego znamionową wartość prądu?
6. Jakie oznaczenia posiadajÄ… zaciski przekaznika?
7. Jakie zadania spełnia program komputerowy w pracy na stanowisku naprawczym?
4.4.3. Ćwiczenia
Ćwiczenie 1
Rozpoznaj zabezpieczenia instalacji elektrycznych i układów elektronicznych w pojezdzie
samochodowym.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) przeczytać w literaturze na temat zabezpieczeń instalacji elektrycznych i układów
elektronicznych w pojezdzie samochodowym,
2) rozpoznać rodzaje bezpieczników pojazdu samochodowego i ich oznaczenia,
3) rozpoznać rodzaje przekazników pojazdu samochodowego i oznaczenia ich zacisków,
4) rozpoznać oznaczenia bezpieczników i przekazników,
5) rozpoznać miejsce umieszczenia bezpieczników i przekazników w pojezdzie
samochodowym,
6) napisać w zeszycie na temat zabezpieczeń instalacji elektrycznych i układów
elektronicznych pojazdów,
7) zaprezentować wykonane ćwiczenie.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
23
Wyposażenie stanowiska pracy:
- różnego rodzaju bezpieczniki pojazdu samochodowego,
- wszystkie rodzaje przekazników,
- zeszyt do ćwiczeń,
- przybory do pisania,
- literatura z rozdziału 6 dotycząca zabezpieczeń instalacji elektrycznych i układów
elektronicznych w pojezdzie samochodowym.
Ćwiczenie 2
Opisz programy komputerowe, które mogą być wykorzystane w pracy elektromechanika.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) przeczytać w literaturze na temat wspomagania programów komputerowych w pracy
elektromechanika pojazdów samochodowych,
2) obejrzeć programy komputerowe pomocne w pracy elektromechanika pojazdów
samochodowych oraz przeanalizować je pod kątem ich wykorzystania,
3) napisać w zeszycie o wspomaganiu komputerowym pracy elektromechanika,
4) zaprezentować wykonane ćwiczenie.
Wyposażenie stanowiska pracy:
- instrukcja do ćwiczenia, testy przewodnie,
- komputer z programami wspomagającymi pracę elektromechanika pojazdów
samochodowych,
- zeszyt do ćwiczeń,
- przybory do pisania,
- literatura z rozdziału 6 dotycząca wspomagania programów komputerowych w naprawach
pojazdów.
4.4.4. Sprawdzian postępów
Czy potrafisz:
Tak Nie
1) rozpoznać zabezpieczenia występujące w pojazdach samochodowych?
2) rozpoznać, które obwody instalacji elektrycznej pojazdu
samochodowego nie mają zabezpieczeń?
3) rozpoznać, gdzie umieszcza się w pojezdzie samochodowym
bezpieczniki i przekazniki?
4) rozpoznać zaciski przekazników stosowanych w pojazdach
samochodowych?
5) rozpoznać programy komputerowe wspomagających pracę
elektromechanika pojazdów samochodowych?
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
24
4.5. Warunki techniczne wykonania i odbioru prac oraz
podstawowe zasady organizacji pracy
4.5.1. Materiał nauczania
Warunki techniczne wykonania i odbioru prac
Odbiór wykonanej pracy powinien odbywać się zgodnie z warunkami technicznymi.
Warunki te są określone w obowiązujących Polskich Normach, w normach międzynarodo-
wych ISO oraz danych kontrolnych producenta pojazdu, które odpowiadają wspomnianym
normom. Warunki te są również określone w katalogach, katalogach części zamiennych itp.
Szukanie warunków technicznych na stanowisku pracy jest czynnością czasochłonną
i uciążliwą. W tym przypadku lepiej posłużyć się urządzeniem komputerowym do badania
instalacji elektrycznej i elektronicznej majÄ…cych gniazdo do autodiagnostyki zgodne
z międzynarodowym standardem ISO 9141, posiadającym funkcję samodiagnozy. Przyrząd
komunikuje się z obsługującym za pomocą menu wyświetlanego na ekranie monitora, na
którym wyniki pomiarów są podawane w postaci cyfrowej i quasi-analogowej. Diagnoskop
taki wyposażany jest w dysk twardy oraz stację dyskietek, na których są umieszczone dane
kontrolne producenta pojazdu i wprowadzane na dysk twardy. Dane te sÄ… okresowo
aktualizowane przez producenta urzÄ…dzenia komputerowego z samodiagnozy. W czasie
pomiaru wyniki pomiarów są porównywane z dane kontrolnymi producenta pojazdu
i wyświetlanie na ekranie monitora. Wyniki pomiarów oraz dane kontrolne producenta
pojazdu można wydrukować za pomocą drukarki, która stanowi wyposażenie diagnoskopu.
Urządzenia takie zostały omówione w rozdziale 4.3. Jeżeli wyniki pomiarów i badań są
zgodne z danymi kontrolnymi producenta pojazdu można przyjąć, że wykonana praca jest
wykonana prawidłowo i może być odebrana przez zleceniodawcę.
Podstawowe zasady organizacji pracy
Do podstawowych zasad organizacji pracy zaliczyć należy sprawy organizacyjne jak
porozumiewanie się pracowników z przełożonymi, współpracownikami oraz w razie
konieczności z klientami. Na wszystkich szczeblach tzn. właściciela, kierownictwa
i pracowników zakładu powinna obowiązywać zasada odpowiedzialności za wykonywaną
pracę. Między pracownikami powinny panować stosunki przyjazne, a w razie potrzeby
powinni sobie nawzajem pomagać. Pracownicy powinni prawidłowo wypełniać polecenia
kierownictwa zakładu. W stosunku do klienta pracownicy zakładu powinni być przyjazni,
wyczerpująco odpowiadać na jego pytania, starać się jak najlepiej rozwiązywać problemy
klienta zwiÄ…zane z naprawÄ… pojazdu.
Technologia wykonywania prac obsługowo-naprawczych i konserwacyjnych urządzeń
elektrycznych i elektronicznych przez elektromechanika pojazdów samochodowych jest
następująca:
1. Otrzymuje zlecenie z Biura obsługi klienta ,
2. Zabezpiecza kierownicę, dywanik podłogi i siedzenie kierowcy pokrowcem i wprowadza
pojazd na stanowisko,
3. Zabezpiecza pojazd przed przemieszczeniem,
4. Zabezpiecza pojazd przed zabrudzeniem nakłada fartuchy ochronne, zabezpiecza
kierownicę oraz podłącza rurę wydechową do wyciągu spalin,
5. Wstępnie ocenia stan techniczny podzespołów elektrycznych poprzez oględziny
zewnętrzne, ocenia stan połączeń urządzeń elektrycznych, połączeń przewodów
elektrycznych itp.,
6. Podłącza konieczne przyrządy pomiarowe, np. tester, diagnoskop,
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
25
7. Wykrywa miejsce i rodzaj niesprawności instalacji elektrycznej pojazdu,
8. Przystępuje do naprawy przygotowując konieczne narzędzia elektromonterskie,
9. Demontuje zespół przeznaczony do naprawy (z wyjątkiem akumulatora) na części,
10. Pobiera z magazynu części zamienne,
11. Wykonuje naprawę poprzez wymianę uszkodzonych elementów ewentualnie ich
regulację, a gdy niesprawność dotyczy głównych zespołów jak: akumulatora, prądnicy,
rozrusznika, aparatu zapłonowego itp. przystępuje ich naprawy,
12. Akumulator sprawdza przy użyciu testera i aerometru,
13. Akumulator naprawia się przez oczyszczenie zacisków, powierzchni zewnętrznych,
uzupełnienie poziomu elektrolitu wodą destylowaną oraz doładowaniu prądem
elektrycznym,
14. Dokonuje koniecznych pomiarów części zespołu głównego i ich oceny (wirnika,
twornika, palca rozdzielacza, kondensatora aparatu zapłonowego itp.),
15. Pobiera z magazynu części zamienne do naprawy zespołu głównego,
16. Naprawia główny zespół (akumulator, prądnicę, rozrusznik, aparat zapłonowy itp.)
poprzez wymianę części uszkodzonych,
17. Montuje naprawiony zespół w pojezdzie samochodowym.
18. Podłącza konieczne przyrządy pomiarowe i ocenia jakość wykonanej naprawy na
podstawie wyników pomiarów, odłącza przyrządy pomiarowe, odłącza rurę wydechową
od wyciÄ…gu spalin, zdejmuje fartuchy ochronne,
19. Po naprawie pojazd wyprowadza ze stanowiska na wyznaczone miejsce przez
kierownictwo zakładu pracy, przekazuje do Biura obsługi klienta kluczyki pojazdu,
wypełnione zlecenie z drukami WZ . W zleceniu wpisuje rodzaj dokonanej naprawy
według cennika robocizny oraz użyte części zamienne i materiały pomocnicze. Bardzo
często elektromechanik załącza wydruk pomiarów z danymi kontrolnymi producenta
pojazdu z urzÄ…dzenia komputerowego do badania instalacji elektrycznej i elektronicznej
z samodiagnozą na dowód prawidłowo wykonanej pracy, który również zostanie
przekazany klientowi,
20. Przekazuje do magazynu części zużytych części uszkodzone, które po uzgodnieniu
z klientem będą przekazane do utylizacji,
21. Porządkuje pomieszczenie i wyposażenie stanowiska pracy, odkłada na miejsce użyte
narzędzia elektromonterskie,
22. Przekazanie pojazdu klientowi dokonuje pracownik Biura obsługi klienta , informując
go o zakresie dokonanej naprawie i koniecznych przeglÄ…dach pojazdu.
4.5.2. Pytania sprawdzajÄ…ce
Odpowiadając na pytania, sprawdzisz, czy jesteś przygotowany do wykonania ćwiczeń.
1 Gdzie można uzyskać informacje o warunkach technicznych wykonania i odbioru prac,
jakim powinny odpowiadać urządzenia elektryczne i elektroniczne po naprawie?
2 Kiedy można uznać, że praca została wykonana prawidłowo?
3 Jakie powinny być stosunki w pracy między pracownikami oraz między pracownikami,
a kierownictwem zakładu pracy?
4 Jak powinni zachowywać się pracownicy zakładu pracy w stosunku do klienta?
5 Jakie operacje powinien wykonać elektromechanik pojazdów samochodowych na
stanowisku pracy?
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
26
4.5.3. Ćwiczenia
Ćwiczenie 1
Opisz prawidłowe relacje w pracy między pracownikami, między pracownikami,
a klientem oraz między pracownikiem, a kierownictwem w zakładzie pracy.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) opisać jakie powinny występować relacje w pracy między pracownikami,
2) opisać jakie powinny występować relacje w pracy między pracownikiem,
a kierownictwem zakładu,
3) opisać jakie powinny występować relacje między pracownikami zakładu, a klientem,
4) zaprezentować efekty swojej pracy.
Wyposażenie stanowiska pracy:
- zeszyt do ćwiczeń,
- przybory do pisania.
Ćwiczenie 2
Rozpoznaj technologię wykonywania prac obsługowo-naprawczych i konserwacyjnych
urządzeń elektrycznych i elektronicznych.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) opisać technologię wykonywania prac obsługowo-naprawczych i konserwacyjnych
urządzeń elektrycznych i elektronicznych na dziale elektrycznym.
2) zaprezentować efekty swojej pracy.
Wyposażenie stanowiska pracy:
zeszyt do ćwiczeń.
przybory do pisania.
4.5.4. Sprawdzian postępów
Czy potrafisz:
Tak Nie
1) określić prawidłowe stosunki w pracy między pracownikami oraz
między pracownikami, a kierownictwem zakładu pracy?
2) określić warunki techniczne wykonania i odbioru prac urządzeń
elektrycznych i elektronicznych po naprawie?
3) zaprezentować prawidłowe relacje między pracownikiem, a klientem?
4) zaprezentować technologię wykonywania prac obsługowo-naprawczych
i konserwacyjnych urządzeń elektrycznych i elektronicznych?
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
27
4.6. Przepisy bezpieczeństwa i higieny pracy oraz ochrony
środowiska
4.6.1 Materiał nauczania
Podczas wykonywania prac obsługowo-naprawczych i konserwacyjnych urządzeń
elektrycznych i elektronicznych można zatrudnić wyłącznie pracowników przeszkolonych
w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy i ochrony środowiska, posiadających aktualne
karty zdrowia i zaopatrzonych w odpowiednią odzież i obuwie. Odzież robocza ułatwia
pracownikowi wykonywanie czynności pracy w warunkach zagrażających życia lub zdrowia.
Odzież własną pracownika nie jest wtedy narażona na zabrudzenie lub zniszczenie.
Elektromechanik powinien być ubrany w kombinezon lub ubiór dwudzielny: kurtka i spodnie.
Powinien być wykonany z materiałów trwałych i gęstych. Obuwie ochronne powinno być
wygodne, wykonane z materiałów trwałych, na podeszwach przeciwślizgowych, gumowych.
Głowa elektromechanika powinna być osłonięta czapką wykonaną z materiałów trwałych
i gęstych. Przy pracach związanych z kontrolą lub naprawą pojazdu pod samochodem
powinien używać okularów ochronnych. Narzędzia i urządzenia powinny odpowiadać
określonym wymaganiom, by pozwalały na bezpieczną pracę. Narzędzia elektryczne
stosowane podczas wykonywania prac powinny być zaopatrzone w izolację ochronną.
Korzystanie z instalacji elektrycznej może odbywać się wówczas, gdy jest sprawna
technicznie, gniazda sieciowe nie mogą być popękane, muszą być sztywno zamocowane.
Urządzenia zasilane prądem elektrycznym muszą być sprawne technicznie. Każda usterka
może być przyczyną porażenia prądem.
Stanowisko obsługi i ładowania akumulatorów musi być wyposażone w wentylację ciągłą
oraz dorywczÄ… wymuszenie mechanicznie (minimum 6 wymian powietrza na godzinÄ™).
Podłoga i ściany wyłożone materiałami kwasoodpornymi. Zestaw ładowanych akumulatorów
wolno rozłączyć po wyłączeniu prądu. W miejscu łatwo dostępnym i widocznym
pomieszczenia do ładowania i obsługi akumulatorów musi znajdować się gaśnica oraz inne
środki przeciwpożarowe. Zabronione jest spożywanie posiłków na stanowisku obsługi
i ładowania akumulatorów. Po zakończeniu prac związanych z obsługą i naprawą
akumulatorów obowiązuje staranne umycie rąk oraz dodatkowe płukanie ust przed jedzeniem
i po pracy 2 % roztworem sody oczyszczonej. W przypadku oblania kwasem siarkowym ciała
lub ubrania należy kwas zneutralizować 5 % roztworem sody oczyszczonej. Do przemywania
oczu stosuje się 2 % roztwór sody oczyszczonej. Pracownicy zatrudnieni na stanowisku
obsługi i ładowania akumulatorów powinni być wyposażeni w odzież kwasoodporną
z tkaniny wełnianej lub polichlorku winylu. Zużyte akumulatory muszą być przekazywane do
utylizacji celem ochrony środowiska.
4.6.2. Pytania sprawdzajÄ…ce
Odpowiadając na pytania, sprawdzisz, czy jesteś przygotowany do wykonania ćwiczeń.
1. Jakich pracowników można zatrudniać w dziale elektrycznym?
2. Jakie niebezpieczeństwa dla zdrowia i życia ludzi mogą występować na stanowiskach
obsługowo-naprawczych i konserwacyjnych urządzeń elektrycznych i elektronicznych?
3. Jakie niebezpieczeństwa dla zdrowia i życia ludzi mogą występować na stanowisku
obsługi i ładowania akumulatorów?
4. Jaką odzież roboczą stosuje się na stanowiskach obsługowo-naprawczych
i konserwacyjnych urządzeń elektrycznych i elektronicznych?
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
28
5. Jaką odzież roboczą stosuje się na stanowisku obsługi i ładowania akumulatorów?
6. Jakich prac nie można wykonywać na stanowisku obsługi i ładowania akumulatorów?
7. Jak należy postąpić w przypadku oblania kwasem siarkowym ciała lub ubrania?
4.6.3. Ćwiczenia
Ćwiczenie 1
Opisz stanowisko pracy elektromechanika pracujÄ…cego przy wykonywaniu prac
obsługowo-naprawczych i konserwacyjnych urządzeń elektrycznych i elektronicznych.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) ocenić zagrożenia, jakie występują przy wykonywaniu prac obsługowo-naprawczych
i konserwacyjnych urządzeń elektrycznych i elektronicznych,
2) zorganizować stanowisko pracy pod względem bezpieczeństwa i higieny pracy oraz
ochrony środowiska,
3) wyszczególnić możliwe niebezpieczeństwa,
4) wypisać zabezpieczenia stanowiska,
5) zaprezentować wykonane ćwiczenie.
Wyposażenie stanowiska pracy:
- zeszyt do ćwiczeń,
- przybory do pisania, mazaki,
- literatura z rozdziału 6, dotycząca wybranego zagadnienia.
Ćwiczenie 2
Zabezpiecz pod względem bezpieczeństwa i higieny pracy stanowisko pracy
elektromechanika pracującego na stanowisku obsługi i ładowania akumulatorów.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) przeczytać o zagrożeniach, jakie występują podczas pracy przy wykonywaniu obsługi
i ładowania akumulatorów,
2) zorganizować stanowisko pracy,
3) wyszczególnić możliwe niebezpieczeństwa na stanowisku elektromechanika pojazdów
samochodowych,
4) wypisać zabezpieczenia stanowiska pracy elektromechanika pojazdów samochodowych,
5) zaprezentować wykonane ćwiczenie.
Wyposażenie stanowiska pracy:
- akumulatory,
- prostowniki,
- urządzenie do szybkiego ładowania akumulatorów,
- tester akumulatorów,
- reflaktometr,
- areometr,
- lejek,
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
29
- butle z kwasem siarkowym,
- butle z wodÄ… destylowanÄ…,
- przechyladło do butli,
- mieszalnik elektrolitu,
- uchwyt do przenoszenia do akumulatorów,
- wózki z koszami do transportu butli,
- przybory do pisania, mazaki,
- zeszyt do ćwiczeń,
- literatura z rozdziału 6 dotycząca zagrożeń, jakie występują podczas pracy przy
wykonywaniu obsługi i ładowania akumulatorów.
4.6.4. Sprawdzian postępów
Czy potrafisz:
Tak Nie
1) wymienić niebezpieczeństwa, jakie występują podczas pracy
obsługowo-naprawczej i konserwacyjnej urządzeń elektrycznych
i elektronicznych?
2) wymienić niebezpieczeństwa, jakie występują podczas pracy przy
obsłudze i ładowaniu akumulatorów?
3) wymienić zabezpieczenia, jakie należy stosować podczas pracy
z narzędziami i urządzeniami elektrycznymi?
4) wymienić odzież ochrony osobistej elektromechanika podczas pracy
obsługowo-naprawczej i konserwacyjnej urządzeń elektrycznych
i elektronicznych?
5) opisać stanowisko pracy obsługowo-naprawczej i konserwacyjnej
urządzeń elektrycznych i elektronicznych?
6) zabezpieczyć stanowisko pracy obsługi i ładowania akumulatorów?
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
30
5. SPRAWDZIAN OSIGNIĆ
INSTRUKCJA DLA UCZNIA
1. Przeczytaj uważnie instrukcję.
2. Podpisz imieniem i nazwiskiem kartÄ™ odpowiedzi.
3. Zapoznaj się z zestawem zadań testowych.
4. Test zawiera 20 zadań o różnym stopniu trudności. Są to zadania wielokrotnego wyboru.
5. Za każdą poprawną odpowiedz możesz uzyskać 1 punkt.
6. Udzielaj odpowiedzi tylko na załączonej karcie odpowiedzi. Dla każdego zadania podane
są cztery możliwe odpowiedzi: a, b, c, d. Tylko jedna odpowiedz jest poprawna: wybierz
jÄ… i zaznacz kratkÄ™ z odpowiadajÄ…cÄ… jej literÄ… znakiem X.
7. Staraj się wyraznie zaznaczać odpowiedzi. Jeżeli się pomylisz i błędnie zaznaczysz
odpowiedz, otocz ją kółkiem i zaznacz ponownie odpowiedz, którą uważasz za poprawną.
8. Test skÅ‚ada siÄ™ z 20 zadaÅ„ wielokrotnego wyboru, z których zadania: 1÷17, oznaczone
jako Część I, sÄ… z poziomu podstawowego, natomiast zadania: 18÷20 sÄ… z poziomu
ponadpodstawowego Część II. Zadania te mogą przysporzyć Ci trudności, gdyż są one
na poziomie wyższym niż pozostałe.
9. Pracuj samodzielnie, bo tylko wtedy będziesz miał satysfakcję z wykonanego zadania.
10. Kiedy udzielenie odpowiedzi będzie sprawiało Ci trudność, wtedy odłóż rozwiązanie
zadania na pózniej i wróć do niego, gdy zostanie Ci czas wolny.
11. Po rozwiązaniu testu sprawdz, czy zaznaczyłeś wszystkie odpowiedzi na KARCIE
ODPOWIEDZI.
12. Na rozwiÄ…zanie testu masz 45 minut.
Powodzenia!
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
31
ZESTAW ZADAC TESTOWYCH
1. Na dziale elektrycznym pojazdów samochodowych naprawia się
a) świece zapłonowe.
b) rozruszniki.
c) czujnik temperatury cieczy.
d) stacyjkÄ™.
2. Do naprawy przekazuje elektromechanikowi pojazd
a) pracownik biura obsługi klienta .
b) pracownik działu sprzedaży pojazdów.
c) klient.
d) magazynier.
3. Dopuszczalna niepłaskość podłogi stanowiska działu kontroli i regulacji reflektorów
wynosi
a) 1 mm/1m.
b) 2 mm/1m.
c) 3 mm/1m.
d) 4 mm/1m.
4. Stanowisko podnośnikowe służy do wymontowania
a) rozrusznika.
b) wycieraczki szyby.
c) lampy zespolonej tylnej.
d) rozdzielacza zapłonu.
5. Obudowę akumulatora czyści się
a) wodÄ… deszczowÄ….
b) wodÄ… destylowanÄ….
c) 5 % roztworem amoniaku.
d) alkoholem.
6. Aparat do sprawdzania wirników służy do sprawdzenia podzespołu
a) silnika wycieraczki.
b) silnika pompy spryskiwacza.
c) silnika dmuchawy.
d) rozrusznika.
7. Do przenośnych przyrządów diagnostycznych należą
a) diagnoskopy.
b) lampy stroboskopowe.
c) komputerowe zestawy diagnostyczne.
d) komputerowe oscyloskopowe zestawy diagnostyczne.
8. Tester sondy lambda służy do pomiaru
a) współczynnika wypełniania impulsu.
b) napięcia od 0 do 12 V.
c) natężenia prądu od 0 do 1 A.
d) rezystancji od 0 do 2 &!.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
32
9. Silnik krokowy można zbadać testerem
a) potencjometrów.
b) czujników Halla.
c) regulatorów napięcia.
d) sondy lambda.
10. Testerem regulatorów napięcia można skontrolować
a) ogranicznik prÄ…du.
b) odłącznik prądnicy.
c) regulator napięcia jednostopniowy.
d) elektroniczny regulator napięcia.
11. W pojazdach samochodowych stosuje siÄ™ bezpieczniki o prÄ…dzie znamionowym
a) 3 A.
b) 10 A.
c) 8 A.
d) 50 A.
12. Kontaktron jest
a) regulatorem.
b) przekaznikiem.
c) włącznikiem.
d) stycznikiem.
13. Butlę z kwasem siarkowym można przewozić
a) wózkiem widłowym,
b) wózkiem do przewożenia silników,
c) wózkiem akumulatorowym,
d) specjalnym wózkiem do transportu butli.
14. Które z urządzeń jest przekaznikiem zwiernym
a.
b.
c.
d.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
33
15. Zużyte akumulatory należy
a) oddać do utylizacji po uprzednim wylaniu elektrolitu.
b) oddać do utylizacji.
c) rozebrać i wyrzucić do pojemnika na śmieci.
d) wyrzucić do pojemnika na śmieci bez rozbierania.
16. Zaciski wyjściowe z przekaznika oznacza się liczbą
a) 58.
b) 15.
c) 30.
d) 85.
17. Kontaktron służy do nadzorowania
a) poziomu płynu hamulcowego.
b) ilości smaru w łożysku prądnicy.
c) zużycia klocków hamulcowych.
d) pracy rozrusznika.
18. Pomiar czujników termistorowych i sondy umożliwia
a) testerem sondy ETT 018.10.
b) testerem MAG 1.
c) diagnoskop GS 3194.
d) tester sondy L 116.
19. Komputer jest pomocny w opracowaniu
a) pomiaru poziomu elektrolitu w akumulatorze.
b) rachunku za naprawÄ™.
c) pomiarów wirnika rozrusznika.
d) pomiarów twornika prądnicy.
20. Czytnik kodów samodiagnozy umożliwia odczytywanie błysków diody umieszczonej
a) skrzynce bezpieczników.
b) pod deskÄ… rozdzielczÄ….
c) w zestawie wskazników pojazdu.
d) w komorze silnika pojazdu.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
34
KARTA ODPOWIEDZI
ImiÄ™ i nazwisko & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & ..& & & & & & & ..
Organizacja stanowiska pracy do obsługi urządzeń elektrycznych
i elektronicznych w pojazdach samochodowych
Zakreśl poprawną odpowiedz.
Nr
Odpowiedz Punkty
zadania
1 a b c d
2 a b c d
3 a b c d
4 a b c d
5 a b c d
6 a b c d
7 a b c d
8 a b c d
9 a b c d
10 a b c d
11 a b c d
12 a b c d
13 a b c d
14 a b c d
15 a b c d
16 a b c d
17 a b c d
18 a b c d
19 a b c d
20 a b c d
Razem:
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
35
6. LITERATURA
1. Bolkowski S.: Elektrotechnika. WSiP, Warszawa 2004
2. Bosch Mikroelektronika w pojazdach WKiA Warszawa 2002
3. Chwaleba A., Moesche B., Pilawski M.: Pracownia elektroniczna. WSiP, Warszawa 1998
4. Demidowicz R. W moim samochodzie oświetlenie. WKiA, Warszawa 2000
5. Etzold H.R. Sam naprawiam samochód Opel Vectra. WKiA, Warszawa 2000
6. Herner A., Diehl H. J.: Elektrotechnika i elektronika pojazdów samochodowych. WKiA,
Warszawa 2006
7. Hillier V.A.W. Fundamentals of motor vehicle technology. Wielka Brytania 1992
8. Janiszewski T. Mavrantzas S. Elektroniczne układy wtryskowe silników
wysokoprężnych. WKiA, Warszawa 2001
9. Jankowski K. Laboratorium elektrotechniki samochodowej. Wydawnictwo, Politechnika
Radomska, 2006
10. Kurdziel R.: Podstawy elektrotechniki dla szkoły zasadniczej. Część 1 i 2. WSiP,
Warszawa 1999
11. Mac S.: Elektrotechnika samochodowa. WSiP, Warszawa 1999
12. Mac S., Leowski J.: Bezpieczeństwo i higiena pracy. Podręcznik dla szkół zasadniczych.
WSiP, Warszawa 2000
13. Ocioszyński J.: Elektrotechnika i elektronika pojazdów samochodowych. WSiP,
Warszawa 2004
14. Okoniewski S.: Technologia dla elektroników. WSiP, Warszawa 1999
15. Trzeciak K. Wyposażenie warsztatów samochodowych. Nowoczesne metody
i urządzenia w naprawie i obsłudze samochodów. AUTO, Warszawa 1996
16. Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 26 września 1997r. w sprawie
ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy (Dz. U. z 2003 r. Nr 169, poz.1650)
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
36
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
712[01] Z1 01 Organizowanie stanowiska pracy do robót zbrojarskichorganizacja stanowiska pracyInstrukcja bhp na stanowisku pracy przy obsłudze urządzenia prostownikowo ruchowego2010 Elektromechanik Pojazdow Samochodowych TeoretycznySTANDARDY WYMAGAN Elektromechanik pojazdow samochodowychDiagnostyka zasilania energią elektryczną pojazdu samochodowegoelektromechanik pojazdow samochodowychr4[02] z2 07 uelektromechanik pojazdow samochodowychr4[02] z2 03 uelektromechanik pojazdow samochodowychr4[02] z1 06 uelektromechanik pojazdow samochodowychr4[02] z1 07 uElektromechanik pojazdów samochodowychr4102elektromechanik pojazdow samochodowychr4[02] z1 03 uUkłady elektroniczne w pojazdach samochodowych2012 Elektromechanik Pojazdów Samochodowych Teoretyczny2008 Elektromechanik Pojazdow Samochodowych Teoretyczny04 01 Organizacja pracy przy urzadzeniach elektroenergetycznychwięcej podobnych podstron