Obsługa i naprawa Audi (136)

2. SILNIKI BENZYNOWE

■ Podczas montowania siłownika (17) przepustnicy urządzenia rozruchowego zwracać uwagę na jego ułożenie.

■ Pierścień zabezpieczający (18) służy do zamocowania siłownika przepustnicy rozruchowej. Zakończenia pierścienia należy osadzić w otworach uchwytu, po czym pierścień przykręcić.

■ Przed zamontowaniem zawór iglicowy (19) zamocować do pływaka.

■ Wymienić uszczelkę (22).

Następujące uwagi dotyczą rysunku 2.183.

■ Wkręcić śrubę M4 w zaślepkę (1) i wyciągnąć zaślepkę.

■ Pierścień uszczelniający ,,o-ring" (2), jeżeli jest uszkodzony, wymienić na nowy.

■ Filtr (3) zamontować odsądzeniem ku górze.

■ Powierzchnia podgrzewacza gaźnika powinna przylegać do obudowy gaźnika (połączenie elektryczne przez masę). Sprawdzić prawidłowość połączenia za pomocą lampki kontrolnej, podłączonej pomiędzy wtyczkę a dodatni biegun akumulatora (lampka musi zaświecić).

■ Nie obracać śrubą zderzakową przepustnicy I przelotu (14).

■ Położenie dźwigni zamykania przepustnicy II przelotu daje się regulować (patrz opis w następnym rozdziale).

Regulacja gaźnika Solex 2EE

Regulacja biegu jałowego i stężenia tlenku węgla w spalinach

Prędkość obrotowa biegu jałowego jest regulowana automatycznie urządzeniem „Ecotronic” i nie wymaga regulacji. Niemieszczenie się prędkości obrotowej w granicach 900±75 obr/min może być spowodowane uszkodzeniem napędu przepustnicy, czujnika położenia przepustnicy, układu sterującego, czujnika temperatury w kolektorze ssącym, przerwą w wiązce przewodów lub w obwodzie elektrycznym regulatora położenia przepustnicy. Stężenie tlenku węgla reguluje się, obracając wkrętem pokazanym strzałką na rysunku 2.187.

Sprawdzanie urządzenia sterującego „Ecotronic”

Urządzenie „Ecotronic" jest łatwe do sprawdzenia. Wykonać trzeba następujące prace.

■ Wymontować filtr powietrza.

■ Odłączyć od gaźnika przewód podciśnieniowy regulatora temperatury zasysanego powietrza. Otwór przewodu zaślepić.

■ Urufchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym.

■ Odłączyć przewód elektryczny od sondy lambda, co spowoduje przejście urządzenia sterującego w awaryjny zakres pracy. Przepustnica rozruchowa musi być ustawiona pod kątem 60°. Jeżeli to nie nastąpi, należy sprawdzić: swobodę ruchu przepustnicy rozruchowej, działanie napędu otwierania przepustnicy rozruchowej, jak również obwód elektryczny i styk sondy lambda z masą.

■ W przypadku gdy przepustnica rozruchowa ustawi się pod kątem 60°, należy przewód zielony sondy lambda (1, rys. 2.188) przyłożyć na około 20 sekund do masy. Przepustnica rozruchowa powinna się powoli zamykać. Jeżeli się nie zamyka, sprawdzić urządzenie sterujące „Ecotronic" lub ciągłość wiązki przewodów.