2tom129

5. MASZYNY ELEKTRYCZNE 260

5.2.4.3. Parametry użytkowe silników ogólnego zastosowania

Prąd biegu jałowego silnika indukcyjnego, wyrażony w wartościach względnych lub w procentach

>„ = -^100

‘N

jest tym mniejszy, im większa jest moc i prędkość obrotowa znamionowa maszyny (rys. 5.13). W silnikach budowy zamkniętej, np. o stopniu ochrony IP44, prąd ten jest zwykle nieco mniejszy niż w silnikach przewietrzanych, np. o stopniu ochrony IP23 o takich samych parametrach znamionowych. Podobnie w silnikach o wirniku klatkowym prąd ten jest zwykle mniejszy niż w silnikach o wirniku pierścieniowym.

Rys. 5.13. Prąd biegu jałowego silników indukcyjnych i„, wyrażony w procentach prądu znamionowego, w zależności od ich mocy znamionowej P_N i od liczby biegunów 2p

Współczynnik mocy cos <p_N (rys. 5.14) oraz sprawność >/_iV silnika (rys. 5.15) obciążonego znamionowo są tym większe, im większa jest jego moc i prędkość znamionowa. Podane na rysunkach wykresy dotyczą maszyn wyprodukowanych na podstawie dokumentacji opracowanej przed 1980 r. Współcześnie dąży się do uzyskania zarówno większej sprawności, jak i większego współczynnika mocy, nawet kosztem zwiększenia masy silnika. W wiciu krajach produkuje się specjalne odmiany silników, tzw. energooszczędne, które charakteryzują się mniejszymi kosztami eksploatacji — głównie dzięki większemu

Rys. 5.14. Współczynnik mocy przy obciążeniu znamionowym cos(p_N silników indukcyjnych w zależności od ich mocy znamionowej P_N i od liczby biegunów 2p

Rys. 5.15. Sprawność przy obciążeniu znamionowym rj_N silników indukcyjnych w zależności o<l ich mocy znamionowej P_N i liczby biegunów 2p

parametrowi rj cos cp. Iloczyn ten w silnikach o mocy do ok. 100 kW jest większy nawet o 0,05-h0,1 niż wynikający z wykresów na rys. 5.14 i 5.15.

Współczynnik mocy oraz sprawność silnika bardzo zależą od stopnia jego obciążenia na wale (p. tabl. 5.29 oraz tabl. 5.30). Stopień obciążenia silnika k_p = P/P_N ■ 100, wyrażony w procentach jego mocy znamionowej P_N, można wyznaczyć w przybliżeniu na podstawie

Tablica 5.29. Współczynnik mocy cosip trójfazowych silników indukcyjnych w zależności od stopnia ich obciążenia, wg [5.27]

Współczynnik mocy przy stopniu obciążenia						Współczynnik mocy przy stopniu obciążenia
025	0,5	0,75	1,0	1,25	14	0,25	0,5	0,75	1,0	1,25	1,5
0,72	0,85	0,90	0,91	0,91	0,90	0,50	0,68	0,80	0,83	0,84	0,84
0,66	0,82	0,89	0,90	0,90	0,89	0,48	0,66	0,78	0,82	0,83	0,83
0,62	0,80	0,87	0,89	0,89	0,88	0,46	0,64	0,77	0,81	0,83	0,82
0,60	0,79	0,86	0,88	0,88	0,87	0,44	0,63	0,76	0,80	0,81	0,81
0,58	0,78	0,85	0,87	0,87	0,86	0,42	0,62	0,75	0,79	0,80	0,80
0,56	0,76	0,84	0,86	0,87	0,86	0,41	0,60	0.73	0,78	0,80	0,80
0,55	0,74	0,82	0,85	0,86	0.86	0,40	0,59	0,72	0,77	0,79	0,79
0,52	0,71	0,81	0,84	0,85	0,85	0,38	0,58	0,70	0,76	0,78	0,78

Półgrubą czcionką wyróżniono wartości dotyczące obciążenia znamionowego.

Tablica 5.30. Sprawność i/ trójfazowych silników indukcyjnych w zależności od stopnia ich obciążenia,

~~02S	Sprawność, %, przy stopniu obciążenia					Sprawność, %, przy stopniu obciążenia
~~02S	0,5	0,75	1,0	125	14	0,25	0,5	0,75	1,0	125	1,5
89	93	94,5	95	95	94,5	76	84	86	86	84,5	82
88	92,5	93,5	94	93,5	92,5	75	83	85	85	83,5	81
87	91,5	92,5	93	92,5	91,5	73	82	84	84	82,5	80
OD	91	92	92	91,5	90	71	81	83	83	81,5	79
85 Po	90	91	91	90	88,5	69	79,5	82	82	80	77
Oj	89	90	90	89	87	67	78	81	81	79	76
oz Rn	88	89	89	88	86	65	76	80	80	78	75
OVJ 7R	87	88	88	87	85	63	74	79	79	77	74
'5	86	87	87	85,5	83	61	72	78	78	76	73
---Półgrubą czcionką wy			różniono wartości dotyczące obciążenia znamionowego.

2tom129

2tom129

>„ = -^100

parametrowi rj cos cp. Iloczyn ten w silnikach o mocy do ok. 100 kW jest większy nawet o 0,05-h0,1 niż wynikający z wykresów na rys. 5.14 i 5.15.

Współczynnik mocy oraz sprawność silnika bardzo zależą od stopnia jego obciążenia na wale (p. tabl. 5.29 oraz tabl. 5.30). Stopień obciążenia silnika kp = P/PN ■ 100, wyrażony w procentach jego mocy znamionowej PN, można wyznaczyć w przybliżeniu na podstawie

Współczynnik mocy oraz sprawność silnika bardzo zależą od stopnia jego obciążenia na wale (p. tabl. 5.29 oraz tabl. 5.30). Stopień obciążenia silnika k_p = P/P_N ■ 100, wyrażony w procentach jego mocy znamionowej P_N, można wyznaczyć w przybliżeniu na podstawie