C5 - B1HA64P0 - Fazy działania : Układ wtrysku bezpośredniego HDI Page 1 of 9
FAZY DZIAAANIA : UKAAD WTRYSKU BEZPOŚREDNIEGO HDI
DIESEL TURBO DW12TED4 OD OPR 8638
1. Elementy wspólne dokumentu : "Zasada działania - system wtrysku
bezpośredniego HDI"
Elementy wspólne dokumentu :
l Przedmowa
l Schemat układu wtryskowego
l Rola głównych charakterystyk parametrów
l Działanie ogólne
l Określenie ilości paliwa do wstrzyknięcia
l Regulacja wysokiego ciśnienia paliwa
l Wtrysk bezpośredni HDI
l Określenie typu wtrysku
l Regulacja ciśnienia doładowania
l Rozruch silnika
l Zatrzymanie silnika
l Zabezpieczenia pracy silnika
l Funkcja informowania kierowcy
2. Specjalne elementy
Cechy szczególne silnika DW12TED4 :
l Regulacja ciśnienia doładowania
l Regulacja recyrkulacji spalin
l Podgrzewanie wstępne - dogrzewanie
l Ogrzewanie dodatkowe
l Odcięcie sprężarki klimatyzacji
l Wyświetlanie usterek
l Awaryjne tryby działania
3. Regulacja ciśnienia doładowania - Cechy szczególne
Zmniejszenie ciśnienia doładowania (w celu uniknięcia uszkodzenia turbosprężarki) w następujących przypadkach :
l Wysokość terenu przekraczająca 500 m
l Temperatura powietrza zewnętrznego wyższa od 28C (na wlocie kolektora dolotowego)
Przez część fazy recyrkulacji EGR (niska prędkość obrotowa / małe obciążenie), w celu uniknięcia interferencji w
układzie powietrza, ciśnienie doładowania jest sterowane (sterowane w układzie otwartym).
4. Regulacja recyrkulacji spalin
http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B1HA64P0&refaff=B1HA64P0&parent=B1HA... 2012-05-11
C5 - B1HA64P0 - Fazy działania : Układ wtrysku bezpośredniego HDI Page 2 of 9
Rysunek : B1HP18UC
(1) Przepływomierz powietrza .
(2) Czujnik obrotów silnika .
(3) kalkulator wtrysku.
(4) Zawór recyrkulacji spalin (EGR).
(5) Obudowa przepustnicy (EGR).
(6) Elektrozawór sterujący obudowy przepustnicy (EGR).
(7) Elektrozawór regulacji recyrkulacji (EGR).
Recyrkulacja spalin to recyrkulacja typu progresywnego, programowanego na matrycy kartograficznej.
Zadanie kalkulatora wtrysku w zależności od odebranej informacji (stopnień recyrkulacji spalin określony w
charakterystyce parametrów) :
l Sterowanie elektrozaworu recyrkulacji spalin przy pomocy napięcia RCO
l Określić współczynnik recyrkulacji spalin
l Skorygować RCO podane do elektrozaworu recyrkulacji spalin w taki sposób, aby teoretyczny współczynnik
recyrkulacji był równy zmierzonemu współczynnikowi
UWAGA : Współczynnik recyrkulacji spalin = Różnica pomiędzy wartością zmierzoną przy pomocy
przepływomierza powietrza i wartością obliczoną ilości powietrza wlotowego do silnika (w zależności od
prędkości obrotowej silnika i temperatury powietrza).
Warunki umożliwiające recyrkulację spalin :
l Prędkość obrotowa silnika wyższa od 725 obr/min
l Małe obciążenie silnika
l Temperatura płynu chłodzącego silnika (mapa parametrów kalkulatora) Temperatura powietrza (mapa
parametrów kalkulatora)
l Wspomaganie regeneracji wyłączone
Warunki zakazu recyrkulacji spalin :
l Silnik pod pelnym obciazeniem
l Prędkość obrotowa silnika wyższa od 2650 obr/min
l Wysokość terenu przekraczająca 1500 m
l Temperatura płynu chłodzącego silnik wyższa niż 105C
l Wspomaganie regeneracji włączone
Obudowa przepustnicy (EGR) :
l Oprócz zaworu recyrkulacji, obudowa przepustnicy pozwala w zależności od swojego położenia, poprawić
recyrkulację spalin
l Sterowanie obudową przepustnicy jest progresywne i realizowane zgodnie z charakterystyką parametrów
(kalkulator wtrysku)
http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B1HA64P0&refaff=B1HA64P0&parent=B1HA... 2012-05-11
C5 - B1HA64P0 - Fazy działania : Układ wtrysku bezpośredniego HDI Page 3 of 9
5. Podgrzewanie wstępne - dogrzewanie
Czasy załączenia podgrzewania i dogrzewania są określane przez kalkulator w zależności od temperatury płynu
chłodzącego silnik.
6. Działanie podgrzewania
Czas podgrzewania wstępnego zmienia się w zależności od temperatury płynu w układzie chłodzenia.
Temperatura płynu chłodzącego silnika Czas podgrzewania
- 25C 15 sekundy
- 18C 10 sekundy
- 10C 5 sekundy
- 1C 0,5 sek.
7. Nagrzewanie świec żarowych podczas pracy rozrusznika
Podczas fazy rozruchu, świece są zasilane w następujących przypadkach :
l Temperatura płynu chłodzącego silnik niższa od 25C
l Prędkość obrotowa silnika przekracza 70 obr/min przez 0,2 sekund
UWAGA : Po zgaśnięciu kontrolki, jeśli rozrusznik nie jest obciążony, świece żarowe są zasilane jeszcze przez
maksymalnie 10 sekund.
8. Działanie dogrzewania
Dogrzewanie umożliwia przedłużenie pracy świec po fazie rozruchu.
Temperatura płynu chłodzącego silnika Czas dogrzewania
- 25C 180 sekundy
17C 180 sekundy
19C 400 sekundy
25C 400 sekundy
50C 0 sek.
Parametry mogące przerwać dogrzewanie :
l Temperatura płynu chłodzącego silnik wyższa niż 50C
l Prędkość obrotowa silnika wyższa od 1500 obr/min
9. Ogrzewanie dodatkowe
Biorąc pod uwagę wysoką sprawność silnika, konieczne jest wspomaganie wzrostu temperatury w kabinie w
warunkach niskiej temperatury otoczenia.
Układ wspomagania wzrostu temperatury we wnętrzu pojazdu jest sterowany przez inteligentny moduł obsługi na
podstawie informacji z kalkulatora wtrysku.
2 układy są wykorzystywane w zależności od kraju sprzedaży :
l Kilka dodatkowych grzałek nurnikowych (rezystancje elektryczne) umieszczonych w układzie płynu
chłodzącego nagrzewnicy
l Dodatkowa nagrzewnica zasilana paliwem zamontowana jest we wnęce koła przedniego lewego (pojazdy w
krajach o bardzo niskiej temperaturze)
10. Schemat blokowy
http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B1HA64P0&refaff=B1HA64P0&parent=B1HA... 2012-05-11
C5 - B1HA64P0 - Fazy działania : Układ wtrysku bezpośredniego HDI Page 4 of 9
Rysunek : B1HP18VD
A - Sieć VAN.
B - Sieć CAN .
C - Połączenie drutowe.
(1220) czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik.
(1320) kalkulator wtrysku.
(6415) Czujnik temperatury powietrza na zewnątrz.
(8098) Rezystancje elektryczne.
(1190) Grzejnik dodatkowy .
(9050) Moduł sterujący drzwi przednich prawych.
(BSI1) Bsi (inteligentny moduł zarządzający) .
Inteligentny moduł obsługi zezwala uruchomienie tych systemów ogrzewania dodatkowego w zależności od
następujących parametrów :
l Temperatura płynu chłodzącego silnika
l Temperatury powietrza na zewnątrz
11. Opis systemów ogrzewania dodatkowego
11.1. Rezystancje elektryczne
http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B1HA64P0&refaff=B1HA64P0&parent=B1HA... 2012-05-11
C5 - B1HA64P0 - Fazy działania : Układ wtrysku bezpośredniego HDI Page 5 of 9
Rysunek : D3AP01RC
Układ o 3 przekaznikach , 3 rezystancje.
(1320) kalkulator wtrysku.
(8098) Rezystancje elektryczne.
(BSI1) Bsi (inteligentny moduł zarządzający) .
Rezystancje umożliwiają jednostkowo dostarczenie mocy o wartości 330 watów.
Układ ten umożliwia otrzymanie mocy grzewczej o wartości 330, 660 lub 990 watów.
11.2. Grzejnik dodatkowy
Okablowanie elektryczne umożliwia uzyskanie tylko jednej mocy ogrzewania.
Nagrzewnica dodatkowa sterowana jest przez zintegrowane układy elektroniczne.
11.3. Sterowanie systemami ogrzewania wnętrza pojazdu
Nagrzewnica dodatkowa zostaje włączona w następujących przypadkach :
l Niewystarczająca temperatura we wnętrzu pojazdu (specjalna krzywa)
l Gdy warunki pracy silnika na to zezwalają
11.4. Określenie zapotrzebowania na ogrzewanie dodatkowe
http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B1HA64P0&refaff=B1HA64P0&parent=B1HA... 2012-05-11
C5 - B1HA64P0 - Fazy działania : Układ wtrysku bezpośredniego HDI Page 6 of 9
Rysunek : C5HP15HD
ta = Temperatury powietrza na zewnątrz.
te = Temperatura płynu chłodzącego silnika.
"a" : Przykład 1.
"b" : Przykład 2.
(poza strefą zakreskowaną) Strefa autoryzacji dogrzewania.
BSI określa zapotrzebowanie na ogrzewanie we wnętrzu pojazdu przy ruszaniu w zależności od temperatury
powietrza zewnętrznego i temperatury płynu chłodzącego silnik.
Przykład 1 :
l Temperatura płynu chłodzącego silnika = 70C
l Temperatura zewnętrzna = 10C
l Warunki temperaturowe wykraczają poza obszar uruchomienia : Nie ma podgrzewania
Przykład 2 :
l Temperatura płynu chłodzącego silnika = 40C
l Temperatura zewnętrzna = -10C
l Warunki temperaturowe są w strefie uruchomienia dogrzewania dodatkowego
11.5. Działanie
BSI określa zapotrzebowanie na ogrzewanie we wnętrzu pojazdu przy ruszaniu w zależności od temperatury
powietrza zewnętrznego i temperatury płynu chłodzącego silnik.
Inteligentny moduł obsługi włącza dodatkową nagrzewnicę w następujących warunkach :
l Silnik pracuje od 60 sekund
l Prędkość obrotowa silnika wyższa od 700 obr/min
l Napięcie akumulatora wyższe od 12 woltów (bilans elektryczny dodatni)
l Temperatura płynu chłodzącego silnik wyższa niż 40C
Inteligentny moduł obsługi steruje progresywnie stopniami podgrzewania :
l Pierwszy stopień
l Drugi stopień
l Drugi stopień i pierwszy stopień
Koniec włączenia ogrzewania dodatkowego ma miejsce, gdy tylko warunki temperaturowe na to pozwalają (wykres).
12. Odcięcie sprężarki klimatyzacji
http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B1HA64P0&refaff=B1HA64P0&parent=B1HA... 2012-05-11
C5 - B1HA64P0 - Fazy działania : Układ wtrysku bezpośredniego HDI Page 7 of 9
Kalkulator wtrysku podłączony jest do następujących elementów :
l Jeden stopień presostatu zamontowany jest w układzie klimatyzacji
l czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik
Kalkulator może odciąć zasilanie sprzęgła elektromagnetycznego sprężarki klimatyzacji w następujących
przypadkach :
l Obroty silnika ponizej 700 obr/mn
l Temperatura płynu wyższa od 115 C
l Ciśnienie w układzie klimatyzacji wyższe od 2,5 bar (ponowne zezwolenie przy 3 bar)
l Ciśnienie w układzie klimatyzacji wyższe od 30 bar (ponowne zezwolenie przy 28 bar)
13. Funkcja blokady rozruchu
Kalkulator wtrysku uniemożliwia rozruch silnika blokując wtrysk.
Zasada działania urządzenia : Patrz właściwa dokumentacja.
13.1. Odblokowanie systemu
Przy każdym włączeniu zapłonu, autentyczność kluczyków jest sprawdzana przez BSI.
13.2. Blokada przy wyłączonym zapłonie
Kalkulator wtrysku zostaje automatycznie zablokowany maksymalnie 20 sekund po wyłączeniu zapłonu.
13.3. Procedura wymiany części
Patrz rozdział : Naprawa .
14. Wyświetlanie usterek : Awaryjne tryby działania
14.1. Wyświetlanie usterek
Pojawienie się niektórych usterek w układzie wtryskowym powoduje zapalenie lampki kontrolnej diagnostyki
silnika.
Lampka kontrolna diagnostyki silnika zapala się w przypadku wystąpienia usterek dotyczących następujących
elementów i informacji :
l Napięcie kondensatora nr 1
l Napięcie kondensatora nr 2
l Czujnik wysokiego ciśnienia paliwa
l Nadzór wysokiego ciśnienia paliwa
l Zgodność czujnik/regulator ciśnienia paliwa
l Czujnik pedału przyspieszenia nr1
l Czujnik pedału przyspieszenia nr2
l Czujnik ciśnienia w rurze dolotowej
l Przepływomierz powietrza
l Stabilizowanie zasilania 5 woltów kalkulatora
l Funkcja recyrkulacji spalin (regulacja)
l Regulator wysokiego ciśnienia paliwa
l Usterka wtryskiwacza diesla (1 do 4)
l Cisnienie dolotowe
l Elektrozawór sterujący "Swirl"
l Konfiguracja
l Funkcja doładowania
14.2. Awaryjne tryby działania
System wtrysku steruje następującymi trybami awaryjnymi :
l Tryb pracy ze zmniejszonym przepływem paliwa
l Drugi tryb powoduje natychmiastowe zatrzymanie silnika
14.3. Zmniejszony wydatek paliwa
Ten tryb pracy awaryjnej ogranicza przepływ paliwa, prędkość obrotowa silnik w żadnym wypadku nie może
przekroczyć 2200 obr/min (i przepływ wtryskiwanego paliwa niższy od 30 mm3).
System wtrysku zostaje przełączony w tryb "zmniejszonego wydatku", gdy usterka dotyczy jednego z następujących
elementów :
l Czujnik wysokiego ciśnienia paliwa
http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B1HA64P0&refaff=B1HA64P0&parent=B1HA... 2012-05-11
C5 - B1HA64P0 - Fazy działania : Układ wtrysku bezpośredniego HDI Page 8 of 9
l Zgodność czujnik/regulator ciśnienia paliwa
l Czujnik pedału przyspieszenia nr1
l Czujnik pedału przyspieszenia nr2
l Czujnik ciśnienia w rurze dolotowej
l Przepływomierz powietrza
l Funkcja recyrkulacji spalin (regulacja)
l Regulator wysokiego ciśnienia paliwa
l Stabilizowanie zasilania 5 woltów kalkulatora
l Usterka wtryskiwacza diesla (1 do 4)
l Cisnienie dolotowe
l Funkcja doładowania
14.4. Odcięcie sprężarki klimatyzacji
Kalkulator wtrysku powoduje odcięcie zasilania sprzęgła sprężarki klimatyzacji, jeżeli usterka dotyczy cewek
przekazników sterujących wentylatorów chłodnicy.
14.5. Wyłącznik 3-go tłoka pompy wysokiego ciśnienia paliwa
Gdy temperatura paliwa jest wyższa niż 106C, kalkulator wtrysku odłącza 3-ci tłoczek pompy wysokiego ciśnienia
(odłącznik zasilany).
14.6. Zatrzymanie silnika
System powoduje natychmiastowe zatrzymanie silnika, jeżeli usterka dotyczy jednego z następujących elementów :
l Pamięć Eprom kalkulatora wtrysku
l Czujnik obrotów silnika
l Napięcie kondensatora nr 1
l Napięcie kondensatora nr 2
l Nadzór wysokiego ciśnienia paliwa
15. kontrolka alarmowa temperatury płynu chłodzącego silnika (V4020) - Cechy
szczególne
Lampka kontrolna alarmu temperatury płynu chłodzącego może być sterowana przez jeden z następujących
elementów :
l kalkulator wtrysku
l Czujnik temperatury płynu chłodzącego (2 stykowe)
NORMALNE DZIAAANIE LAMPKI KONTROLNEJ :
l Lampka kontrolna zapala się, jeżeli temperatura przekracza 118C
l Lampka kontrolna gaśnie, jeżeli temperatury spadnie poniżej 117C
16. Regulacja prędkości
Układ regulacji prędkości umożliwia utrzymanie prędkości pojazdu na poziomie wartości zaprogramowanej przez
kierowcę w następujących przypadkach :
l Nie naciskając na pedał przyspieszenia
l Niezależnie od ukształtowania drogi
l Bez naciskania pedału hamulca
Możliwości oferowane przez układ regulacji prędkości :
l Kierowca może przekroczyć zaprogramowaną prędkość przez naciśnięcie pedału przyspieszenia
l Kierowca może wyłączyć regulację prędkości przez naciśnięcie pedału hamulca; przełącznika regulacji
prędkości lub przycisku włączenia/wyłączenia działania
UWAGA : Układ regulacji prędkości może być używany dopiero od 40 km/h (25 mil/h).
Działanie.
W trybie regulacji prędkości, kalkulator wtrysku porównuje cały czas wartości prędkości zaprogramowanej i
prędkości chwilowej pojazdu.
Informacja o prędkości przekazywana jest przez czujnik prędkości.
Gdy zaprogramowana prędkość jest wyższa od prędkości chwilowej pojazdu, kalkulator wtrysku zwiększa ilość
http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B1HA64P0&refaff=B1HA64P0&parent=B1HA... 2012-05-11
C5 - B1HA64P0 - Fazy działania : Układ wtrysku bezpośredniego HDI Page 9 of 9
podawanego paliwa : Pojazd przyspiesza do zaprogramowanej prędkości.
Gdy prędkość chwilowa pojazdu jest wyższa od zaprogramowanej prędkości, kalkulator wtrysku zmniejsza ilość
podawanego paliwa : Pojazd zwalnia do zaprogramowanej prędkości.
Regulacja prędkości wyłączana jest w następujących przypadkach :
l Naciśnięcie pedału przyspieszenia
l Wciśnięcie pedału sprzęgła
l Po naciśnięciu przycisku włączenia/wyłączenia działania
l Naciśnięcie na pedał hamulca
UWAGA : W 4 powyższych przypadkach zmniejszenie prędkości pojazdu następuje bardzo szybko (pedał
przyspieszenia zwolniony bez sprzęgła).
Gdy regulacja prędkości zostaje wyłączona przy pomocy przełącznika regulacji prędkości, zmniejszenie prędkości
pojazdu następuje wolno.
http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B1HA64P0&refaff=B1HA64P0&parent=B1HA... 2012-05-11
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
FAZY DZIAŁANIA UKŁAD WTRYSKU BEZPOŚREDNIEGO HDI (SIEMENS SID 801) 1DANE TECHNICZNE UKŁAD WTRYSKU BEZPOŚREDNIEGO HDI (BOSCH)OBSŁUGA KONSERWACJA UKŁAD WTRYSKU BEZPOŚREDNIEGO HDIOBSŁUGA KONSERWACJA UKŁAD WTRYSKU BEZPOŚREDNIEGO HDI (SIEMENSUKŁAD WTRYSKU BEZPOŚREDNIEGO HDIFAZY DZIAŁANIA FILTROWANIE CZĄSTEKrenault espaceIV nie dziala uklad czyszczenia reflektorow407 B1HJ0FK1 Oczyszczenie Zlacza na pompie wtrysku bezposredniego wysokiego cisnienia paliwa58 Ilościowa charakterystyka bezpośredniego działania promieniowania jonizującegoUklad chlodzenia, działanie i uszkodzeniaLeki Działające Na Układ Współczulnyleki dzialajace na uklad krazenialeki dzialajace na uklad krazeniaLeki Działające Na Układ Przywspółczulnywięcej podobnych podstron