38 (41)

lać ciśnienie. Od prawidłowego ciśnienia w ogumieniu zależy nie tylko trwałość ogumienia, lecz także dobre trzymanie się drogi; różnice 0,2 kg/cm^!, ponad lub poniżej wartości prawidłowej, odgrywają już istotną rolę. Ciśnienie należy sprawdzać przed rozpoczęciem podróży, gdyż wzrasta ono w nagrzanych oponach i to w różnym stopniu, zależnie od sposobu jazdy i obciążenia. Należy to uwzględnić, jeżeli przeprowadzamy pomiar podczas przerwy w podróży i w żadnym przypadku nie zmniejszać ciśnienia I

Silne oddziaływanie promieni słonecznych, a także benzyny i oleju, powoduje przedwczesne starzenie się ogumienia. Prosimy o tym pamiętać!

leżeli kiedykolwiek z dętki ujdzie powietrze bez wyraźnego powodu, należy w pierwszej kolejności sprawdzić zaworek dętki; odkręcić kapturek, zwilżyć palec i posmarować zawór. Jeżeli wytwarzają się pęcherze powietrza, należy dokręcić zaworek za pomocą górnej części kapturka. Gdy to nic pomoże — wymienić zaworek. Dlatego też należy wozić w zestawie do naprawy dętek dwa za-worki zapasowe.

6.20. Zakładanie ogumienia

Jeżeli przebita została dętka — nie ma czym się martwićI Dzięki osiom przełykowym wyjmowanie kola jest bardzo łatwe.

Kolo przednie :

(Jdkręcić nakrętkę osi przełykowej i wyciągnąć oś (pobijak 8 mm z zestawu narzędzi I). Oś i nakrętkę układać zawsze na torbie narzędziowej aby była to rzeczywiście oś ,,przetykowa‘\ Jeśli założy się ją ubrudzoną piaskiem, następnym razem do wyjmowania trzeba będzie posługiwać się miotem! — Kolo wysuwa się do przodu, tarcza hamulca zwisać będzie na cięgle przerzuconym przez wahacz.

Kolo tylne:

Ściągnąć końcówkę przewodu światła STOP, odkręcić nakrętkę motylkową i ściągnąć sprężynę z cięgla hamulca, wykręcić oś przetykową i śrubę drążka reakcyjnego hamulca. Oś przetykową i tulcjkę.dystansową położyć na torbie narzędziowej.