POMIAR MOCY INDYKOWANEJ SILNIKA OKRETOWEGO
W warunkach stałego obciążenia, moment rozwijany przez silnik jest zmienny i oscyluje w
zakresie wartości średniej ,zwanej momentem obrotowym silnika (Mo), który obliczamy wg . wzoru:
Ne
Mo=9,55 103 [Nm]
n
Mśr=Mo
Zmienność funkcji Mo jest taka sama jak średniego ciśnienia efektywnego.
Mo H"pe
Pomiaru Mo można dokonać za pomocą: hamulca wodnego (siniki małych mocy) lub hamulca
olejowego (silniki dużych mocy), bądz za pomocą torsjometru.
Zasada działania torsjometru polega na pomiarze kąta skręcania wału lub naprężeń stycznych
powstałych w wale w wyniku jego skręcania. Zarówno jak i są wprost proporcjonalne do
momentu skręcającego wał, czyli do momentu obrotowego.
Mo "l
= [rad ]
G " Io
Mo moment skręcający
L długość odcinka
G moduł sprężystości postaciowej materiału
Jo biegunowy moment bezwładności
Zależność między momentem skręcającym a kątem skręcania wynosi
Mo=s"
Moc efektywna Ne jest to moc jaką silnik w ustalonych warunkach pracy przekazuje odbiornikowi
mocy. Mierzy się je na sprzęgle wału korbowego. Jest ona mniejsza od indykowanej o moc
równoważną stratom mechanicznym.
Ne = Ni - Nr
Moc efektywną silnika mierzy się i zlicza dla całego silnika i wynosi ona:
le
Ne =
1000"
le praca efektywna
- czas wykonywania pracy
Określenie mocy efektywnej polega na wyznaczeniu jego momentu obrotowego i prędkości
obrotowej.
Mo "n
Ne E" [kW ]
9,55"103
Sprawność mechaniczna m jest miarą strat spowodowanych tarciem ruchomych częsci oraz strat
wynikających z napędów mechanizmów pomocniczych, stanowi stosunek mocy efektywnej i
indykowanej.
Ne Ni - Nr Nr
m = = = 1-
Ni Ni Ni
Nr moc oporów ruchu
Ni moc indykowana
Ne moc efektywna
Naważniejszy etepem obliczania mocy indykowanej silnika jest obliczanie tzw. średniego ciśnienia
indykowanego, a to z koleji wyznaczamy z wykresu indykatorowego za pomoca wzoru:
Fi
pi =
li "t
Fi pole wykresu (mierzone planimetrem)
t skala indykatora
li długość wykresu
Wzór na moc indykowaną cylindra: Ni = pi "n "c
gdzie:
C stała indykatora
Sprawność efektywna e jest to stosunek ilości ciepła użytecznego Qe równoważącego pracę
użyteczną do ilości ciepła doprowadzonego Qd do silnika, niezbędnej do uzyskania pracy le.
Qe le Ne "3600
e = = =
Qd Qd Ge "W
Sprawniość ogólna zależy od wielu czynników konstrukcyjnych i eksploatacyjnych danego silnika, od
jego stanu technicznego i stopnia obciążenia.
Wskaznikiem oceny ekonomiczności jest jednostkowe zużycie paliwa, zużytego przez silnik na
jednostkę mocy i czasu.
Ge
ge = [g / kWh]
Ne
Ge masa paliwa zużytego w czasie 1h przez silnik o mocy Ne
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
POMIARY CIŚNIENIA I MOCY INDYKOWANEJWYKORZYSTANIE POMIARU MOCY SYGNAŁU RADIOWEGOZAD2 Naryswoać układ Arona do pomiaru mocy czynnejcw2 POMIARY MOCYPomiar mocy jednofazowej3 Pomiar mocy IPomiary mocy w obwodach prądu zmiennego17 Zasady obsługiwania i użytkowania silników okrętowychinstrukcja bhp przy obsludze przyrzadu do pomiaru czystosci spalin silnikow wysokopreznych dymomierzREGULACJA STATYCZNA SILNIKA OKRĘTOWEGOCw 3 Pomiar mocy pradu jednofazowego05 pomiar mocy watomierzempomiar mocy?Silniki okrętowe odpowiedzi mech wachPytania Silniki Okrętowewięcej podobnych podstron