MT86 03b

nio dobrane przełożenia reduktora i przekładni głównej sprawiały, że PZInż. 222 mógł pokonywać z pełnym obciążeniem wzniesienia o nachyleniu do 49*. Napęd był przenoszony na gąsienice sworzniowe, ogumione, zaprojektowane specjalnie do tego modelu Kierowanie poiazdem (przekładnia kierownicza typu ślimakowego) odbywało się wyłącznie za pomocą kół przednich (o wymiarach 7,50" x 20"), co powodowało, że promień skrętu był dosyć duży i wynosił 6,6 m.

■ Transporter miał dobre zawieszenie na wzdłużnych piórowych resorach półeliptycznych, z hydraulicznymi a-mortyzatorami ramieniowymi przy kołach przednich i skuteczne bębnowe hamulce hydrauliczne - na koła przednie i koła napędowe gąsienic. Hamulec ręczny, mechaniczny działał na wał napędowy. Samochód miał kompletną instalację elektryczną o napięciu 12 V (o-świetleniową i sygnalizacyjną), zasilaną z prądnicy o mocy 100 W, z akumulatorem o pojemności 60 Ah.

Rozrusznik elektryczny miał moc 1,1 W. Pojazd wraz z wyposażeniem ważył 2 850 kg, a jego ładowność - w warunkach terenowych - wynosiła 1 150 kg. Zbiornik paliwa o pojemności 70 dm³ zapewniał duży zasięg działania. Obciążony PZInż. 222 rozwijał na utwardzonym podłożu szybkość 42 km/h, a zużycie paliwa wynosiło wówczas 24 1/100 km. W terenie zużycie wzrastało o około 10 1/100 km, zaś prędkość spadała do 22 km/h Pojazd mógł także holować przyczepę o masie całkowitej do 1000 kg i przewozić ładunek o masie 800 kg Prędkość maksymalna wynosiła wtedy 36 km/h (na szosie) i 20 km/h (w terenie).

Niewielkie |ak na transporter wymiary zewnętrzne (całkowita długość 4815 mm, szerokość - 1800 mm, wysokość z brezentową opończą - 2150 mm) sprawiały, że wóz byt niełatwy do wykrycia, a w połączeniu z niezłymi walorami trakcyjnymi także i trudny do zniszczenia. Oprócz wersji podstawowej, z nadwoziem przystosowanym do przewozu żołnierzy oddziałów kawalerii zmotoryzowanej, opracowanym w PZInż. według wytycznych Biura Badań Technicznych Brom Pancernej w Warszawie, planowano także stworzenie odmian specjalnych iak: wóz zwiadowczy łączności przewodowej i ciągnik dla lekkich działek Trudno dziś stwierdzić, czy je wykonano. Zachowane archiwalia z okresu międzywojennego potwierdzają istnienie jedynie wersji transportowej, o pozostałych brak dotychczas informacji źródłowych

Jan Tarczyński

55

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
MT86 08b było niezależne, wahliwe z elementami sprężystymi, składającymi się ze sworzni i tulei pra
IMGc32 (3) Przełożenie. Przełożeniem kinematycznym przekładni u nazywa się stosunek prędkości kątowe
Mechanika78 n2 eo2 dt Przełożenie dowolnej przekładni wielostopniowej: n - liczba stopni ic - przeło
gruchala001 Źródło tekstu i przypisów: Anonim tzw. Gall, Kronika polska, przełożył R. Gródecki, prze
DSC00045 Rys. 133* Przykład graficznej metody (określania) przełożeń: a) set* przekładni obiegowej
6 (1415) 86. Wybierz, źle dobrany element układu bou. rvtmu tam cen ero wana: W 68.
6 (1416) 86. Wybierz źle dobrany element układu bodżco-przewodzaceeo ~~ rvtmu tam generowana: 67.
7 (1294) 86. Wybierz źle dobrany element układu bodżco-przcwodzącego oraz częstość rytmu tam
7 (1295) 86. Wybierz ile dobrany element układu bodźco-przewodzącego oraz częstość   
95 (88) 188 Przełożeniem ruchowy* przekładni nazywa się stosunek częstości obrotowej koła napędowego
MT86 06a r NIEZNANA BROŃ DR UGIEJ RZECZYPOSPOLITEJ ARMATA DALEKONOŚNA 155 mm 9 sierpnia 1936 r. Kom
MT86 06b gnika okazał się zawodny, chociaż same hamulce działały bardzo dobrze. Po zakończeniu
MT86 08a Czołg pływający PZInż. 130 W 1935 r. na polecenie władz wojskowych. kierownik Biura Studió
MT86 10b Istotną nowością w konstrukcji samochodu był układ kierowniczy umożliwiający równoczesne s
MT86 12a CIĘŻARÓWKI POLSKIE 1919-1939 PZInż. 603 W numerze 9/85 opisałem nowoczesną ciężarówką PZIn
MT86 12b Podwozi* PZInż 603 nego mostu, stożkowa o zębach spiralnych była jednakowa dla wszystkich
DSC05197 BIBLIOTEKA NARODOWA Seria I ANONIM tzw. GALLKRONIKA POLSKA PRZEŁOŻYŁROMAN GRÓDECKI PRZEKŁAD

więcej podobnych podstron