Obsługa i naprawa Audi (179)

SILNIKI

WYSOKOPRĘŻNE

Silniki wysokoprężne 1.6TD, 1.9D i 1.9TD mają system spalania z komorą wirową. Natomiast silnik 1.9TDI ma wtrysk bezpośredni do cylindrów. Paliwo jest dozowane pompą rozdzielaczową typu VE firmy Bosch i wtryskiwane do komór wirowych lub cylindrów za pośrednictwem wtryskiwaczy. Umieszczony w głowicy wał rozrządu jest napędzany od wału korbowego paskiem zębatym. Napęd rozrządu jest zabudowany na czołowej stronie silnika. Ponadto silniki 1.6TD, 1.9TD i 1.9TDI są wyposażone w turbosprężarkę napędzaną gazami spalinowymi.

3.1. DEMONTAŻ SILNIKA

Wymontowanie i zamontowanie silnika

Silnik wymontowuje się z pojazdu razem ze skrzynią biegów.

■ Odłączyć przewody od akumulatora i wymontować akumulator.

■ Wymontować przewód doprowadzający powietrze do filtru powietrza.

■ Odłączyć dolny przewód płynu chłodzącego i spuścić płyn chłodzący do czystego naczynia. Jeśli płyn chłodzący jest jeszcze czysty i nie starszy niż dwa lata, to można go nadal używać.

■ Od zespołu napędowego odłączyć wszystkie przewody płynu chłodzącego.

■ Unieść pojazd.

■ Odłączyć rurę wylotową od kolektora wylotowego albo od króćca wylotowego turbosprężarki. Podwiązać układ wylotowy drutem do nadwozia.

■ W pojazdach ze wspomaganiem układu kierowniczego odkręcić pompę wspomagania, ale nie rozłączać jej połączeń hydraulicznych. Podwiązać pompę do nadwozia.

■ W pojazdach z klimatyzacją odłączyć sprężarkę układu klimatyzacji i podwiązać ją tak samo, jak pompę wspomagania.

■ Odłączyć wszystkie przewody elektryczne dochodzące do silnika i skrzyni biegów.

■ Wymontować chłodnicę.

■ Odkręcić od pompy wtryskowej przewody paliwa i natychmiast zamknąć korkami z tworzywa sztucznego otwory w złączkach tych przewodów.

■ Wymontować siłownik wyłączania sprzęgła bez odłączania przewodu hydraulicznego.