STERNIK JACHTOWY
Locja morska
Locja to dział nautyki obejmujący zagadnienia związane z bezpieczeństwem żeglugi,
zwłaszcza w strefie przybrzeżnej, opisem wód i wybrzeży oraz ich oznakowaniem
nawigacyjnym.
Międzynarodowy system oznakowania nawigacyjnego
Znaki nawigacyjne to charakterystyczne obiekty geograficzne lub specjalne konstrukcje
umieszczone w dokładnie określonym miejscu na morzu lub na brzegu i oznaczone na
mapach nawigacyjnych.
Do stałych znaków nawigacyjnych zaliczamy wszystkie budowle usytuowane na lądzie lub
wbite w dno blisko lądu. Do najbardziej charakterystycznych z nich należą latarnie morskie.
Buduje się je na morskim brzegu lub w jego pobliżu na wyspach. Najczęściej są w postaci
wieży o charakterystycznym kształcie ze światłem o dużym natężeniu na jego wierzchołku i
zasięgu widzialności nominalnej od kilku do kilkunastu mil morskich.
Światło ma charakterystykę nie powtarzającą się w okolicy
kilkudziesięciu mil morskich, na podstawie której możliwa jest jego
identyfikacja w nocy. W dzień przeprowadza się ją na podstawie
kształtu, konstrukcji i koloru budowli. Wszystkie te charakterystyki są
opisane w  Spisie świateł . Do stałych znaków nawigacyjnych zalicza
się też stawy, które najczęściej stosuje się do
wyznaczania linii nabieżnika. Wyróżniają się
one charakterystycznym kształtem na tle
wybrzeża, na którym są ustawione, najczęściej
zakończone są też znakiem szczytowym. Pale i dalby używane są do
oznaczania torów wodnych i przeszkód nawigacyjnych, w strefie
portowej także do cumowania. Na wodach wewnętrznych stosuje się
też tyki oraz tyki z wiechą.
Znaki pływające unoszą się na wodzie, ale są zakotwiczone na stałe w
określonym miejscu. Różnią się pomiędzy sobą wyglądem
zewnętrznym (kształtem, kolorem, znakiem szczytowym, napisem), a w nocy charakterystyką
światła. Szczególnie ważne znaki wyposażone są także w sygnały mgłowe. Do znaków
pływających zalicza się między innymi
pławy, boje i bakeny o metalowej
konstrukcji, które służą do wytyczania torów
wodnych, oznakowania miejsc
niebezpiecznych i akwenów specjalnych.
Latarniowiec jest znakiem w postaci statku
zakotwiczonego na dokładnie znanej pozycji
i wyposażonego w światło o dużym
natężeniu i określonej charakterystyce. W
dzień wyróżnia go kolor, kształt i nazwa
wypisana na obu burtach. Zastępuje on
latarnie morską w miejscach gdzie jej
budowa jest np. nieekonomiczna, jeszcze jej
nie wybudowano lub znajdująca się na
brzegu latarnia uległa awarii. Nie pokazuje
świateł sektorowych.
Locja morka (20041214) Piotr  _PepeR_ Wojciechowski Strona 1 / 19
STERNIK JACHTOWY
System IALA został opracowany w 1976 roku. Początkowo został wprowadzony na wodach
kanału La Manche, skąd został przeniesiony na wody innych krajów europejskich.
Wyróżniane są dwa systemu: IALA  A (znak boczny lewej burty czerwony) oraz IALA  B
(znak boczny lewej burty zielony). Do strefy  B należą obie Ameryki, Japonia i Filipiny.
System ten odnosi się do stałych i pływających znaków, które służą do określania bocznych
granic torów wodnych, miejsc niebezpiecznych oraz rejonów i obiektów ważnych dla
nawigatora.
Cechy charakterystyczne znaków nawigacyjnych pozwalające na ich jednoznaczną
identyfikację to:
" w dzień: kolor, kształt, znak szczytowy, nazwa światła
" w nocy: charakterystyka światła
" w czasie ograniczonej widoczności: barwa i rytm dz
więku
Oznakowanie boczne stosuje się głównie do określenia bocznych granic toru wodnego. Prawą
stroną toru wodnego jest ta strona, którą jacht idący z morza do portu ma po swojej prawej
burcie. W regionie  A dla oznaczenia prawej strony stosuje się kolor zielony, dla lewej
czerwony.
Oznakowanie odosobnionego niebezpieczeństwa używane jest do oznakowania miejsca
niebezpiecznego nawigacyjnie o ograniczonej wielkości. Znak mocuje się na lub ponad
miejscem niebezpiecznym. Wskazuje on, że naokoło niego jest bezpieczna woda żeglowna.
Do oznaczenia nowego niebezpieczeństwa jeszcze niepodanego do wiadomości w
dokumentach i publikacjach nawigacyjnych stosuje się podwojone znaki kardynalne, które
umieszcza się blisko siebie. Znak dublujący musi być identyczny z podstawowym we
wszystkich szczegółach.
Oznakowanie bezpiecznej wody służy do wskazania, że wokół niego jest bezpieczna woda
żeglowna. Stosuje się go do wyznaczania linii środkowej i osi toru wodnego lub wskazania
podejścia do lądu.
Oznakowanie specjalne nie jest pomocą nawigacyjną, lecz służy do oznaczania specjalnych
rejonów lub stref, o których informują odpowiednie dokumenty i publikacje. Należą do nich
wysypiska, strefy ćwiczeń wojskowych, kabli, rurociągów lub stref rekreacyjnych.
Oznakowanie prawej strony toru wodnego
Kolor: zielony
Kształt: pława stożkowa, kolumnowa,
drążkowa
Znak szczytowy: pojedynczy zielony
stożek wierzchołkiem do góry
Światło: zielone, rytm dowolny inny niż na
głównym torze wodnym.
Locja morka (20041214) Piotr  _PepeR_ Wojciechowski Strona 2 / 19
STERNIK JACHTOWY
Oznakowanie lewej strony toru wodnego
Kolor: czerwony
Kształt: pława walcowa, kolumnowa,
drążkowa
Znak szczytowy: pojedynczy czerwony
walec
Światło: czerwone, rytm dowolny inny niż
na głównym torze wodnym.
Znaki rozdzielenia toru wodnego (główny tor odchodzi w prawo)
Kolor: czerwony z jednym szerokim
zielonym poziomym pasem
Kształt: pława walcowa, kolumnowa,
drążkowa
Znak szczytowy: pojedynczy czerwony
walec
Światło: czerwone, LFl(2+1)
Znaki rozdzielenia toru wodnego (główny tor odchodzi w lewo)
Kolor: zielony z jednym szerokim
czerwonym poziomym pasem
Kształt: pława stożkowa, kolumnowa,
drążkowa
Znak szczytowy: pojedynczy zielony
stożek
Światło: zielone, LFl(2+1)
Znaki odosobnionego niebezpieczeństwa
Kolor: czarny z jednym lub więcej
szerokimi czerwonymi poziomymi
pasami
Kształt: dowolna pława, zazwyczaj
kolumnowa lub drążkowa
Znak szczytowy: dwie czarne kule jedna
nad drugą
Światło: białe, Fl(2)
Locja morka (20041214) Piotr  _PepeR_ Wojciechowski Strona 3 / 19
STERNIK JACHTOWY
Znaki bezpiecznej wody
Kolor: czerwony i białe pionowe pasy
Kształt: pława kulista, kolumnowa lub
drążkowa z kulistym znakiem
szczytowym
Znak szczytowy: pojedyncza czerwona
kula
Światło: białe, Iso, Occ, LFl(10), Mo(A)
Znaki specjalne
Kolor: żółty
Kształt: wyróżniający się lecz nie
kolidujący ze znakami nawigacyjnymi
Znak szczytowy: pojedynczy leżący krzyż
Światło: żółte, dowolne lecz inne niż
wcześniej zdefiniowane
Znaki kardynalne stosuje się do wskazania, w jakim kierunku kompasowym od znaku
znajduje się bezpieczna woda żeglowna. Jako zasadę się stosuje, że znak kardynalny
przyjmuje nazwę kwadrantu, w którym jest wyłożony.
Locja morka (20041214) Piotr  _PepeR_ Wojciechowski Strona 4 / 19
STERNIK JACHTOWY
Charakterystyka świateł nawigacyjnych
Światła nawigacyjne umieszczone są na znakach nawigacyjnych, umożliwiają identyfikację
tych znaków w nocy na podstawie charakterystyki światła. W danym rejonie każde światło
ma inną charakterystykę. W jej skład wchodzą następujące elementy:
" Rodzaj światła (stałe, przerywane, błyskowe itd.)
" Barwa światła
" Okres świecenia i zaciemnienia
" Sektor widzialności
Szczegółowe informacje o charakterystyce konkretnego znaku nawigacyjnego zawarte są w
 Spisie świateł , wybrane elementy podawane są również na mapach w postaci skrótów.
Umiejętność identyfikacji świateł jest jednym z podstawowych warunków bezpiecznej
żeglugi w porze nocnej. Przygotowując się do przejścia akwenu nocą należy:
" Wypisać ze  Spisu Świateł charakterystyki spodziewanych świateł
" Spróbować zapamiętać ich wzajemne położenie
" Nie starać się identyfikować wszystkich świateł naraz, lecz tylko te najsilniejsze w
pierwszej kolejności
" Światło identyfikujemy na podstawie jego charakterystyki czas mierząc stoperem
Okres światła nawigacyjnego jest to czas cyklu świecenia i zaciemnienia. Liczony jest on w
sekundach od momentu wystąpienia zdarzenia lub grupy zdarzeń charakterystycznych dla
danego światła do momentu ponownego wystąpienia tego zjawiska.
Sektor świecenia światła jest to kąt na płaszczyz
nie poziomej, w granicach którego widzialne
jest światło okrętu, statku, latarni morskiej itp. Granice sektorów są zawsze podawane od
strony morza.
Szczegółowe informacje o światłach nawigacyjnych i sygnałach mgłowych można znalez
ć w
 Spisie Świateł i Sygnałów Nawigacyjnych . W części wstępnej tego wydawnictwa podane
są podstawowe charakterystyki świateł, które można spotkać.
Nazwa Skrót Definicja Ilustracja graficzna
Ciągłe
F Światło ciągłe
(Fixed)
Światło z regularnie powtarzającymi
się zaciemnieniami równymi sobie,
Przerywane
Oc lecz wyraz
nie krótszymi niż czas
(Occulting)
trwania światła. Okres nie dłuższy niż
1,5s
Światło przerywane o określonej
Przerywane
liczbie zaciemnień w każdej grupie,
grupowe
Oc(2) oddzielonej od następnej grupy
(Group
wyraz
nie dłużej trwającym
occulting)
świeceniem.
Przerywane
złożone Światło przerywane grupowe, w
(Composite Oc(2+1) którym występują dwie różne grupy
group lub grupa i pojedyncze zaciemnienie.
occulting)
Locja morka (20041214) Piotr  _PepeR_ Wojciechowski Strona 5 / 19
STERNIK JACHTOWY
Światło z na przemian zmieniającymi
Izofazowe się i równymi po sobie czasami
Iso
(Isophase) świecenia i zaciemnienia. Okres nie
krótszy niż 2s.
Światło, w którym regularnie
powtarzają się błyski trwające krócej
Błyskowe
Fl niż 2s, równe sobie, lecz wyraz
nie
(Flashing)
krótsze niż czas trwania ciemności;
okres równy lub dłuższy od 1,5 s
Światło, w którym regularnie
Blaskowe powtarzają się blaski trwające 2s lub
LFl
(Long flashing) dłużej, równe sobie, lecz wyraz
nie
krótsze niż czas trwania ciemności.
Błyskowe Światło błyskowe o określonej liczbie
grupowe błysków w każdej grupie oddzielonej
Fl(3)
(Group od następnej grupy wyraz
nie dłużej
flashing) trwającym zaciemnieniem.
Błyskowe
Światło błyskowe grupowe, składające
złożone
Fl(2+1) się z dwóch różnych grup lub grupy i
(Composite
pojedynczego błysku.
group flashing)
Światło z równymi sobie błyskami,
Migające powtarzającymi się co najmniej 50
Q
(Quick flashing) razy na minutę, jednak mniej niż 80
razy na minutę.
Migające Światło o określonej liczbie błysków
grupowe w każdej grupie, oddzielonej od
Q(3)
(Group quick następnej grupy wyraz
nie dłużej
flashing) trwającym zaciemnieniem.
Migające Światło migające grupowe, w którym
przerywane po co najmniej ośmiu błyskach
IQ
(Interrupted następuje zaciemnienie, trwające nie
quick flashing) krócej niż 3s
Szybko
Światło z równymi sobie błyskami,
migające
VQ powtarzającymi się co najmniej 80
(Very quick
razy na minutę.
flashing)
Szybko Światło szybko migające o określonej
migające liczbie błysków w każdej grupie,
grupowe VQ(3) oddzielonej od następnej grupy
(Group very wyraz
nie dłużej trwającym
quick flashing) zaciemnieniem.
Szybko
migające Światło szybko migające, w którym po
przerywane co najmniej ośmiu błyskach następuje
IVQ
(Interrupted zaciemnienie, trwające nie krócej niż
very quick 3s.
flashing)
Locja morka (20041214) Piotr  _PepeR_ Wojciechowski Strona 6 / 19
STERNIK JACHTOWY
Ultra szybkie Światło w postaci regularnie
(Ultra quick UQ powtarzanych błysków co najmniej
flashing) 160 razy na minutę.
Ultra szybkie Światło w postaci regularnie
przerywane powtarzanych błysków co najmniej
(Interrupted IUQ 160 razy na minutę, przerywane
ultra quick regularnie pojawiającymi się
flashing) zaciemnieniami.
Światło z długimi i krótkimi błyskami
Kodowanie
występującymi w powtarzających się
Morse a Mo(U)
grupach, przedstawiających znaki
(Morse code)
kodu Morse a.
Rozbłyskowe
Światło stałe wzmacniane
(Fixed and FFl
pojedynczymi rozbłyskami
flashing)
Zmiennobarwne Światło z regularną zmianą barw w
Al.
(Alternate light) danym sektorze.
W Polsce wydawanie spisu świateł zajmuje się Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej.
Publikacja ta składa się z trzech tomów, każdy opisujący określony rejon Bałtyku. Tom I
(księga 521) opisuje wybrzeże polskie. Admiralicja Brytyjska wydaje spisy międzynarodowe,
które obejmują cały świat. Oznaczane one są literami alfabetu od A do L. Mniej szczegółowy
spis, bo zawierający tylko światła międzynarodowe, publikuje amerykański National
Geospatial-Intelligence Agency.
Opis każdego światła zamieszczony w  Spisie świateł składa się z 8 informacji:
" Numer porządkowy światła pod nim numer międzynarodowy, jeżeli taki jest przypisany
" Nazwę i położenie i ewentualne usytuowanie światła w terenie
" Pozycja geograficzna
" Charakterystyka światła
" Wysokość światła nad poziomem morza liczona od średniego poziomu wody
" Nominalny zasięg światła
" Opis znaku, na którym światło jest umieszczone
" Uwagi
Locja morka (20041214) Piotr  _PepeR_ Wojciechowski Strona 7 / 19
STERNIK JACHTOWY
Zasięg nominalny jest to zasięg świetlny dla widzialności meteorologicznej 10Mm i oznacza
odległość, z jakiej dane światło będzie widoczne przy tej widzialności. Ponieważ zasięg
widoczności światła zmienia się wraz ze zmianą warunków pogodowych światło o zasięgu
nominalnym 6Mm w złych warunkach może być widoczne z o wiele bliższej odległości.
Przybliżoną odległość z jakiej światło będzie widoczne w danych warunkach
atmosferycznych odczytujemy z wykresu. Wartość nominalną odczytujemy ze  Spisu
świateł i odnajdujemy ją w górnej podziałce. Następnie prowadzimy w dół prostą aż do
przecięcia jej z krzywą obrazującą aktualną widzialność meteorologiczną. Z punktu przecięcia
prowadzimy prostą prostopadłą do lewej podziałki, z której odczytujemy przybliżoną wartość
widzialności w danych warunkach.
Przy rozpoznawaniu świateł należy zachować szczególną ostrożność, gdyż różne czynniki
atmosferyczne mogą wpływać na obserwowany obraz powodując, że obserwator ma mylne
pojęcie o obserwowanym sektorze świecenia światła.
" Krople wody powodują rozszerzenie sektora światła białego ku sektorom światła
kolorowego.
" Na granicy sektorów o różnych kolorach istnieje mały sektor, w obrębie którego kolory są
niewyraz
ne bądz
świecą jasnym kolorem. Granice rzadko kiedy są wyraz
ne.
" Podczas mglistej pogody światło białe może mieć zabarwienie czerwone.
" Błyski widziane z dużej odległości mogą trwać krócej niż jest to podane w
charakterystyce światła.
" Przy świetle rozbłyskowym błyski mogą być widoczne z większej odległości niż światło
stałe, na tle którego występują przez co możliwa jest ich błędna klasyfikacja jako światła
błyskowego.
" Światło zmienne może być z
le zaklasyfikowane, gdyż światła kolorowe ma mniejszy
zasięg niż światło białe.
" Zasięg świateł mieszanych na pławach może ulec zmianie, gdy pława się nachyla co
powoduje zmianę wzniesienia światła.
Locja morka (20041214) Piotr  _PepeR_ Wojciechowski Strona 8 / 19
STERNIK JACHTOWY
Zasięg geograficzny obiektów nawigacyjnych
Horyzont obserwatora jest to płaszczyzna prostopadła do linii pionu przechodząca przez
miejsce obserwatora i środek Ziemi i oddalona od powierzchni Ziemi o wysokość oczu
obserwatora. Obserwator ma ograniczony zasięg widzenia z powodu kulistości Ziemi i granic
widzialności. Kulistość powoduje, że obserwator nie może widzieć powierzchni Ziemi poza
widnokręgiem, może jednak widzieć obiekty znajdujące się poza nim tym dalsze im są one
wyższe. Zasięg widoczności zależy więc od wysokości, na jakiej znajduje się obserwator oraz
od wysokości obiektu, który ma zobaczyć.
Odległość widnokręgu jest to mierzona w milach morskich odległość obserwatora od punktu
na powierzchni Ziemi, w którym linia przechodząca przez oczy obserwatora jest styczna do
powierzchni kuli ziemskiej i wynosi ona po uwzględnienia zjawiska refrakcji do = 2,08 h ,
gdzie h to wysokość oczu obserwatora. Ponieważ obiekt, który obserwujemy także ma swoją
wysokość wzór służący do określenia widzialności przyjmuje postać:
d = d1 + d2 = 2,08( H + h)
Gdzie h jest wysokością oczu obserwatora a H wysokością obserwowanego obiektu.
Do obliczenia zasięgu geograficznego widzialności obiektów geograficznych może też służyć
tabela umieszczona zazwyczaj w księdze locji.
Locja morka (20041214) Piotr  _PepeR_ Wojciechowski Strona 9 / 19
STERNIK JACHTOWY
Mapy morskie
Mapa jest to przedstawiona na płaszczyz
nie w określonym pomniejszeniu część powierzchni
kuli ziemskiej. Wśród dużej rodziny map z punktu widzenia żeglarstwa interesujące są mapy
nautyczne, które można podzielić na informacyjne oraz nawigacyjne. Mapy morskie używane
do nawigacji zawierają niezbędne informacje m.in. o linii wybrzeża, portach, głębokościach,
rodzaju dna, deklinacji i oznakowania nawigacyjnego. W Polsce mapy morskie wydaje Biuro
Hydrograficzne Marynarki Wojennej, największym wydawcą jest Admiralicja Brytyjska,
która publikuje mapy dla mórz całego świata. Ponieważ mapa musi być aktualna
cotygodniowy wydawane są informacje o zmianach, jakie trzeba na mapę nanieść. W Polsce
takim wydawnictwem są  Wiadomości Żeglarskie .
Ze względu na zastosowanie mapy morskie można podzielić na:
" Mapy nawigacyjne, za pomocą których prowadzi się nawigację na danym akwenie i
wyznaczać bezpieczną drogę dla naszego jachtu.
" Mapy informacyjne podają informację o wiatrach, prądach, falowaniu, zalodzeniu,
zasoleniu, mapy magnetyczne i inne.
" Arkusze zliczeniowe (plottingi) używane przy żegludze po oceanach.
Ze względu na skalę i przeznaczenie mapy nawigacyjne dzieli się na:
" Mapy generalne (skala 1:1 000 000 do 1:500 000) obejmujące najczęściej całe morza,
służą do wyboru i wykreślania drogi oraz nawigowania z dala od lądu.
" Mapy brzegowe (skala 1:200 000 do 1:100 000) są używane przy zbliżaniu się do lądu i
żegludze w jego pobliżu. Im trudniejszy akwen tym większa skala mapy.
" Plany (skala 1:50 000 do 1:10 000) obejmują niewielkie obszary wodne, porty i tory
wodne do nich prowadzące, zatoki,
ujścia rzek itp.
Każda mapa ma swój nagłówek
nazywany też tytułem mapy. Określa on
obszar przedstawiony na mapie oraz w
miarę potrzeb podstawowe informacje
dot. zapisów na mapie, w tym zapisów o
skali oraz równoleżnik podstawowy, do
którego się skala odnosi, jednostek
używanych do określenia głębokości
oraz poziom morza, do którego są one
odniesione oraz rodzaj zastosowanego odwzorowania. Jeżeli te informacje nie są zawarte w
nagłówku mogą znajdować się na krawędzi mapy. W przypadku Polskich map nagłówek oraz
informacje zamieszczane są na środku górnego marginesu.
Ważnym polem jest numer mapy. Może on się znajdować w nagłówku lub na każdym
narożniku mapy. Posługujemy się nim przy wyborze mapy oraz nanoszeniu poprawek, oraz
system datowania i poprawiania. Pod
dolnym marginesem znajduje się data
opracowania, wydania i aktualizacji
mapy oraz daty tzw. dużych poprawek
dotyczących znacznych akwenów oraz
małych poprawek.
Locja morka (20041214) Piotr  _PepeR_ Wojciechowski Strona 10 / 19
STERNIK JACHTOWY
Mapa gnomoniczna jest wynikiem rzutu powierzchni kuli ziemskiej na płaszczyznę styczną
do tej kuli w określonym punkcie. Służą one do graficznego rozwiązywania problemów
żeglugi po ortodromie oraz do określania pozycji przy pomocy radionamiarów.
Rozróżnia się trzy rzuty map gnomonicznych:
" Rzut biegunowy, w którym punktem styczności jest biegun ziemski
" Rzut równikowy, w którym punkt styczności leży na równiku
" Rzut zwykły, w którym punkt styczności leży pomiędzy biegunem a równikiem
W przypadku map gnomonicznych wszystkie wielkie koła (południki, ortodromy) są
prostymi, równoleżniki są krzywymi, wszystkie kąty z wyjątkiem prostych i tych których
wierzchołki leżą w punkcie styczności są zniekształcone, pomiar odległości wykonuje się
skomplikowanymi metodami wykreślnymi.
Mapa Merkatora powstała nie w wyniku rzutu geometrycznego, ale jako efekt kalkulacji
matematycznej. Charakteryzują ją wierne odwzorowanie kątów, prostokątny układ siatki
południków i równoleżników oraz łatwy pomiar odległości.
Locja morka (20041214) Piotr  _PepeR_ Wojciechowski Strona 11 / 19
STERNIK JACHTOWY
Mapy morskie zawierają ogromną ilość symboli, które są zależne od typu mapy i jej
przeznaczenia. Z punktu widzenia bezpieczeństwa żeglugi dane dotyczące obszaru morskiego
są szczególnie istotne, należy jednak pamiętać, że obraz przedstawiony na mapach nie zawsze
jest identyczny z obserwowanym w danym momencie przez nawigatora. Jest to szczególnie
ważne na przykład na obszarach gdzie występują pływy morskie.
Na mapach opracowanych w systemie metrycznym głębokości są podawane w
metrach i decymetrach do 20 m i tylko w metrach na większych głębokościach.
Wartość naniesiona na mapę oznacza głębokość w punkcie naniesienia. Jeżeli
została ona dokładnie ustalona a także ściśle określono miejsce pomiaru to nanosi
się ją drukiem pochyłym. Jeżeli informacja pochodzi z dawnych pomiarów lub ze starych
map o mniejszej skali podaje się ją drukiem prostym i cienkim. Jeżeli
głębokość jest mierzona dokładnie, lecz miejsce jest nieprecyzyjne obok
cyfry występują litery SD oznaczające głębokość wątpliwą. Głębokości
znacznie większe od przyjętego poziomu bezpieczeństwa, do którego
przeprowadzono pomiar nie napotykając na dno nazywa się głębokościami
bez dna i oznacza się je na mapach podając głębokość zmierzoną oraz nad
nią poziomą kreskę. Zgłoszone, lecz niepotwierdzone niebezpieczeństwa i głębokości oznacza
się liczbą otoczoną linią kropkowaną obejmującą obszar przedstawionej głębokości.
Symbole umieszczane na mapach można podzielić na 4 główne grupy:
" Znaki generalne
" Znaki topograficzne
" Znaku hydrograficzne
" Znaki nawigacyjne
Poniżej przedstawiono najważniejsze znaki używane na mapach anglojęzycznych. Symbolika
stosowana na mapach polskich jest bardzo podobna z tą różnicą, że skróty są w formie
polskojęzycznej. Pełen spis symboli stosowanych na mapach polskich oraz brytyjskich
zawarty jest w  Vademecum żeglarstwa morskiego .
Znaki generalne
Nazwa znaku Oznaczenie na mapie Opis w języku angielskim
Pozycja geograficzna
Szerokość geograficzna Latitude
Długość geograficzna Longitude
Stopień Degree(s)
Minuta kątowa Minute(s) of arc
Sekunda kątowa Second(s) of arc
Pozycja przybliżona Position approximate
Pozycja wątpliwa Position doubtful
Oznaczenia dot. wskazań magnetycznych
Dewiacja Deviation
Informacja o dewiacji w Note of magnetic deviation in
danym punkcie position
Informacja o dewiacji poza Note of magnetic deviation
punktem out of position
Locja morka (20041214) Piotr  _PepeR_ Wojciechowski Strona 12 / 19
STERNIK JACHTOWY
Znaki topograficzne
Linia brzegowa
Wybrzeże pomierzone Coastline, surveyed
Wybrzeże niedostatecznie
znane lub pomierzone Coastline, unsurveyed
niedokładnie
Wybrzeże płaski Flat coast
Brzeg piaszczysty Sandy shore
Brzeg kamienisty lub
Stone shore or shingle shore
żwirowy
Twory wodne
Rzeka, strumień River, stream
Bystrza, wodospady Rapids, waterfalls
Jeziora Lakes
Roślinność brzegowa
Las Wood, in general
Drzewa wyróżniające się Prominent trees
Bagna, grzęzawiska Marsh, swamp
Locja morka (20041214) Piotr  _PepeR_ Wojciechowski Strona 13 / 19
STERNIK JACHTOWY
Sztuczne przeszkody
Linia telefoniczna z
Telephone line
prześwitem pionowym
Power transmission line with
Linia energetyczna na
vertical clearance (above
słupach
HW)
Rurociąg biegnący górą z Overhead pipe with vertical
prześwitem pionowym clearance (above HW)
Most Bridge
Most obrotowy Swing bridge
Most podnoszony Lift bridge
Most pontonowy Pontoon bridge
Most zwodzony Draw bridge
Prześwit mostu pionowy Bridge clearance vertical
Prześwit mostu poziomy Bridge clearance horizontal
Drogi i budynki
Obszar zabudowany Urban area
Ważne budynki Important buildings
Droga Road
Ścieżka Path
Linia kolejowa za stacja Railway with station
Lotnisko Airport, airfield
Locja morka (20041214) Piotr  _PepeR_ Wojciechowski Strona 14 / 19
STERNIK JACHTOWY
Porty i przystanie
Wzmocniony brzeg Seawall
Falochron Breakwater
Ostroga Groin
Nabrzeże Wharf
Molo, pirs, pomost Pier, jetty
Slip Slipway
Dalba dewiacyjna Deviation dolphin
Znaki hydrograficzne
Głębokości
Cyfry głębokości typowe Sounding in true position
Ogłoszone, lecz jeszcze Reported but not yet
niepotwierdzone confirmed
No bottom found at depth
Dna nie osiągnięto
shown
Dredged channel or area
Tor wodny pogłębiony z
with depth of dredging in
wykazaniem głębokości
meters
Głębokość zera mapy
Depth at chart datum, to
określone przez trałowanie z
which an area has been
podaniem daty ostatniego
swept by wire drag
trałowania
Izobaty
Locja morka (20041214) Piotr  _PepeR_ Wojciechowski Strona 15 / 19
STERNIK JACHTOWY
Przeszkody
Ogólna linia
Danger line, in general
niebezpieczeństwa
Wreck showing any portion
Wraki częściowo widoczny
superstructure
Wrak z podaną głębokością Wreck, last depth known by
znaną z sądowania sounding only
Wrak z podaną głębokością Wreck, last depth known by
znaną z trałowania wire drag or diver
Dno zanieczyszczone Foul ground
Strefy specjalne
Strefa rybołówstwa Fishing zone
Seaward limit of territorial
Granica wód terytorialnych
sea
Ogólna linia rozgraniczenia
Maritime limit in general
stref
Ogólna granica stref
Limit of restricted area
specjalnych
Kotwicowisko Anchorage
Strefa zamknięta dla
Anchoring prohibited
kotwiczenia
Obszar zagrożenia ogniem I
Firing area
wybuchem
Obszar zaminowany
Mine-lying practice area
szkoleniowo
Kabel podwodny Submarine cable
Rejon prowadzenia kabli
Submarine cable area
podwodnych
Podwodny kabel
Submarine power cable
energetyczny
Nieużywany kabel
Disused submarine cable
podwodny
Locja morka (20041214) Piotr  _PepeR_ Wojciechowski Strona 16 / 19
STERNIK JACHTOWY
Rurociąg lub gazociąg Oil, Gas pipeline
Tory wodne
Linia prowadząca Leading line
Obowiązujący kierunek Mandatory direction of
ruchu traffic
Recommended direction of
Zalecany kierunek ruchu
traffic
Linia separacji toru wodnego Separation line
Znaki nawigacyjne
Znaki nawigacyjne
Znaki szczytowe systemu
IALA System buoy topmarks
IALA
Stawa ze znakiem
Bacon with topmark, color,
szczytowym, kolorem,
radar reflector and
reflektorem radarowym oraz
designation
opisem
Pława Buoy
Znak linii nabieżnika Leading beacons
Światła
Stawa świetlna Lighted beacons
Światła nabieżnika z
Leading lights with leading
nabieżnikiem i zakresem
line and arcs of visibility
świecenia
Światła nabieżnika Leading lights
Światło sektorowe Sector light
Locja morka (20041214) Piotr  _PepeR_ Wojciechowski Strona 17 / 19
STERNIK JACHTOWY
Sygnały mgłowe
Pozycja sygnału mgłowego Position of fog signal
Latarnia morska z syreną
nadająca sygnał N kodem
Morsa co 60 sekund
Locja morka (20041214) Piotr  _PepeR_ Wojciechowski Strona 18 / 19
STERNIK JACHTOWY
Bibliografia:
1. Kolaszewski A., Świdwiński P, Żeglarz i Sternik Jachtowy, Almapress
2. Dąbrowski Z., Dziewulski J., Vademecum Żeglarstwa Morskiego, Almapress
3. Czajewski J., Nawigacja dla żeglarzy, Almapress
4. Dąbrowski W., Jachtowa żegluga przybrzeżna, Wydawnictwo Arkadiusz Wingert
5. Gizler W., Locja i Nawigacja, skrypt
6. Zielińska K., Locja morska  konspekt PM
Digitally signed by Piotr
Wojciechowski
Piotr
DN: CN = Piotr Wojciechowski, C
= PL, O = Private Person
Wojciechowsk
Reason: I am the author of this
document
Date: 2004.12.14 13:09:27 +01'00'
i
Locja morka (20041214) Piotr  _PepeR_ Wojciechowski Strona 19 / 19


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
lacznosc morska
Latarnia morska na Faros
Poezja religijna maryjna (Krolewno niebieska, Zdrowaś Gwiazdo Morska )
bitwa morska
Klipsy antyczne morska bryza
Gospodarka morska i rybołówstwo
Akwarystyka morska w praktyce
POLITYKA MORSKA UE

więcej podobnych podstron