wykazparambiezacych

1.

Prędkość obrotowa silnika

850 obr/min

2.

Synchronizacja wał korbowy/wał rozrządu

tak

Nastąpiła przy rozruchu silnika

3.

Ciśnienie paliwa nominalne

22,0 MPa (220 bar)

Na biegu jałowym 22,0 MPa-23,0 MPa. Obie wartości powinny być jednakowe. Wartości qraniczne: 0 i 180 MPa

4.

Ciśnienie paliwa rzeczywiste

22,2 MPa (222 bar)

5.

Współczynnik wypełnienia impulsu requlatora wydatku (dozownika)

17%

Na biegu jałowym 16-20%

6.

Współczynnik wypełnienia impulsu regulatora ciśnienia (zaworu regulac. wysokieqo ośniema)

14%

Na biegu jałowym 12-15%

7.

Korekcja wtryskiwacza nr l

98%

Dopuszczalna odchyłka: maks. 40%. Regulacja równomierności biegu jałowego aktywna do 1500 obr/min

$.

Korekcja wtryskrwacza nr 2

103%

9.

Korekcja wtryskiwacza nr 3

92%

10.

Korekcja wtryskiwacza nr 4

107%

11.

Czujnik położenia pedału przyspieszenia

0%

Pełne obciążenie: 100%. Przy awarii: prędkość obr. silnika 1200 obr/min

12.

Masa powietrza (wydatek powietrza), rzeczywista

212 mg/skok (lub 5,08 g/s)

Układ recyrkulacji spalin EGR: włączony. Przy EGR wyłączonym: wartość większa o 50%

12.

Masa powietrza, nominalna

300 mg/skok

13.

Ciśnienie doładowania powietrza, rzeczywiste

1050 hPa (105 kPa)

Przy awarii wartość zastępcza 1000 hPa

14.

Ciśnienie doładowania powietrza, nominalne

1010 hPa (101

^a)

15.

Ciśnienie atmosferyczne

980 hPa

wartości graniczne: 600 i 1075 hPa

16.

Współcz. trw. impulsu nastawn. ciśnienia doładow.

51%

17.

Współcz. trwania impulsu zaworu EGR, nominalny

25%

18.

Współcz. trwania impulsu zaworu EGR. rzeczywisty

80%

19.

Wtrysk wstępny paliwa

13^: przed GMP

Na biegu jałowym 12,5 • 14° przed GMP

20.

Wtrysk zasadniczy

3° przed GMP

Na biegu jałowym 2 • 3⁵ przed GMP

21.

Dotrysk

-27>

22.

Dawka wtrysku, nominalna

6,2 mg/skok

23.

Dawka wtrysku, rzeczywista

6.5 mg/skok

24.

T emperatura cieczy chłodzące)

82*

Wartość zastępcza: ostatni pomiar

25.

Temperatura paliwa

30*

Wartość zastępcza: 90^:t

26.

Temperatura zasysanego powietrza

45*

Wartość zastępcza: 40*

27.

Napięcie akumulatora

14,1 V

Wartości graniczne: 6,8 i 18 Volt

28.

Napięcie zasilania czujników

5 V

Wartości graniczne: 4,7 i 5,3 Volt

29.

Status filtra cząstek stałych

0

30.

Różnica ciśnień fap

11,8 hPa

Maks. 200 hPa na pełnym obciążeniu

31.

Temperatura przed katalizatorem

110*

Wartość zastępcza: 350^:C

32.

Temperatura za katalizatorem

100*

Wartość zastępcza: 350^:C

33.

Ilość popiołu

15 g

Przy 40 g uruchomienie regeneracji

34.

Ilość dodatku

500 g

35.

Liczba kilometrów od regeneracji

340 km

36.

Współczynnik lambda, nominalny

2

37.

Współczynnik lambda, rzeczywisty

5