Zalecane miejsce montażu alarmu kompaktowego:

Obejmę przymocować do wspornika akumulatora.

Główne zasilanie alarmu:

Przewód idący bezpośrednio od akumulatora znajdujący się w kolicy włącznika zapłonu lub w skrzynce bezpiecznikowej.

+12 V po włączeniu zapłonu (+15):

Przewód czarny znajdujący się w czarnym, 4-o polowym złączu konektorowym w skrzynce bezpiecznikowej.

Blokada silnika (10 A):

Modele benzynowe bez katalizatora:

Rozłączyć przewód czarny zasilający cewkę zapłonową. Modele benzynowe z katalizatorem:

Rozłączyć przewód zasilający przekaźnik pompy paliwa.

Blokada rozrusznika (30 A):

Rozłączyć przewód niebiesko/czarny (2,5 mm²) znajdujący się w białym, 8-o polowym złączu konektorowym w skrzynce bezpiecznikowej.

Kierunkowskazy:

Podłączenia wykonać do przewodów biało/czarny i zielono/czarny znajdujących się w wiązce przewodów pod dywanikiem po stronie kierowcy.

Zamek centralny:

Sterowany plusem (zastosować schemat C):

Przewód biały (zamykanie) i żółty (otwieranie) znajdujące się w wiązce przewodów wychodzących z drzwi kierowcy.

Szyby elektryczne:

Silniki w stanie spoczynku podłączone do masy: Zastosować dwa moduły dodatkowe FOX M3 i podłączyć wg. schematu nr 2. Rozłączyć przewody:

- ni&uissko/żółty - szyba przednia lewa

•    niebieski - szyba przednia prawa

•    niebiesko/czarny - szyba tylna lewa

•    niebiesko/czarny - szyba tylna prawa

znajdujące się w wiązce przewodów idących do wyłączników oryginalnych. Końce rozłączonych przewodów podłączyć do modułu wg. schematu.

Wyłączniki drzwi:

Podłączenie wykonać do przewodu brązowo/biały znajdującego się w wiązce przewodów powyżej pedału sprzęgła.

Wyłączniki klapy bagażnika:

Podłączenie wykonać do przewodu brązowo/czerwonego idącego do lampki oświetlenia bagażnika.

Uwagi:

Zaleca się wyłączenie czujnika spadku napięcia.