13

PARAMETRY ZADANE;

Pi, P₂, kW; n_u n₂, 1/min;

Warunki pracy.

Przybliżony rozstaw osi o,' mm (z rozplanowania napędu)

DOBIERA SIĘ:

I.    Przekrój pasa i wymiary przekroju (tabl. 1.3.1.1, iys.1.3.1.1). Przekrój pasa=f(7j).

(Poleca się prowadzić obliczenia równolegle dla dwóch zbliżonych ^!    wg poleceń przekrojów pasa).

; 2. Minimalna średnica skuteczna koła napędzającego D_ljnin mm (tabl. 1.3.1.1); D, _min=f (przekrój pasa). Poleca się do | brać Di (tabl. 1.3.1.2) o jeden wymiar większy niż Dunin, i 3. Obliczeniowa średnica skuteczna koła napędzanego D'_z =

|    = Dpu ; Rzeczywista średnica skuteczna koła napędzane

go D₂źD₂, mm (tabl. 1.3.1.2).

| 4. Rzeczywiste przełożenie przekładni u_n:=D₂l[D_l(l-£)],

|    £ = (0,01 t 0,02) - współczynnik poślizgu sprężystego.

; 5. Minimalna odległość osi {7Ańn-0,55(D₁+D₂)+Jio, mm (o'>cłian).

• 6. Obliczeniowa długość pasa Lp_as = 2o'+0,57r(D_l+D₂)⁺

!    +0,25(D₂-D{f/a\ mm.

!    Rzeczywista długość pasa

| 7. Rzeczywista odległość osi j 8. Kąt opasania koła

K_v=f(<P?) (tabl. 1.3.1.3).

! 9. Współczynnik K_L uwzględniający liczbę okresów zmian obciążeń pasa w jednostce czasu, zależny od długości pasa klinowego; K_z=f(Z,_paa, przekrój pasa) (tabl. 1.3.1.6).

10. Współczynnik K_r uwzględniający trwałość pasa klinowego wyrażoną w godzinach przy ustalonej liczbie godzin w czasie dnia oraz przeciążenia przekładni przy rozruchu i przy pracy ustalonej; K_T =f(warunki pracy, liczba godzin pracy na dobę, charakterystyka silnika) (tabl. 1.3.1.4).

II.    Prędkość pasa y=7T-D₁-ja₁/(60T0³)> m/s.

12. Potrzebna liczba pasów    Z=P_X •K_T/(P₀K_L‘K_V), szt,

P₀ - moc przenoszona przez jeden pas, kW,

P_u = £(przekrój pasa, D\,V) (tabl. 1.3.1.5).

Z - liczba całkowita. Polecana Z (tabl. 1.3.1.1). Przy nie dotrzymaniu poleceń (tabl. 1.3.1.1) zmienia się przekrój pasa. i 13. Siła obciążaj ąca wał S=2S_a sin( ^72), N,

S_tt=F_t/(2Tp) - napięcie wstępne pasa, N,

F_t= 24 O³ T_{ ID, - siła obwodowa, N, j i*= (0,6 + 0,7) - współczynnik napędu.

1.3. PRZEKŁADNIE PASOWE T„ t₂,Nm.    1.3.1. DOBÓR podstawowych parametrów

PRZEKŁADNI PASOWYCH O PASIE KLINOWYM

Tabl. 1.3.1.1. Wymiary przekroju klinowych pasów zwykłych (ą b, C, D, E, 20,25) oraz pasów specjalnych (HZ, HA, HB, HC, HD, HE, H20, H25)

PN-86/M-85200/06

Uwaga! Dla pasów specjalnych oraz zwykłych o przekrojach 20,25 w PN nie jest opracowana moc przenoszona przez pas.

Korzysta się z tabł. 1.3.1.5, wprowadzając inteipolację danych.

Tabl.

Rys. 1.3.1.1. Wymiary poprzecznego przekroju pasa klinowego

Tabl. 1.3.1.5. Moc P₀, kW przenoszona przez jeden pas klinowy

Lpaa^Lpai (tabl. 1.3.1.6). c7=o'+0,5(Xp_as-Xp_as), mm. <p.°=m°-57⁰(D₂-Dd/a.

[63, 71,

¹—HZ

280

1.3.1.2. Średnice skuteczne D kół pasowych

PN-66/M-85202

801 90, 100,

315, 355,

400,

112 450 ;

I 125, 140, 160, 180    | 200, 224, 250

^B,HB    CJiC JRZ~“

500, 560, 630,    710, 800 I 900, 1000

— Ejm    AJłA~~~

Tabl. 1.3.1.3. Wartości współczynnika K?

] 180 174 171 166 163 160 157 151 148 145 142 136 130 120 110

1,0 0,99 0,98 0,97 0,96 0,95 0,94 0,93 0,92 0,91 0,90 0,88 0,86 0,82 0,78 Tabl. 1.3.1.4. Wartości współczynnika K_T pn-67/M-85203

dla siln.el. trójfazowych z przełączn.lub rozruszn., dla siln.parow.i spal.(Z_c>4), dla siln.el. o dużym momencie rozruchowym, dla siln.parow.i spal.( Z_c< 4), dla silników elektrycznych krótkozwartych i dwuklatkowych.

PN-67/M-85203

PN-67/M-85203

W związku z udokładnieniem u przekładni (patrz PARAMETRY ZADANE i p. 4) wprowadza się korektę przełożenia następnego stopnia napędu i zawartości kolumn a i T (tabl. 1.1.4),

PRZYKŁAD OZNACZENIA pasa klinowego normalnoprofilowego zwykłego o wielkości prze kroju C i długości -Łpa**- 2000 mm:

Pas klinowy C 2000 PN- 86/M-85200/06 zespołu 5 pasów klinowych normalnoprofilo wych zwykłych o wielkości przekroju C i dłu gości Łpas= 2000 mm równolegle pracujących w przekładni:

Zespól oasów klinowych 5C 2000

PN-86/M■ ■85200/06