Dz.U.2006.206.1516
ROZPORZ
DZENIE
MINISTRA GOSPODARKI MORSKIEJ1)
z dnia 23 paz
dziernika 2006 r.
w sprawie warunków technicznych użytkowania oraz
szczegółowego zakresu kontroli morskich budowli
hydrotechnicznych2)
(Dz. U. z dnia 17 listopada 2006 r.)
Na podstawie art. 7 ust. 3 pkt 2 i art. 62 ust. 7 ustawy z dnia 7
lipca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz. U. z 2006 r. Nr 156, poz. 1118 i
Nr 170, poz. 1217) zarządza się, co następuje:
DZIAA
I
Przepisy ogólne
ż 1. Rozporządzenie określa warunki techniczne użytkowania
morskich budowli hydrotechnicznych oraz szczegółowy zakres kontroli
tych budowli.
ż 2. Warunki techniczne użytkowania morskich budowli
hydrotechnicznych, zwanych dalej "budowlami morskimi", powinny
zapewnić:
1) utrzymanie należytego stanu technicznego i wymaganego stanu
estetycznego budowli morskiej oraz związanych z nią urządzeń, a
także bezpieczeństwa ludzi i mienia w okresie jej użytkowania;
2) użytkowanie budowli morskich zgodnie z ich przeznaczeniem.
ż 3. Ilekroć w rozporządzeniu jest mowa o:
1) elemencie budowli morskiej - rozumie się przez to część budowli
morskiej, o określonym kształcie i wymiarach, spełniającą określoną
funkcję konstrukcyjną, użytkową i estetyczną;
2) brusie - rozumie się przez to pojedynczy, podłużny element
zapuszczanej w grunt drewnianej, stalowej lub żelbetowej ścianki
szczelnej;
3) gabionie - rozumie się przez to konstrukcję z siatki spełniającej
ustalone wymogi, wypełnioną kamieniami, stosowaną jako element
umocnień powierzchniowych lub jako element konstrukcji;
4) budowli morskiej - rozumie się przez to budowlę nawodną lub
podwodną, która wraz z instalacjami i urządzeniami technicznymi
oraz innym wyposażeniem stanowi całość techniczno-użytkową,
usytuowaną:
a) na obszarach morskich,
b) w rejonie bezpośredniego kontaktu z akwenami morskimi:
 w pasie technicznym wybrzeża morskiego określonym zgodnie z
ustawą z dnia 21 marca 1991 r. o obszarach morskich
Rzeczypospolitej Polskiej i administracji morskiej (Dz. U. z 2003
r. Nr 153, poz. 1502, z póz
n. zm.3)),
 w portach i przystaniach morskich;
5) okresie trwania budowli morskiej - rozumie się przez to
przewidywaną liczbę lat, w ciągu których dana budowla ma istnieć,
przy założonych warunkach użytkowania;
6) okresie użytkowania budowli morskiej - rozumie się przez to
faktyczną liczbę lat, w ciągu których budowla morska zachowuje
założone funkcje użytkowe;
7) próbnym obciążeniu budowli morskiej - rozumie się przez to metodę
badania nowo wykonanej konstrukcji poprzez jej obciążenie, mającą
na celu sprawdzenie, czy spełnia ona warunki określone na
podstawie obliczeń statycznych albo czy konstrukcja istniejącej
budowli morskiej pozwala na podjęcie decyzji w sprawie dalszego
użytkowania oraz na określenie parametrów techniczno-użytkowych
danej budowli morskiej;
8) punktowym lub lokalnym przegłębieniu dna - rozumie się przez to
wystąpienie głębokości dna większej od głębokości dopuszczalnej
(Hdop) w określonym punkcie, na odcinku albo na całej długości przy
budowli morskiej;
9) punktowym lub lokalnym spłyceniu dna - rozumie się przez to
wystąpienie głębokości dna mniejszej niż głębokość techniczna (Ht)
w określonym punkcie, na odcinku albo na całej długości przy
budowli morskiej;
10) umocnieniu dna - rozumie się przez to konstrukcję, która stanowi
integralną część konstrukcji danej budowli morskiej, obejmującą
obszar dna przy podwodnej części konstrukcji, zabezpieczony przed
powstawaniem przegłębień dna;
11) ustawie - należy przez to rozumieć ustawę z dnia 7 lipca 1994 r. -
Prawo budowlane;
12) wyporności pełnoładunkowej statku - rozumie się przez to masę
jednostki pływającej, wyrażoną w tonach, równą co do wartości
masie wody wypartej przez część kadłuba tej jednostki, przy
zanurzeniu jednostki do poziomu letniej linii ładunkowej, na którą
statek został zaprojektowany.
ż 4. 1. Na potrzeby analiz dotyczących użytkowanych budowli
morskich określa się następujące okresy trwania tych budowli,
przyjmując występowanie przeciętnych warunków użytkowania:
1) budowle ochrony przeciwpowodziowej - 100 lat;
2) portowe nabrzeża, mola i obrzeża - 60, maksymalnie 100 lat;
3) falochrony portowe i brzegowe - 60, maksymalnie 100 lat;
4) pomosty i pirsy - 45, maksymalnie 100 lat;
5) dalby stalowe i żelbetowe - 25 lat;
6) dalby drewniane - 10 lat;
7) stoczniowe konstrukcje hydrotechniczne - 25, maksymalnie 60 lat;
8) nadwodna część budowli morskich - 30, maksymalnie 60 lat;
9) umocnienia brzegów morskich - 20, maksymalnie 100 lat;
10) zejścia na plażę - 5 lat;
11) tymczasowe budowle morskie
- 5 lat.
2. Jako przeciętne warunki użytkowania przyjmuje się warunki
pośrednie pomiędzy warunkami intensywnymi, oznaczającymi
użytkowanie ciągłe, i warunkami rzadkimi, oznaczającymi użytkowanie
sporadyczne lub występujące w okresach krótszych niż jeden tydzień
na miesiąc.
3. Okres trwania budowli morskiej przyjmuje się, zakładając
zgodność ze spodziewanym okresem użytkowania już istniejącej
budowli morskiej danego typu.
4. Dla budowli morskich lub elementów budowli morskich o
charakterze konstrukcji drewnianych oraz dla wyposażenia budowli
morskich wykonanych z drewna odżywiczonego okres użytkowania
wynosi 10 lat, z wyjątkiem elementów odbojowych, dla których okres
ten wynosi 5 lat.
5. Dla pali oraz ścianek szczelnych wykonanych z drewna
nieodżywiczonego, stale umieszczonych pod wodą okres użytkowania
wynosi 10 lat.
6. Dla wyposażenia budowli morskich, określonego w
rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 1
czerwca 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny
odpowiadać morskie budowle hydrotechniczne i ich usytuowanie (Dz.
U. Nr 101, poz. 645), okresy użytkowania określa świadectwo
producenta. Okres użytkowania wyposażenia o nieokreślonym terminie
użytkowania wynosi 10 lat.
DZIAA
II
Warunki użytkowania i utrzymania sprawności technicznej
budowli morskich
Rozdział 1
Warunki ogólne
ż 5. Właściciel, zarządca lub użytkownik budowli morskiej
obowiązany jest do:
1) użytkowania budowli zgodnie z jej przeznaczeniem oraz utrzymania
właściwych parametrów techniczno-użytkowych, z uwzględnieniem
wymogów dotyczących bezpieczeństwa pożarowego,
bezpieczeństwa i higieny pracy oraz wymogów dotyczących ochrony
środowiska lądowego i morskiego, na obszarze lokalizacji budowli;
2) przeprowadzania bieżącej konserwacji konstrukcji budowli morskiej
i jej wyposażenia;
3) nadzoru nad wykonywaniem wszelkich zmian konstrukcyjnych,
technologicznych i funkcjonalnych danej budowli morskiej.
Rozdział 2
Badania elementów betonowych istniejących budowli morskich
przed przystąpieniem do remontu, przebudowy lub naprawy
ż 6. Przed przystąpieniem do remontu, przebudowy lub naprawy
budowli morskiej należy wykonać:
1) szczegółową kontrolę budowli lub jej elementów;
2) inwentaryzację budowli morskiej, pozwalającą na ustalenie
koniecznego zakresu remontu, przebudowy lub naprawy;
3) badania, o których mowa w ż 8.
ż 7. Inwentaryzacja uszkodzeń budowli morskiej podlegającej
remontowi lub przebudowie powinna określać:
1) rodzaj, położenie i wymiary elementów budowli morskiej
podlegających remontowi, przebudowie lub naprawie;
2) rodzaj i jakość zastosowanych w budowli materiałów i wyrobów
budowlanych;
3) charakterystykę uszkodzeń - rodzaj i zakres uszkodzeń, wymiary
uszkodzeń, opis uszkodzeń;
4) dokumentację graficzną - fotografie, szkice i rysunki techniczne;
5) inne niezbędne dane wymagane przez projektanta albo
rzeczoznawcę budowlanego.
ż 8. 1. Zakres badań dotyczący betonowych, żelbetowych lub
wstępnie sprężonych budowli morskich oraz ich elementów
podlegających remontowi lub przebudowie określa w ocenie lub opinii
technicznej osoba posiadająca uprawnienia, określone w ustawie, w
specjalności odpowiadającej zakresowi opinii.
2. W zależności od potrzeb, badania, o których mowa w ust. 1,
powinny określać:
1) w odniesieniu do betonu:
a) występowanie przewilgoceń, narośli organicznych, zafarbowań,
wykwitów i odprysków betonu,
b) szorstkość powierzchni zewnętrznych,
c) wytrzymałość na rozciąganie przyczepne,
d) szczelność,
e) głębokość karbonatyzacji,
f) zawartość chlorków,
g) przebieg, lokalizację i rodzaj rys,
h) przemieszczenia w rysach,
i) stan szczelin dylatacyjnych sekcji budowli;
2) w odniesieniu do zbrojenia:
a) stan i grubość otuliny betonowej,
b) występowanie korozji i powierzchnie pokryte produktami korozji,
c) zmniejszenia przekroju stali zbrojeniowej;
3) w odniesieniu do kabli sprężających:
a) stan i grubość otuliny betonowej,
b) stan zacisków kabli,
c) stan prętów i kabli sprężających,
d) istniejący stopień sprężenia kabli;
4) w odniesieniu do całej konstrukcji budowli morskiej:
a) odkształcenia,
b) wielkość obciążeń, jakim była i jest poddana budowla i jej
elementy,
c) zachowanie się budowli pod wpływem drgań.
3. W zależności od potrzeb, badania, o których mowa w ust. 1,
powinny określać konieczność pobrania próbki materiału z wykwitów
betonu lub próbki betonu i stali z uszkodzonych elementów
betonowych.
ż 9. Ocena lub opinia techniczna, o której mowa w ż 8 ust. 1,
powinna zawierać obliczenia statyczne, określające stateczność i
bezpieczeństwo całej budowli morskiej oraz poszczególnych jej
elementów, przed i po naprawie, lub uzasadnienie odstąpienia od
całości bądz
określonej części tego wymogu.
Rozdział 3
Konserwacja budowli morskiej
ż 10. Konserwację budowli morskiej, jej wyposażenia, urządzeń i
instalacji należy przeprowadzać w sposób zapewniający ciągłą
sprawność techniczną budowli.
ż 11. Do zakresu bieżącej konserwacji budowli morskiej należy w
szczególności:
1) w odniesieniu do elementów budowli morskiej:
a) renowacja antykorozyjnych zabezpieczeń powłokowych oraz
naprawa elementów instalacji ochrony katodowej ścianki szczelnej
lub palościanki,
b) dokręcenie śrub lub nakrętek elementów stężających,
c) uzupełnienie ubytków narzutów kamiennych oraz bloków
betonowych w częściach nadwodnych budowli morskich,
d) uzupełnienie filtrów i zasypów,
e) wymiana uszkodzonej dyliny,
f) powierzchniowe impregnowanie drewnianych elementów
konstrukcyjnych,
g) poprawianie i regulacja koron skarp,
h) uzupełnianie drobnych ubytków w okładzinach skarp,
i) uszczelnianie i spoinowanie szczelin między płytami lub blokami
okładzinowymi,
j) usuwanie produktów korozji i złuszczeń oraz renowacja powłok
powierzchniowych konstrukcji stalowych i żelbetowych,
k)uzupełnienie drobnych ubytków betonu, łącznie z oczyszczeniem
zbrojenia, iniekcja rys i szczelin w betonie,
l) usuwanie lokalnych zapadlisk nawierzchni dróg oraz placów
składowych i manewrowych usytuowanych w linii budowli
morskich, jeśli nie są skutkiem nieszczelności budowli; w
przeciwnym razie należy w możliwie najkrótszym czasie usunąć
przyczynę zapadlisk,
m) naprawa ogrodzenia budowli morskich,
n) utrzymanie czystości i estetyki korony budowli morskich,
o) wymiana uszkodzonych kleszczy ścianek szczelnych lub
palościanek,
p) lokalne uzupełnianie narzutu kamiennego lub kamienia w
gabionach, falochronach i materacach faszynowo-kamiennych
umocnienia dna lub skarp,
r) likwidowanie lokalnych nieszczelności w zamkach ścianki szczelnej
lub palościanki,
s) naprawa i konserwacja elementów spełniających funkcje
oznakowania nawigacyjnego, tablic informacyjnych i
ostrzegawczych;
2) w odniesieniu do wyposażenia, urządzeń i instalacji:
a) wymiana na identyczne nowe lub naprawa uszkodzonych lub
zużytych elementów urządzeń odbojowych, w tym opierzenia,
drewnianych belek i ram odbojowych oraz elementów z gumy i
tworzyw sztucznych,
b) prostowanie, zabezpieczanie przed korozją i drobne naprawy
balustrad, barierek i poręczy,
c) naprawa stopni i podestów schodów,
d) oczyszczenie i zabezpieczenie przed korozją kątowników
ochronnych oraz naprawa, uzupełnienie lub wymiana
poluzowanych odcinków kątowników ochronnych,
e) oczyszczenie i udrożnienie systemów odprowadzających wodę
opadową, systemów drenażowych oraz instalacji kanalizacyjnych,
f) uruchomienie istniejącego systemu ochrony katodowej,
g) naprawa, względnie wymiana pokryw studzienek lub przykryw
kanałów instalacyjnych albo naprawa wnęk i kanałów
instalacyjnych,
h) naprawa lub wymiana drabinek wyjściowych,
i) odnowienie barwnego oznakowania stałych elementów
wyposażenia budowli,
j) wymiana uszkodzonych urządzeń cumowniczych na identyczne
nowe urządzenia,
k)oczyszczanie opraw z
ródeł światła oraz ich powierzchni
odbijającej;
3) w odniesieniu do akwenu przyległego do budowli morskiej,
określonego w dokumentacji:
a) oczyszczenie dna z elementów stałych,
b) usunięcie materiałów powodujących spłycenia powstałe w wyniku
eksploatacji,
c) usunięcie i utylizacja warstwy gruntu zanieczyszczonego,
d) usunięcie powstałych przegłębień dna.
ż 12. Zakończenie konserwacji należy potwierdzić opisem
wykonanych prac konserwacyjnych załączanym do dokumentów, o
których mowa w ż 83 ust. 1 pkt 8.
ż 13. Budowla morska, wykazująca uszkodzenia niestanowiące
zagrożenia dla ludzi, jednostek pływających lub stateczności
konstrukcji budowli, może być użytkowana do czasu przeprowadzenia
remontu, pod warunkiem określenia i wprowadzenia ograniczeń
użytkowych.
Rozdział 4
Remont betonowych elementów budowli morskiej
ż 14. Właściciel lub zarządca załącza do książki obiektu
budowlanego dokument zawierający wyniki inwentaryzacji elementów
remontowanych lub przebudowywanych przed remontem lub
przebudową budowli morskiej, określający w szczególności rodzaj,
położenie i wymiary elementów budowli podlegających remontowi lub
przebudowie, aktualny stan materiałów, z których wykonane są te
elementy, oraz rodzaj i zakres uszkodzeń, z dokładnym określeniem
wymiarów miejsc tych uszkodzeń.
ż 15. 1. W przypadku stwierdzenia zniszczeń i uszkodzeń
betonowych elementów budowli morskiej w toku przeprowadzonej
kontroli, stanowiących zagrożenie dla ludzi, jednostek pływających lub
stateczności konstrukcji, należy wykonać ekspertyzę techniczną stanu
budowli. Wykonanie ekspertyzy należy powierzyć osobie posiadającej
uprawnienia budowlane w specjalności odpowiadającej zakresowi
ekspertyzy.
2. W ekspertyzie, o której mowa w ust. 1, należy określić:
1) przyczyny i zakres uszkodzeń;
2) zakres napraw i plan kolejności ich przeprowadzania;
3) wpływ istniejących uszkodzeń oraz projektowanych napraw na
stateczność, trwałość i bezpieczeństwo użytkowania budowli
morskiej, w oparciu o szczegółową inwentaryzację i przeprowadzone
badania.
ż 16. Plan kolejności przeprowadzenia naprawy, o którym mowa w
ż 15 ust. 2 pkt 2, powinien w szczególności zawierać:
1) rodzaj oraz zakres koniecznych badań laboratoryjnych pobranych
próbek;
2) rodzaj wstępnej obróbki podłoża betonowego, z ewentualnym
wskazaniem wymaganych urządzeń oraz wstępnego oczyszczenia
stali zbrojeniowej lub profili stalowych;
3) rodzaj i skład przewidzianych do stosowania materiałów, takich jak
beton, beton natryskowy, beton natryskowy z dodatkiem tworzyw
sztucznych, z ewentualnym określeniem urządzeń wymaganych dla
nałożenia, względnie wbudowania tych materiałów;
4) wskazanie określonego systemu napraw;
5) sposób i wymagania dotyczące prac pielęgnacyjnych betonu;
6) sposób, urządzenia i rodzaj materiałów przewidzianych do
uszczelnienia rys oraz do uszczelnienia szczelin dylatacyjnych sekcji
budowli;
7) rodzaj i sposób nakładania powłok ochronnych, w szczególności
materiał, przygotowanie podłoża, liczbę i grubość warstw;
8) zalecenie dostosowania zbrojenia do zastosowania ochrony
katodowej poprzez zapewnienie ciągłości elektrycznej;
9) rodzaj i rozmieszczenie instalacji ochrony katodowej;
10) wytyczne mające na celu zapewnienie wymaganej jakości
naprawy.
ż 17. W zakresie wykonanych na potrzeby ekspertyzy technicznej,
o której mowa w ż 15, obliczeń sprawdzających wytrzymałość i
stateczność całej budowli morskiej lub pojedynczych jej elementów
należy dokładnie ustalić nowe dane wyjściowe i uwzględnić możliwe do
osiągnięcia współdziałanie między betonem konstrukcji i betonem
uzupełnionym, gwarantujące przenoszenie obciążeń przez powierzchnie
stykowe.
ż 18. Nadzór wykonywania naprawy budowli morskiej powinien
obejmować w szczególności czynności związane z:
1) przygotowaniem podłoża dla zapewnienia dobrego połączenia
między nowym i dotychczas istniejącym betonem;
2) wykonaniem prac nadwodnych i podwodnych obejmujących
usunięcie słabego i uszkodzonego betonu oraz oczyszczenie
stalowych prętów zbrojenia i uzupełnienie zbrojenia
skorodowanego;
3) wykonaniem robót związanych z przystosowaniem budowli morskiej
do założenia instalacji ochrony katodowej;
4) betonowaniem uprzednio przygotowanych fragmentów budowli
betonem lub betonem z tworzywami sztucznymi, łącznie z
wypełnieniem rys i uszczelnieniem spoin.
Rozdział 5
Użytkowanie elementów ziemnych budowli ochronnej brzegu
morskiego tworzonych i utrzymywanych metodą sztucznego
zasilania
ż 19. Utrzymywanie odcinków brzegu morskiego o sztucznie
zmienionym poprzecznym profilu naturalnym jest użytkowaniem
ziemnej budowli ochronnej lub elementu ziemnej budowli ochronnej.
ż 20. 1. Utrzymywanie odcinków brzegu morskiego o sztucznie
zmienionym poprzecznym profilu naturalnym, poprzez zwiększenie
szerokości erodowanych wydm, zabezpieczenie wydmy przed
podmyciem, poszerzenie plaży oraz poprawienie stanu podbrzeża i rew,
wymaga wykonania i aktualizacji dokumentacji zasilania i utrzymania
określonego odcinka brzegu, opartej na badaniach przeprowadzonych
na obszarze zasilania.
2. Gwałtowne zniszczenie elementu budowli ziemnej, utworzonego
metodą sztucznego zasilania, jest założeniem użytkowym
funkcjonowania budowli tego typu.
ż 21. 1. Dokumentacja, o której mowa w ż 20 ust. 1, określa:
1) projektowany przebieg linii wody;
2) projektowany kształt strefy brzegowej, w tym w szczególności
kształt i wysokość wydmy, nachylenie plaży i dna, odpowiadające
uziarnieniu materiału zasilającego i warunkom hydrodynamicznym;
3) ilość materiału zasilającego.
2. Dane, o których mowa w ust. 1 pkt 2, powinny być określone w
oparciu o profile strefy brzegowej dowiązane do sytuacyjnej i
wysokościowej państwowej sieci geodezyjnej, rozmieszczone
maksymalnie co 100 m, prostopadłe do stycznej do linii brzegu w
punkcie pomiaru.
ż 22. 1. Przed przystąpieniem do sztucznego zasilania brzegu
morskiego oraz bezzwłocznie po ustalonym w dokumentach budowy
zakończeniu zasilania należy wykonać szczegółowe pomiary
batymetryczne oraz wysokościowe wzdłuż prostopadłych do linii brzegu
morskiego profili, dowiązanych do geodezyjnej sieci państwowej, w
rozstawie nie większym niż 100 m, sięgających w morze poza strefę
rew.
2. Pomiar wykonany przed przystąpieniem do sztucznego zasilania
brzegu morskiego stanowi wyjściowy, zerowy pomiar batymetryczny do
określenia przyrostu przekroju brzegu morskiego po wykonaniu
sztucznego zasilania.
3. Pomiary batymetryczne, w przekrojach ustalonych w czasie
pomiaru wyjściowego, należy powtarzać nie rzadziej niż co 1 rok, w
celu określenia wielkości ubytku materiału zasilającego.
ż 23. W oparciu o udokumentowaną intensywność rozmyć i
powstające ubytki materiału zasilającego w okresach, o których mowa
w ż 68 ust. 1 pkt 3, należy dokonać oceny trwałości ochrony
wykonanej poprzez sztuczne zasilanie brzegu morskiego oraz określić,
czy zachodzi potrzeba kontynuowania zasilania i w jakim terminie.
Ponadto należy określić konieczność ewentualnej korekty miejsc
zasilania oraz składu materiału zasilającego.
Rozdział 6
Użytkowanie sztucznych progów podwodnych
ż 24. Budowle morskie tworzące sztuczne progi podwodne, zwane
dalej "progami podwodnymi", wymagają kontroli stałości ich wysokości
i usytuowania.
ż 25. Progi podwodne działające jako wzdłużbrzegowe budowle
rozpraszające energię falowania morskiego, ulegające znacznemu
osiadaniu spowodowanemu erozją lokalną, drganiami konstrukcji oraz
ruchami cząstek materiału dennego pod budowlą, należy poddawać
pomiarom osiadań oraz przemieszczeń poziomych poszczególnych ich
elementów w oparciu o ustalone repery, określające usytuowanie
progu podwodnego i stanowiące jednocześnie punkty odniesienia
badań zachowania się progu podwodnego.
ż 26. 1. W przypadku progów podwodnych o konstrukcji:
1) monolitycznej - repery należy założyć w konstrukcji progu;
2) narzutowej z kamienia lub bloków betonowych - w punktach
skrajnych progu należy wbić pale rurowe i obsypać narzutem
kamiennym.
2. Pal rurowy powinien być zakończony pokrywą z przyspawanym
reperem umożliwiającym pomiar przemieszczeń pionowych i
poziomych.
ż 27. W progach podwodnych o konstrukcji narzutowej oprócz
reperów należy ułożyć odpowiednio oznakowane bloki, których
położenie powinno być przedmiotem obserwacji w okresie prowadzenia
pomiarów przemieszczeń progu podwodnego.
Rozdział 7
Użytkowanie budowli morskiej w warunkach wystąpienia
przegłębienia lub spłycenia dna przy budowli oraz konieczności
wykonania podczyszczeniowych robót czerpalnych
ż 28. Właściciel lub zarządca budowli morskiej jest obowiązany do
okresowego sprawdzania głębokości dna przy budowli, w okresach, o
których mowa w ż 90, a także do niezwłocznej likwidacji przegłębień
dna.
ż 29. W przypadku stwierdzenia wystąpienia przegłębień dna w
pasie przy konstrukcji budowli morskiej, określonym w projekcie
technicznym, właściciel lub zarządca tej budowli powinien podjąć
bezzwłoczne działania zmierzające do ustalenia stopnia zagrożenia
stateczności budowli, a następnie wprowadzić niezbędne środki
zaradcze, ograniczenia wielkości obciążeń lub wielkości jednostek
pływających albo inne ograniczenia eksploatacyjne albo wstrzymać
użytkowanie budowli, jeżeli dalsze jej użytkowanie grozi awarią lub
katastrofą budowlaną.
ż 30. W przypadku stwierdzenia powstania przegłębienia dna przy
budowli morskiej, spowodowanego oddziaływaniem strumieni
zaśrubowych statków, tworzącego stan zagrożenia stateczności
budowli, użytkowanie budowli wymaga określenia rozwiązania sposobu
stabilizacji dna w odrębnym projekcie budowlanym.
ż 31. W przypadku stwierdzenia wystąpienia przegłębień dna przy
budowli morskiej, spowodowanych oddziaływaniem prądów
przydennych, wynikających z przepływu wzdłuż budowli morskiej,
określonego cieku lub wywołanych falowaniem w rejonie budowli
likwidowanych poprzez zasyp, użytkowanie budowli po likwidacji
przegłębienia wymaga sporządzenia dokumentacji określającej, że:
1) zasypy zostały wykonane przy użyciu gruntu mającego miarodajną
średnicę ziaren d50 trzykrotnie większą od średnicy ziaren gruntu
rodzimego;
2) grunt zasypowy jest gruntem sypkim, niezawierającym frakcji
ilastych;
3) uzyskano zaprojektowany stopień zagęszczenia zasypu;
4) podczas realizacji zasypów prowadzona była kontrola powierzchni
zasypu, poziomu stropu zasypu oraz profilu zasypu;
5) sprawdzona jest stateczność rozpatrywanego nabrzeża, pirsu lub
pomostu, z uwzględnieniem oceny zjawiska tarcia negatywnego i
wynikających z niego dodatkowych obciążeń pala w przypadku
wykonania zasypu w otoczeniu pali nabrzeży pomostowych, pirsów
lub pomostów, o miąższości zwiększonej ponad poziom określony
głębokością techniczną (Ht).
ż 32. Wstrzymanie użytkowania zagrożonej budowli morskiej, o
którym mowa w ż 29, połączone musi być z maksymalnym możliwym
odciążeniem budowli, polegającym w szczególności na:
1) usunięciu składowanych towarów i materiałów;
2) wprowadzeniu zakazu cumowania jednostek pływających;
3) wstrzymaniu ruchu dz
wignic, pojazdów i ludzi.
ż 33. Jeżeli w wyniku ograniczenia użytkowania budowli morskiej
nie dopuszcza się do wjazdu dz
wignic szynowych na sekcje zagrożone
utratą stateczności, to do czasu usunięcia zagrożenia sekcje te należy
zabezpieczyć przed możliwością przypadkowego wjazdu dz
wignic.
Zabezpieczenie to należy trwale połączyć z szynami toru
poddz
wignicowego.
ż 34. W przypadku wystąpienia, obok konstrukcji budowli morskiej,
głębokości dna poniżej głębokości technicznej (Ht), a
nieprzekraczającej głębokości dopuszczalnej (Hdop), budowla ta może
być nadal użytkowana pod warunkiem wprowadzenia przez właściciela
lub zarządcę budowli obowiązku kontroli o określonej częstotliwości,
dotyczącej głębokości dna.
ż 35. W dokumentach użytkowania budowli morskich, w których
sąsiedztwie wykonano roboty zasypowe przegłębień dna, wymagane
jest przedstawienie danych określających:
1) obszar robót zasypowych;
2) rodzaj gruntu zasypowego;
3) technologię robót;
4) nachylenie dna po zakończeniu robót zasypowych;
5) metodę i zakres podwodnego zagęszczenia gruntu zasypowego;
6) zakres badań i sposób udokumentowania właściwego podwodnego
zagęszczenia gruntu zasypowego;
7) metodę zabezpieczenia dna przed ponownym rozmyciem.
ż 36. 1. W odległości mniejszej niż 30 m od konstrukcji budowli
morskiej nie wykonuje się usuwania spłyceń dna poprzez wykonywanie
robót czerpalnych pogłębiarką ssącą.
2. Przepisu ust. 1 nie stosuje się w przypadku, gdy:
1) występuje umocnienie dna pozwalające na użycie sprzętu do
wykonania tego rodzaju robót;
2) zbadana i zapewniona jest szczelność połączenia umocnienia dna z
konstrukcją budowli morskiej;
3) zbadana i zapewniona jest szczelność konstrukcji budowli morskiej
podtrzymującej uskok naziomu.
ż 37. Spłycenia dna dla przypadków głębokości dna mniejszej od
głębokości technicznej (Ht) kwalifikuje się do podczyszczeniowych
robót czerpalnych, o których mowa w art. 29 ust. 2 pkt 13 ustawy.
ż 38. Obszar prowadzenia robót zasypowych lub czerpalnych oraz
miejsca zrzucania kotwic pogłębiarek należy oznakować na akwenie
zgodnie z wymaganiami przepisów portowych.
ż 39. Budowla morska, w której sąsiedztwie wykonywane były
podczyszczeniowe roboty czerpalne lub zasypowe, może być
użytkowana pod warunkiem wykonania planu batymetrycznego
akwenu oraz atestu czystości dna.
Rozdział 8
Użytkowanie urządzeń cumowniczych i odbojowych
ż 40. 1. Nie wykonuje się wykopów wokół użytkowanych
samodzielnych urządzeń cumowniczych posadowionych bezpośrednio
na gruncie.
2. W przypadku konieczności wykonania wykopów, o których mowa
w ust. 1, do czasu zasypania i właściwego zagęszczenia gruntu w tych
wykopach, nie dopuszcza się do cumowania jednostek pływających do
danego samodzielnego urządzenia cumowniczego.
ż 41. 1. Jednostki pływające należy cumować w taki sposób, aby
dziób lub rufa nie wystawały poza narożniki budowli morskiej, z
wyjątkiem gdy taki sposób cumowania jest przewidziany w
dokumentach użytkowania budowli.
2. Upoważniony przedstawiciel właściwego urzędu morskiego dla
budowli morskiej, zlokalizowanej w porcie bądz
podlegającej mu
przystani morskiej, może udzielić zgody na cumowanie jednostek
pływających w sposób odmienny, niż określono w ust. 1, co wymaga
umieszczenia w dokumentacji użytkowania budowli morskiej.
ż 42. 1. Urządzenia cumownicze należy oznakowywać numerami
widocznymi z lądu.
2. Numerację pachołów cumowniczych należy nanosić w sposób
trwały, na górnej poziomej części głowicy pachoła. Numerację należy
wykonywać w kolorze czarnym.
3. Zasady numeracji pachołów cumowniczych ustala właściciel,
zarządca lub użytkownik budowli morskiej, w uzgodnieniu z
upoważnionym przedstawicielem właściwego urzędu morskiego.
ż 43. Nie dopuszcza się do:
1) zakrywania lub tarasowania urządzeń cumowniczych;
2) wykonywania i utrzymywania instalacji na urządzeniach
odbojowych.
Rozdział 9
Użytkowanie torów poddz
wignicowych
ż 44. 1. Tolerancja ułożenia szyn toru poddz
wignicowego w stanie
użytkowania nie może przekraczać więcej niż 20 % tolerancji szyn dla
stanu budowy, określonej w Polskiej Normie.
2. W przypadku przekroczenia granicy, o której mowa w ust. 1,
bezzwłocznie należy dokonać regulacji ułożenia szyn toru.
ż 45. Odstęp pomiędzy obrysem składowanych ładunków lub
towarów od poszczególnych szyn toru poddz
wignicowego nie może być
mniejszy niż 1,5 m.
ż 46. Nie dopuszcza się do składowania ładunków i towarów na
szynach torów poddz
wignicowych.
Rozdział 10
Utrzymanie ścianek szczelnych
ż 47. 1. Oceny stanu technicznego ścianek szczelnych oraz
palościanek pod względem wytrzymałościowym należy dokonać po
upływie 30 lat od dnia ich pogrążenia.
2. Kolejny termin oceny stanu technicznego określa się w
dokumentacji będącej wynikiem dokonanej oceny, o której mowa w
ust. 1.
3. Sprawdzenia stanu technicznego ścianki szczelnej lub palościanki
pod względem wytrzymałościowym wcześniej niż przed upływem 30 lat
od dnia ich pogrążenia należy dokonywać w przypadku:
1) zmiany sposobu użytkowania budowli morskiej, połączonej ze
zmianą wielkości lub układu obciążeń na bardziej niekorzystne;
2) uszkodzenia konstrukcji budowli morskiej;
3) wszelkich zmian konstrukcji nośnej budowli;
4) stwierdzonego na podstawie badań wzrostu agresywności
środowiska wodnego w stosunku do stanu przyjętego w projekcie
budowlanym, na podstawie którego wybudowano budowlę morską z
daną ścianką szczelną albo palościanką;
5) stwierdzenia w czasie okresowych badań podwodnych znacznej
korozji ścianki szczelnej lub palościanki.
ż 48. Po upływie okresu trwania danego typu budowli morskiej,
określonego zgodnie z ż 4, w odniesieniu do stalowej ścianki szczelnej
albo palościanki, dalszą ich przydatność powinien określić
rzeczoznawca budowlany lub osoba posiadająca uprawnienia
budowlane w specjalności odpowiadającej zakresowi opinii, w
szczególności na podstawie pomiarów grubości grzbietów i ramion
brusów ścianki szczelnej lub palościanki.
ż 49. Pomiaru grubości brusów stalowej ścianki szczelnej albo
stalowej palościanki należy dokonać co najmniej z dokładnością:
1) ą 0,5 mm - dla brusów o wskaz
niku wytrzymałości Wx do 1.100
cm3/m.b.;
2) ą 1,0 mm - dla brusów o wskaz
niku wytrzymałości Wx większym od
1.100 cm3/m.b.
ż 50. Pomiar grubości brusów na ich długości należy wykonać:
1) w poziomie I - tuż pod poziomem spodu żelbetowej nadbudowy
budowli morskiej; odległość ta limitowana jest możliwością
zeszlifowania powierzchni ścianki i wykonania pomiaru grubości;
2) w poziomie II - na głębokości 0,50 m poniżej średniego poziomu
morza (SWW);
3) w poziomie III - na głębokości równej 1/3 głębokości technicznej
(Ht);
4) w poziomie IV - na głębokości równej 2/3 głębokości technicznej
(Ht);
5) w poziomie V - nad samym dnem akwenu;
6) na rzędnej występowania maksymalnego momentu zginającego w
ściance szczelnej lub palościance.
ż 51. 1. Powstałe w trakcie użytkowania budowli morskich
uszkodzenia mechaniczne, a także nieszczelności lub uszkodzenia
mechaniczne, które miały miejsce w czasie wbijania brusów ścianek
szczelnych pali i brusów palościanki, a które odsłonięto w trakcie
pogłębiania dna akwenów albo w wyniku wystąpienia przegłębień dna
zaistniałych w czasie użytkowania budowli morskich, powodujące
utratę możliwości prawidłowego działania ścianek szczelnych lub
palościanek w zakresie utrzymania uskoku naziomu, wymagają
bezzwłocznych napraw i uszczelnień w trakcie użytkowania.
2. Bezzwłocznej naprawy wymagają także przebicia, uszkodzenia,
ugięcia, rysy, złamania i zerwania zamków ścianki szczelnej lub
palościanki, a także zerwania kleszczy, powstałe w wyniku uderzenia
kadłuba jednostki pływającej w ściankę szczelną lub palościankę.
ż 52. Sposób wykonania uszczelnienia bądz
naprawy uszkodzonych
ścianek szczelnych albo palościanek należy określić w dokumentacji
stanowiącej podstawę do rozpoczęcia zamierzonego zakresu robót
określonego zgodnie z wymogami ustawy.
Rozdział 11
Ustalenia szczególne dotyczące użytkowania i utrzymania
sprawności technicznej budowli morskich
ż 53. Przy użytkowaniu budowli morskiej nie należy:
1) tarasować dróg pożarowych i ewakuacyjnych oraz dojść do
urządzeń przeciwpożarowych i ratunkowych;
2) stosować środków do konserwacji budowli morskich, w
szczególności: farb, lakierów, materiałów uszczelniających i powłok
ochronnych, które mogłyby spowodować zanieczyszczenie wód
morskich związkami toksycznymi;
3) instalować na budowli morskiej, bez zgody właściwego organu,
wyposażenia i urządzeń nieprzewidzianych w projekcie
budowlanym, według którego wykonano tę budowlę;
4) obciążać budowli morskiej od strony wody i lądu ponad obciążenia
dopuszczalne;
5) obciążać budowli morskiej o konstrukcji oporowej w jej klinie
odłamu fundamentami bezpośrednimi, jeżeli obciążenie tych
fundamentów nie zostało uwzględnione w obliczeniach statycznych
danej budowli morskiej;
6) wykonywać odkrywek i wykopów przed tarczą lub blokiem
kotwiącym budowlę morską.
ż 54. 1. Dopuszcza się wykonywanie robót, o których mowa w ż 53
pkt 6, jeżeli jest to niezbędne ze względów bezpieczeństwa budowli
morskiej. W takim przypadku należy ograniczyć użytkowanie budowli
morskiej poprzez odciążenie rozpatrywanej sekcji lub całej budowli
morskiej oraz wprowadzenie, w szczególności na czas prowadzenia
tych robót, zakazu obciążania konstrukcji budowli, urządzeń
cumowniczych oraz przyległego naziomu.
2. Grunt użyty do zasypania powstałych odkrywek i wykopów
należy zagęścić zgodnie z wymogami projektu technicznego.
ż 55. 1. Próby silników napędu głównego jednostek pływających
odbywają się wyłącznie na stanowiskach prób statków na uwięzi,
wyposażonych i specjalnie przystosowanych do tego celu.
2. Próby, o których mowa w ust. 1, przeprowadza się zgodnie z
wymaganiami instrukcji użytkowania stanowiska prób statków na
uwięzi.
3. Instrukcja, o której mowa w ust. 2, przed zatwierdzeniem przez
właściciela budowli morskiej, podlega uzgodnieniu z dyrektorem
właściwego terytorialnie urzędu morskiego.
4. Instrukcja, o której mowa w ust. 2, po zatwierdzeniu przez
właściciela budowli podlega przekazaniu do kapitanatu portu lub
podległej mu przystani morskiej.
5. Właściciel, zarządca lub użytkownik stanowiska stacji prób
statków na uwięzi powinien pisemnie poinformować, w języku polskim
lub angielskim, kapitana statku odbywającego próby na uwięzi o
ustaleniach obowiązujących na podstawie tej instrukcji.
ż 56. Odstęp pomiędzy obrysem składowanych ładunków lub
towarów od odwodnej krawędzi budowli morskiej nie może być
mniejszy niż 2,0 m.
ż 57. 1. Przy ustalaniu wysokości składowania ładunków należy
uwzględnić odporność ładunku na kruszenie się oraz możliwość
samozapłonu.
2. Przy przeładunku materiałów powodujących zwiększenie
intensywności korozji poza bieżącymi oględzinami samych konstrukcji
prowadzić należy także badania agresywności wód, na podstawie
warunków określonych przez organ ochrony środowiska.
ż 58. Właściciel, zarządca lub użytkownik budowli morskiej w
okresie występowania niskich temperatur i zjawisk lodowych ma
obowiązek zapewnienia odśnieżania i usuwania zalodzenia elementów
niezbędnych do bezpiecznego użytkowania budowli morskiej oraz
właściwego i nieprzerwanego działania urządzeń zainstalowanych w i
na budowli morskiej.
ż 59. W przypadku zmiany sposobu użytkowania budowli morskiej
polegającej na:
1) zmianie wielkości lub układu obciążeń konstrukcji budowli morskiej,
na które rozpatrywana budowla była zaprojektowana i wybudowana,
poprzez:
a) ustawienie i pracę urządzenia technicznego na szynach toru
poddz
wignicowego, posadowionego na konstrukcji budowli
morskiej, wywołującego obciążenia większe albo bardziej
niekorzystne od przyjętych w projekcie budowlanym lub w
posiadanej ekspertyzie technicznej,
b) składowanie w istniejących zasobniach albo placach składowych,
usytuowanych na konstrukcji budowli morskiej lub w jej
bezpośrednim sąsiedztwie, ładunków i towarów w ilości
powodującej przekroczenie dopuszczalnego równomiernie
rozłożonego jednostkowego obciążenia dla zasobni lub placu
składowego (qdop) wyrażonego w kN/m2 lub kPa,
c) dobijanie, odbijanie i postój przy budowli morskiej jednostek
pływających, o wymiarach większych od statku uwzględnionego w
obliczeniach statycznych projektu budowlanego, według którego
zrealizowano budowlę morską, w tym dużych statków
odlichtowanych o zredukowanym zanurzeniu (Tzr) lub statków
pustych o zanurzeniu (Tp),
2) złomowaniu jednostek pływających przy budowli morskiej,
składowaniu złomu lub wraków jednostek pływających na
konstrukcji budowli morskiej lub na naziomie przyległym do budowli
morskiej, wybudowanej i przystosowanej do innego celu,
3) zmianie rodzaju przeładowywanych towarów lub ładunków na
budowli morskiej, powodujących powstanie albo wzrost uciążliwości
dla środowiska
- należy sporządzić ekspertyzę techniczną zgodnie z art. 71 ust. 2 pkt
5 ustawy.
ż 60. W przypadku zmiany sposobu użytkowania budowli morskiej,
polegającej na podjęciu przeładunku paliw płynnych, gazów płynnych,
innych ładunków niebezpiecznych lub powodujących powstanie
zagrożenia bezpieczeństwa pożarowego na budowlach morskich,
wybudowanych i przystosowanych dotychczas do przeładunku innych
towarów lub ładunków albo do innych celów, należy wykonać
ekspertyzę rzeczoznawcy do spraw zabezpieczeń przeciwpożarowych.
ż 61. W przypadku zmiany sposobu użytkowania budowli morskiej,
polegającej na zwiększeniu głębokości dopuszczalnej (Hdop) przy
budowli morskiej, a także zwiększeniu głębokości technicznej (Ht)
umożliwiającej obsługę statków większych niż to określono w
pierwotnym projekcie budowlanym lub decyzji o zmianie sposobu
użytkowania danej budowli morskiej, gdy zwiększenie głębokości
dopuszczalnej (Hdop) lub technicznej (Ht) wiąże się z wykonaniem robót
czerpalnych, przeprowadza się je zgodnie z wymogami określonymi dla
wykonania robót czerpalnych przy budowli morskiej.
DZIAA
III
Szczegółowy zakres konroli budowli morskich
ż 62. 1. Kontrole budowli morskich przeprowadza, z
uwzględnieniem art. 62 ust. 4 ustawy, właściciel lub zarządca tych
budowli. Kontrole powinny obejmować całą konstrukcję budowli
morskiej wraz z instalacjami, urządzeniami oraz innym celowym
wyposażeniem, z wyłączeniem urządzeń technicznych.
2. Kontrole przeprowadza się z częstotliwością i stopniem
szczegółowości dostosowanymi do celu, jakiemu mają służyć.
3. Wszelkie dokumenty uzyskane w wyniku przeprowadzenia
kontroli i badań budowli morskiej oraz techniczne oceny, opinie,
ekspertyzy i atesty należy dołączać do książki obiektu budowlanego
budowli morskiej.
ż 63. Wyróżnia się następujące rodzaje kontroli budowli morskich:
1) bieżące oględziny w czasie użytkowania budowli morskiej;
2) kontrola okresowa, o której mowa w art. 62 ust. 1 pkt 1 ustawy;
3) kontrola okresowa, o której mowa w art. 62 ust. 1 pkt 2 ustawy;
4) kontrola nadzwyczajna.
ż 64. Bieżące oględziny, o których mowa w ż 63 pkt 1, polegają na
wizualnych obserwacjach nadwodnych elementów budowli morskiej
oraz wyposażenia, dokonywanych przez osoby wyznaczone przez
właściciela lub zarządcę budowli morskiej. Częstotliwość bieżących
oględzin ustala właściciel lub zarządca tej budowli.
ż 65. Zakres bieżących oględzin nadwodnych elementów budowli
morskiej powinien obejmować obserwacje co najmniej:
1) korony budowli i przyległego naziomu;
2) umocnień skarp i narzutów wraz z przyległym naziomem;
3) elementów konstrukcji budowli;
4) urządzeń cumowniczych i odbojowych;
5) urządzeń wyjściowych;
6) przykryć kanałów, studzienek i wnęk instalacyjnych;
7) stanu funkcjonowania instalacji odwodnieniowych;
8) stanu elementów drewnianych, gumowych, stalowych, betonowych,
żelbetowych i z betonu sprężonego;
9) stanu powłok ochronnych oraz elementów instalacji ochrony
katodowej;
10) stanu oznakowania nawigacyjnego budowli morskiej;
11) działania oświetlenia:
a) zewnętrznego światłem białym,
b) oznakowania nawigacyjnego,
c) świateł ostrzegawczych;
12) stanu tablic informacyjnych i ostrzegawczych oraz ich oświetlenia.
ż 66. Bieżące oględziny nadwodnych elementów budowli morskiej
należy przeprowadzać w szczególności:
1) po zacumowaniu oraz po odcumowaniu wszelkich jednostek
pływających;
2) po wystąpieniu warunków pogodowych odbiegających od
przeciętnych, a w szczególności:
a) po silnych sztormach,
b) w czasie wystąpienia ekstremalnie wysokich lub niskich stanów
wody i zaraz po ich ustąpieniu,
c) po ustąpieniu silnych mrozów,
d) po długotrwałych i intensywnych opadach atmosferycznych.
ż 67. W przypadku stwierdzenia podczas bieżących oględzin
widocznych zmian mogących wpływać na bezpieczeństwo konstrukcji
lub na bezpieczeństwo użytkowania budowli morskiej należy sporządzić
opis zauważonych zmian uzupełniony, w przypadku takiej potrzeby,
dokumentacją fotograficzną.
ż 68. 1. Kontrolę okresową, o której mowa w art. 62 ust. 1 pkt 1
ustawy, polegającą na sprawdzaniu stanu technicznej sprawności
budowli morskich przeprowadza, z uwzględnieniem art. 62 ust. 4
ustawy, właściciel lub zarządca budowli morskiej co najmniej raz w
roku, z wyjątkiem:
1) budowli morskich, na których przeładowuje się materiały, ładunki
lub towary wchodzące w reakcje z materiałami, z których
zbudowana jest budowla morska, oraz mogące spowodować
skażenie wód portowych, powodujące intensyfikację korozji
elementów konstrukcyjnych i wyposażenia budowli morskich,
2) przystani promów morskich i portowych oraz przystani statków
Ro-Ro i pasażerskich,
3) falochronów narzutowych, nasypowych lub mieszanych oraz budowli
ochrony brzegu morskiego o tym rodzaju konstrukcji
- dla których obowiązek przeprowadzania tych kontroli ustala się co pół
roku.
2. Kontrolę okresową okładzin skarp kanałów morskich i umocnień
brzegowych, o której mowa w ust. 1 pkt 3, należy wykonać w ciągu
sześciu miesięcy po zakończeniu budowy i powtarzać aż do momentu,
gdy zastosowane do zatrzymania erozji środki osiągną wymagane
warunki stabilnego zabezpieczenia. Następnie kontrole okresowe
przeprowadza się w terminach określonych w ust. 1 pkt 3 i ż 71.
ż 69. Podczas kontroli okresowej, o której mowa w art. 62 ust. 1
pkt 1 ustawy, należy przeprowadzić szczegółowy przegląd części
nadwodnej budowli morskiej, poprzedzając go sporządzeniem planów
batymetrycznych zgodnie z ż 90.
ż 70. Kontrola okresowa budowli morskiej, o której mowa w art. 62
ust. 1 pkt 1 ustawy, powinna w szczególności obejmować:
1) sprawdzenie stanu technicznego wyposażenia, urządzeń i instalacji
narażonych w sposób szczególny na wpływy szkodliwe z otoczenia;
2) sprawdzenie sprawności działania instalacji i urządzeń
zapewniających bezpieczeństwo użytkowania budowli morskiej oraz
służących ochronie środowiska;
3) sprawdzenie elementów budowli morskiej wymienianych w
dokumentach sporządzanych z bieżących oględzin, określonych w ż
67.
ż 71. Okresowa kontrola, o której mowa w art. 62 ust. 1 pkt 1
ustawy, skarp kanałów morskich oraz umocnień brzegowych powinna
obejmować obserwacje w zakresie:
1) odkształceń - osiadania górnej części skarpy i wybrzuszania się jej
w kierunku podstawy, wskazujące na początkową utratę
stateczności;
2) pęknięć - szeregu pęknięć równoległych do grzbietu i równoległego
obsuwania się w kierunku podstawy, wskazujące na początkową
utratę stateczności poprzez obsuwanie się skarpy górnej;
3) pęknięć - szeregu pęknięć o heksagonalnym lub losowym przebiegu
spękań, wskazujące na skurcz powstały w wyniku wysuszania się
iłów;
4) szczelin - otwarcia się spoin i szczelin w okładzinie z elementów
prefabrykowanych, wskazujące na początkową utratę stateczności
na skutek poślizgu pionowego lub poślizgu powierzchniowego;
5) przecieków - wody unoszącej cząstki gruntu ze skarpy, wskazujące
na erozję wewnętrzną lub erozję spływową.
ż 72. Skarpy ilaste należy sprawdzać bezpośrednio po ulewnym lub
długotrwałym deszczu albo po ataku fal, a także po okresie suchym,
dla określenia efektu wchodzenia wody do powierzchniowych szczelin
gruntu.
ż 73. W przypadku istnienia wątpliwości w odniesieniu do krótko- i
długookresowej obserwacji stateczności skarp wałów należy
zainstalować urządzenia badawcze, które będą ostrzegać o zagrożeniu
utraty stateczności skarpy, w celu umożliwienia skutecznej naprawy
przed osiągnięciem stanu katastrofalnego w postaci obsunięcia się
skarpy.
ż 74. Dla skarp podwodnych, a w szczególności tych, przy których
odbywa się ruch jednostek pływających, należy przy badaniu
stateczności skarp wykonywać sondowanie zboczy i dna, pozwalające
na określenie istniejącego nachylenia skarp i porównanie go z
nachyleniem dopuszczalnym.
ż 75. Kontrolę okresową, o której mowa w art. 62 ust. 1 pkt 2
ustawy, polegającą na sprawdzeniu stanu sprawności technicznej i
wartości użytkowej całej budowli morskiej wraz z jej częścią podwodną
oraz sprawdzeniu estetyki i otoczenia tej budowli, przeprowadza, z
uwzględnieniem art. 62 ust. 4 ustawy, właściciel lub zarządca danej
budowli co najmniej raz na 5 lat, z wyjątkiem:
1) elementów konstrukcyjnych budowli morskich, w pierwszych 3
latach użytkowania budowli morskiej,
2) falochronów narzutowych, nasypowych lub mieszanych
- dla których obowiązek przeprowadzania tych kontroli ustala się co 3
lata.
ż 76. Podczas kontroli okresowej, o której mowa w art. 62 ust. 1
pkt 2 ustawy, należy przeprowadzić kontrolę części nadwodnej i
podwodnej budowli morskiej, poprzedzając ją:
1) pomiarami geodezyjnymi przemieszczeń pionowych i poziomych jej
elementów konstrukcyjnych;
2) sporządzeniem planów batymetrycznych akwenu;
3) sporządzeniem atestów badania podwodnego;
4) sporządzeniem sprawozdania z badania dna.
ż 77. 1. Kontrola okresowa, o której mowa w art. 62 ust. 1 pkt 2
ustawy, powinna w szczególności obejmować:
1) dla nabrzeża, obrzeża, pirsu, mola i pomostu:
a) przeprowadzenie badań sonarowych oraz pomiarów
batymetrycznych akwenu, w pasie o szerokości nie mniejszej niż
3-krotna głębokość akwenu w miejscu posadowienia budowli i nie
mniejszej niż 20 m,
b) sprawdzenie szczelności zamków ścianek szczelnych, palościanek
i skrzyń,
c) ustalenie wielkości ubytków, pęknięć, obszarów i zasięgu korozji
elementów konstrukcyjnych budowli,
d) sprawdzenie aktualnych warunków posadowienia budowli na
podstawie planów batymetrycznych akwenu, sprawozdania z
badania dna i atestów badania podwodnego,
e) określenie stanu dostępnych elementów systemu nośnego
budowli oraz ich połączeń,
f) ustalenie wielkości osiadań, ugięć i przemieszczeń całych
konstrukcji i ich elementów składowych,
g) określenie stanu nawierzchni i zasypów za konstrukcją nabrzeży,
h) określenie działania instalacji obniżającej poziom wody gruntowej
za ścianą nabrzeża lub obrzeża,
i) sprawdzenie stanu elementów oraz podzespołów instalacji
ochrony katodowej,
j) sprawdzenie stanu technicznego umocnienia dna,
k)określenie natężenia i równomierności oświetlenia,
l) określenie stanu technicznego całości wyposażenia budowli
morskiej;
2) dla falochronów:
a) przeprowadzenie badań sonarowych i pomiarów batymetrycznych
akwenu, w pasie o szerokości nie mniejszej niż 3-krotna
głębokość akwenu w miejscu posadowienia budowli i nie mniejszej
niż 20 m,
b) ustalenie wielkości ubytków materiałów zasypowych i
wypełniających,
c) sprawdzenie aktualnych warunków posadowienia budowli na
podstawie planów batymetrycznych akwenu, sprawozdania z
badania dna i atestów badania podwodnego,
d) ustalenie wielkości przemieszczeń całych konstrukcji i ich
elementów składowych,
e) określenie stanu technicznego całości wyposażenia falochronów;
3) dla dalb i innych samodzielnych konstrukcji
cumowniczo-odbojowych:
a) sprawdzenie stanu technicznego elementów nośnych, w tym
szczególnie stanu zabezpieczeń antykorozyjnych,
b) określenie występowania w promieniu 30 m wokół budowli
morskiej odchyleń od przyjętej głębokości technicznej (Ht),
c) sprawdzenie połączenia pali z konstrukcją głowicową,
d) określenie stanu połączeń elementów konstrukcji głowicowej oraz
zamocowań urządzeń odbojowych lub cumowniczych,
e) sprawdzenie stanu technicznego umocnienia dna,
f) określenie stanu technicznego całości wyposażenia;
4) dla budowli ochrony brzegu morskiego:
a) sprawdzenie aktualnych warunków posadowienia budowli,
b) ustalenie wielkości ubytków materiału narzutowego i zasypowego,
c) określenie stanu okładzin skarp,
d) określenie stanu zużycia elementów drewnianych i żelbetowych
budowli,
e) sprawdzenie, czy nie występują przegłębienia dna w obszarze
wpływu konstrukcji,
f) sprawdzenie stanu konstrukcji i przemieszczeń opasek
brzegowych,
g) ustalenie wielkości osiadań i innych przemieszczeń pozostałych
budowli ochrony brzegu morskiego.
2. Zakres kontroli okresowej, o której mowa w ust. 1, obejmuje
również szczegółowe sprawdzenie stanu technicznego wyposażenia,
urządzeń i instalacji budowli morskiej, łącznie z ich zamocowaniami,
osłonami i przekryciami.
ż 78. Przerwy w użytkowaniu instalacji, urządzeń, wyposażenia lub
całej budowli morskiej nie mają wpływu na terminy przeprowadzania
kontroli okresowych.
ż 79. 1. Za pierwszą kontrolę okresową, o której mowa w art. 62
ust. 1 pkt 2 ustawy, uznaje się sprawdzenie budowli podczas odbioru
połączonego z przekazaniem do użytkowania.
2. Poza stwierdzeniem prawidłowego działania wszystkich instalacji i
urządzeń technicznych należy uzyskać wyniki wszystkich pomiarów
wyjściowych parametrów podlegających monitoringowi i opisać
zdarzenia, warunki i okoliczności występujące w trakcie tych pomiarów.
3. Jeżeli w okresie wykonywania budowli morskiej przeprowadzano
pomiary geodezyjne, konieczne jest dołączenie tych pomiarów do
wyników pomiaru wyjściowego wraz z opisem zdarzeń i okoliczności
występujących w momencie dokonanego pomiaru.
ż 80. Wyniki kontroli okresowej przedstawia się w protokole
kontroli okresowej, w którym zamieszcza się wykaz koniecznych robót
budowlanych, ich rodzaj i zakres oraz uzasadnienie zaleconych
terminów wykonania.
ż 81. 1. W przypadku wystąpienia nieprzewidywanych zdarzeń, a w
szczególności gdy:
1) wystąpiła klęska żywiołowa, wskutek której budowla morska uległa
uszkodzeniu,
2) doszło do kolizji jednostki pływającej z budowlą morską,
3) wystąpiło w obszarze wpływu budowli morskiej nagłe przegłębienie
dna,
4) stan techniczny konstrukcji budowli morskiej budzi poważne
zastrzeżenia z punktu widzenia jej nośności lub stateczności
- właściciel lub zarządca budowli morskiej obowiązany jest do
przeprowadzenia kontroli nadzwyczajnej, realizowanej przez osoby
posiadające uprawnienia budowlane do projektowania lub kierowania
robotami budowlanymi albo rzeczoznawców budowlanych.
2. Kontrola nadzwyczajna wymagana jest również, gdy:
1) protokół kontroli okresowej zabrania dalszego zgodnego z
przeznaczeniem użytkowania budowli morskiej lub jej elementów;
2) planowana jest zmiana warunków lub sposobu użytkowania budowli
morskiej.
3. Zakres kontroli nadzwyczajnej oraz wymagane badania określają
osoby posiadające uprawnienia, o których mowa w ust. 1, tak, aby
końcowym wynikiem była ocena techniczna, dotycząca w szczególności
przydatności budowli morskiej do dalszego użytkowania, warunków
dalszego użytkowania, a także dopuszczalnych obciążeń i naprężeń.
ż 82. Kontrola sprawności działania instalacji ochrony katodowej
stalowych elementów konstrukcyjnych budowli morskich, głównie pali,
palościanki i ścianki szczelnej, powinna polegać na wykonaniu
pomiarów potencjału elektrochemicznego oraz sprawdzeniu
zamocowania anod.
DZIAA
IV
Dokumentowanie warunków użytkowania budowli morskiej
Rozdział 1
Wymagania ogólne
ż 83. 1. Dokumentację użytkowania budowli morskiej stanowią:
1) dokumentacja budowy i powykonawcza;
2) dokumentacja przejmowania budowli morskich do użytkowania;
3) dokumentacja odbioru budowli morskiej;
4) książka obiektu budowlanego;
5) instrukcja użytkowania oraz konserwacji maszyn i urządzeń, w jakie
wyposażona jest budowla morska;
6) decyzja o pozwoleniu na użytkowanie budowli morskiej;
7) decyzja o zmianie sposobu użytkowania budowli morskiej lub jej
części;
8) sporządzone w całym okresie użytkowania danej budowli morskiej:
a) ekspertyzy stanu technicznego całej budowli morskiej lub jej
części wykonane przez osoby uprawnione,
b) opinie oraz oceny stanu technicznego całej budowli morskiej lub
jej części, wykonane i sprawdzone przez osoby posiadające
uprawnienia, określone w ustawie, w specjalności odpowiadającej
zakresowi opinii,
c) projekty opracowane w okresie użytkowania budowli,
d) protokoły kontroli okresowych,
e) protokoły badań, pomiarów i sprawdzeń sporządzone w całym
okresie użytkowania budowli morskiej,
f) protokoły okresowych pomiarów agresywności korozyjnej
środowiska, postępu procesów korozyjnych i skuteczności
zabezpieczeń antykorozyjnych,
g) projekty lub programy długoletnich badań przemieszczeń
poziomych i pionowych budowli morskiej, a także wyniki i analizy
badań tych przemieszczeń,
h) plany batymetryczne akwenu określonego dla danej budowli
morskiej,
i) atesty czystości dna,
j) sprawozdanie z badania dna,
k)atesty badań podwodnych podwodnej części budowli morskiej,
l) analizy chemiczne prób osadów dennych,
m) inne dokumenty dotyczące zagadnień technicznych lub
eksploatacyjnych sporządzane w całym okresie użytkowania
budowli morskiej.
2. Dokumentację, o której mowa w ust. 1, należy przechowywać w
warunkach zapewniających jej przydatność do użytku oraz możliwość
natychmiastowego wykorzystania w całym okresie użytkowania
budowli morskiej.
ż 84. W przypadku zaginięcia lub zniszczenia dokumentacji budowy
i dokumentacji powykonawczej właściciel lub zarządca budowli
morskiej ma obowiązek sporządzenia inwentaryzacji budowli oraz
ekspertyzy technicznej lub przeprowadzenia próbnego obciążenia
budowli morskiej w celu określenia aktualnych parametrów
techniczno-użytkowych oraz warunków dalszego użytkowania takiej
budowli.
Rozdział 2
Dokumentowanie przejmowania budowli morskich do
użytkowania
ż 85. 1. Przed przekazaniem budowli morskiej użytkownikowi
właściciel tej budowli powinien w szczególności:
1) zapewnić przyłączenie budowli morskiej do instalacji i sieci,
zasilających tę budowlę w media takie, jak: energia elektryczna,
telekomunikacja, gazy techniczne, olej bunkrowy, sprężone
powietrze, para wodna, woda pitna, technologiczna i do celów
przeciwpożarowych;
2) ustawić tablice określające wielkość dopuszczalnego obciążenia
naziomu lub konstrukcji budowli morskiej, z określeniem szerokości
pasa lub obszaru, w którym ma być ona zachowana;
3) ustawić tablice zakazu kotwiczenia jednostek pływających,
spełniające wymagania Polskiej Normy, oraz zapewnić ich właściwe
oświetlenie, od zachodu do wschodu słońca, w przypadku budowli
morskiej:
a) przez którą do przyległego akwenu przechodzą wszelkiego
rodzaju kable lub rurociągi,
b) przy której wykonane jest umocnienie dna;
4) zapewnić wykonanie i ustawienie tablic informacyjnych o
maksymalnej wysokości statków mogących przepływać pod
przewodami napowietrznymi przechodzącymi nad określonymi
budowlami morskimi lub akwenami;
5) wystawić oznakowanie nawigacyjne zgodne z wymogami projektu
budowlanego.
2. Spełnienie wymogów wymienionych w ust. 1 należy potwierdzić
pisemnie.
ż 86. 1. W przypadku zmiany właściciela budowli morskiej w czasie
jej użytkowania dotychczasowy właściciel budowli morskiej przekazuje
nowemu właścicielowi kompletną dokumentację użytkowania danej
budowli.
2. W przypadku braków w dokumentacji, o której mowa w ust. 1,
obowiązek jej uzupełnienia ciąży na dotychczasowym właścicielu
budowli morskiej.
ż 87. 1. Warunki użytkowania budowli morskiej wymagają
udokumentowania aktualnego stanu przyległego obszaru gruntów
pokrytych wodami oraz aktualnego stanu podwodnej części budowli
morskiej.
2. Wymaganymi dokumentami potwierdzającymi stan, o którym
mowa w ust. 1, są:
1) plan batymetryczny akwenu;
2) atest badania podwodnego;
3) sprawozdanie z badania dna;
4) atest czystości dna.
Rozdział 3
Plan batymetryczny akwenu
ż 88. 1. Plan batymetryczny akwenu jest zapisem wykonanych
pomiarów hydrograficznych, opracowanym zgodnie z obowiązującymi
przepisami służby hydrograficznej, służącym w szczególności do
ustalenia:
1) głębokości nawigacyjnej (Hn);
2) głębokości nawigacyjnej aktualnej (Hna);
3) przegłębień dna;
4) spłyceń dna.
2. Dokładność pomiarów batymetrycznych wykorzystywanych do
opracowania planu batymetrycznego nie może być mniejsza niż
określona w obowiązujących przepisach, o których mowa w ust. 1.
ż 89. 1. Plan batymetryczny akwenu jest wykorzystywany przez
właściciela, zarządcę lub użytkownika budowli morskiej oraz przez
właściwe organy przy określaniu stateczności tych budowli.
2. Wyróżnia się następujące rodzaje planów batymetrycznych
akwenu:
1) okresowe;
2) kontrolne;
3) awaryjne.
ż 90. 1. Okresowe plany batymetryczne akwenu sporządza się:
1) co 2 lata - przy nieregularnym użytkowaniu akwenów i budowli
morskich oraz dla stoczniowych konstrukcji hydrotechnicznych;
2) co 1 rok - przy regularnym użytkowaniu akwenów i budowli
morskich, w tym budowli przeznaczonych do przeładunku towarów i
ładunków drobnicowych, masowych i kontenerów;
3) w okresie krótszym niż rok:
a) przy intensywnym użytkowaniu akwenów i budowli morskich,
przy których odbywa się przeładunek ładunków masowych luzem
oraz gdy ładunek ten wpada do akwenu i mogą wystąpić duże
spłycenia dna,
b) przy budowlach morskich wchodzących w skład terminali
pasażerskich, promowych, paliwowych, gazowych oraz
paliwowo-gazowych,
c) w przypadku konieczności użytkowania budowli morskiej będącej
w stanie przedawaryjnym,
d) dla stanowisk stacji prób statków na uwięzi.
2. Ustalenie okresu krótszego niż rok, o którym mowa w ust. 1 pkt
3, należy określić w dokumentach kontroli okresowych.
ż 91. Kontrolne lub awaryjne plany batymetryczne akwenu należy
wykonywać w przypadku:
1) wykonania robót czerpalnych;
2) wykonania robót zasypowych, w celu likwidacji przegłębień dna;
3) konieczności uzyskania decyzji o zmianie sposobu użytkowania
budowli morskiej, w szczególności przed obciążeniem budowli
morskiej dz
wignicą wywołującą większe lub bardziej niekorzystne
obciążenia;
4) stwierdzenia użycia śruby przez statek zacumowany do budowli
morskiej, nieprzystosowanej do takiego użytkowania;
5) po każdym sztormie, który wywołał określone w dokumentacji
maksymalne falowanie na akwenie przy morskiej budowli
hydrotechnicznej - w szczególności dla falochronów;
6) każdorazowo po zaistniałej awarii budowli morskiej.
ż 92. Dla zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi jednostek
pływających właściwe są wyłącznie plany batymetryczne akwenu
wykonane lub sprawdzone, na podstawie przepisów odrębnych, przez
właściwe urzędy morskie albo Biuro Hydrograficzne Marynarki
Wojennej.
Rozdział 4
Atest badania podwodnego
ż 93. Kwalifikacje zawodowe osób wykonujących roboty podwodne
związane z uzyskaniem atestów badania podwodnego określają
odrębne przepisy.
ż 94. 1. Atest badania podwodnego z badań podwodnej części
budowli morskiej powinien zawierać inwentaryzację podwodnej części
budowli morskiej i ocenę wyników tej inwentaryzacji oraz stwierdzać,
czy podwodne elementy konstrukcji budowli morskiej są wykonane
zgodnie z projektem budowlanym lub projektem
budowlano-wykonawczym i znajdują się w określonym stanie
technicznym oraz czy nie stanowią zagrożenia dla bezpieczeństwa
kadłubów jednostek pływających obsługiwanych przy tej budowli.
2. Atest badania podwodnego powinien zawierać w szczególności
potwierdzenie:
1) szczelności ścianki szczelnej albo palościanki, z dokładnym
przedstawieniem w części rysunkowej, stanowiącej integralną część
atestu:
a) rzędnej dna, do jakiej zbadano szczelność ścianki szczelnej lub
palościanki, wraz ze wszystkimi przejściami ściągów, rurociągów,
kabli i innych instalacji, oraz
b) szkicowego planu sytuacyjnego z metrażem ścianki lub
palościanki oraz z określeniem początku i kierunku prowadzenia
badań i pomiarów;
2) braku wystających podwodnych elementów konstrukcji budowli
morskiej poza lico odwodnej ściany nadbudowy budowli morskiej, a
także resztek konstrukcji mocujących deskowanie, które mogłyby
uszkodzić kadłub jednostki pływającej;
3) braku uszkodzeń i odkształceń pali usytuowanych pod wodą;
4) właściwego wykonania całości umocnienia dna, wraz z określeniem
rzędnych, wymiarów i ewentualnego nachylenia konstrukcji tego
umocnienia, ze szczególnym uwypukleniem wyników badań
szczelności styku połączenia umocnienia dna ze ścianką szczelną,
palościanką i palami oraz badań stanu zewnętrznej krawędzi
konstrukcji umocnienia dna.
3. Atest badania podwodnego sporządzany w czasie użytkowania
budowli morskiej powinien zawierać ponadto informacje dotyczące
stanu technicznego podwodnych elementów konstrukcyjnych budowli
morskich oraz określać rodzaj, stopień, obszar i miejsce występowania
korozji, a także stan podwodnych zabezpieczeń powłokowych i stopień
zużycia elementów instalacji ochrony katodowej.
4. Atest badania podwodnego sporządzany po wykonaniu robót
czerpalnych, mających na celu pogłębienie dna akwenu przy budowli
morskiej, a związanych z ustaleniem nowej głębokości technicznej (Ht),
powinien także określać szczelność i stan techniczny ścianki szczelnej,
palościanki, pali lub innego rodzaju fundamentu budowli morskiej w
miejscu odsłoniętym w czasie tych robót czerpalnych, z zastrzeżeniem
ust. 2 pkt 1.
Rozdział 5
Sprawozdanie z badania dna
ż 95. Sprawozdanie z badania dna powinno stanowić dokument
oparty na materiałach z realizacji prac przeprowadzonych przynajmniej
jednym z wymienionych sposobów:
1) trałowanie hydrograficzne (trały mechaniczne);
2) trałowanie hydroakustyczne (sonary, echosondy wielowiązkowe i
wieloprzetwornikowe);
3) inspekcja środkami telewizji podwodnej.
ż 96. 1. Sprawozdanie z badania dna wymaga udokumentowania w
formie opisowej i kartograficznej, przedstawiającej przetrałowany lub
przebadany obszar dna.
2. W przypadku wykrycia przeszkód podwodnych dokument, o
którym mowa w ust. 1, wymaga naniesienia ich położenia oraz
dołączenia udokumentowanego opisu wykrytych przeszkód
podwodnych.
ż 97. 1. Sprawozdanie z badania dna opartego na trałowaniu
hydrograficznym w obrębie budowli morskich wyposażonych w
umocnienie dna nie może obejmować obszaru umocnienia dna oraz
przyległego do niego pasa o szerokości 10 m.
2. Pas dna, o którym mowa w ust. 1, nieobjęty trałowaniem
hydrograficznym wymaga sprawozdania z badania dna opartego na
badaniu przez nurka lub środkami telewizji podwodnej.
ż 98. Sprawozdanie z badania dna akwenu sporządza się:
1) w związku z przekazaniem do użytkowania nowej budowli morskiej
przeznaczonej do obsługi jednostek pływających;
2) w związku z odbiorem i przekazaniem do użytkowania istniejącej
budowli morskiej przeznaczonej do obsługi jednostek pływających,
jeżeli dokonano ich przebudowy, montażu, remontu lub adaptacji,
połączonych z robotami rozbiórkowymi prowadzonymi od strony
odwodnej krawędzi budowli morskiej;
3) przed dokonaniem okresowej kontroli istniejącej budowli morskiej,
przeprowadzanej co najmniej raz na 5 lat.
ż 99. Dla celów użytkowania budowli morskich zapewniającego
bezpieczeństwo żeglugi jednostek pływających właściwe jest wyłącznie
sprawozdanie z badania dna wykonane lub sprawdzone, na podstawie
przepisów odrębnych, przez właściwe terytorialnie urzędy morskie albo
Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej.
Rozdział 6
Atest czystości dna
ż 100. Atest czystości dna przy budowli morskiej jest dokumentem
określającym, że pas dna o szerokości określonej przez upoważnionego
przedstawiciela właściwego terytorialnie urzędu morskiego został
sprawdzony i że nie znajdują się na nim żadne przeszkody
ograniczające eksploatację budowli morskiej bądz
zagrażające
bezpieczeństwu jednostek pływających.
ż 101. Atest czystości dna jest sporządzany na podstawie:
1) sprawozdania z badania dna wykonanego po usunięciu wcześniej
rozpoznanych przeszkód lub
2) sprawozdania z badania dna określającego rozpoznane przeszkody
oraz dokumentów stwierdzających usunięcie przeszkód,
określających miejsce ich złożenia na lądzie oraz osobę fizyczną lub
prawną, której przekazano usunięte przeszkody.
DZIAA
V
Przepisy przejściowe, dostosowujące i końcowe
ż 102. Dla użytkowanych przed dniem wejścia w życie
rozporządzenia budowli morskich, w terminie 3 lat od dnia wejścia w
życie rozporządzenia, należy:
1) sporządzić projekt lub program długoletnich badań przemieszczeń
poziomych i pionowych budowli morskich określonych w ż 83 ust. 1
pkt 8 lit. g oraz założyć sieć geodezyjną do pomiaru tych
przemieszczeń;
2) wykonać pierwszy pomiar geodezyjny przemieszczeń, o których
mowa w pkt 1, zwany pomiarem wyjściowym.
ż 103. Dokumentacja użytkowa budowli morskiej użytkowanej
przed dniem wejścia w życie rozporządzenia powinna zostać
dostosowana do wymogów określonych w niniejszym rozporządzeniu w
terminie 3 lat od dnia wejścia w życie niniejszego rozporządzenia.
ż 104. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 3 miesięcy od
dnia ogłoszenia.
______
1)
Minister Gospodarki Morskiej kieruje działem administracji rządowej
- gospodarka morska, na podstawie ż 1 ust. 2 rozporządzenia
Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 lipca 2006 r. w sprawie
szczegółowego zakresu działania Ministra Gospodarki Morskiej (Dz.
U. Nr 131, poz. 910).
2)
Niniejsze rozporządzenie zostało notyfikowane Komisji Europejskiej
w dniu 24 kwietnia 2006 r. pod nr 2006/187/PL zgodnie z ż 4
rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie
sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i
aktów prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039 oraz z 2004 r. Nr 65,
poz. 597), które wdraża dyrektywę 98/34/WE z dnia 22 czerwca
1998 r. ustanawiającą procedurę udzielania informacji w zakresie
norm i przepisów technicznych (Dz. Urz. WE L 204 z 21.07.1998, z
póz
n. zm.).
3)
Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w
Dz. U. z 2003 r. Nr 170, poz. 1652, z 2004 r. Nr 6, poz. 41, Nr 93,
poz. 895 i Nr 273, poz. 2703 oraz z 2005 r. Nr 203, poz. 1683.


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
19 Dz U 06 206 1516 Morskie budowle hydrotechniczne
Dz U 06?W8 Samodz funkcje techn w budown
Dz U 06 215 1582
Dz U 06 08 2013r dot znaków dr
27 Dz U 06 83 578 Samodzielne funkcje techniczne w budownictwie
Dz U 06 136 964 ja
2015 06 23 Dec nr 231 MON 12 Szczecińska DZ odznaka pamiątkowa
Dz U 2005 93 775 Konwencja (nr 102) dotycząca minimalnych norm zabezpieczenia społecznego Genewa
Dz U 2010 149 996 zmiana z dnia 2010 08 06
06 0 Ustawa o Państwowej Inspekcji Pracy Dz U 1981 nr6poz23tj
MT 06 1999 Peugeot 206

więcej podobnych podstron