Obsługa i naprawa Audi (195)

3.6. SMAROWANIE WYMIANA I SPRAWDZANIE POMPY OLEJU

Wymiana i sprawdzanie pompy oleju

Pompa oleju jest napędzana od wałka pośredniego kołem o zębach śrubowych pompy podciśnienia. Jest ona mocowana kołnierzowo do kadłuba silnika, od dołu.

■ Unieść pojazd do góry.

■ Spuścić olej z silnika.

■ Wymontować miskę olejową.

■ Wyjąć kierownicę oleju.

■ Odkręcić pompę razem ze smokiem pompy.

■ Wyciągnąć pompę do dołu razem z wałkiem napędowym.

Pompę oleju montuje się w odwrotnej kolejności.

■ Momenty dokręcenia podano w rozdziale 3.1. „Demontaż silnika".

■ Zamontować pompę podciśnienia.

■ Sprawdzić, czy pompa lekko się obraca. Jeśli koła się zakleszczają, wymontować pompę ponownie i sprawdzić, czy kołnierz pompy nie jest skrzywiony oraz czy powierzchnia kołnierza i powierzchnia styku w kadłubie nie są zanieczyszczone. Jeśli to nie pomoże i po zamontowaniu koła pompy będą się nadal ciężko obracać, wymienić pompę na nową.

Działanie pompy oleju sprawdza się w następującej kolejności.

■ Rozmontować wymontowaną pompę.

Odkręcić rurę smoka pompy od pokrywy pompy i zdemontować pokrywę. Wyjąć z korpusu pompy koła zębate. Wszystkie części wymyć i odtłuścić. Sprawdzić wzrokowo, czy na powierzchniach kół zębatych i korpusu nie ma widocznych śladów zużycia. W przypadku stwierdzenia żłobkować czy podobnych śladów zużycia wymienić całą pompę.

■ Osadzić koła zębate w korpusie pompy.

■ Sprawdzić luz międzyzębny za pomocą szczelinomierza (patrz rys. 2.141). W nowych kołach może on wynosić 0,05 mm, a w przypadku granicznego zużycia 0,20 mm.

■ Na powierzchni styku korpusu z pokrywą położyć kątownik stalowy lub liniał pomiarowy i sprawdzić szczelinomierzem luz osiowy kół zębatych (patrz rys. 2.142).

Luz osiowy nowych kół wynosi 0,05 mm, a w przypadku granicznego zużycia 0,15 mm.

Kolejność czynności montażu pompy oleju jest następująca.

■ Powierzchnie współpracujące korpusu i kół zębatych obficie pokryć olejem.

■ Osadzić koła zębate i sprawdzić, czy obracają się lekko.

■ Osadzić pokrywę i śruby mocujące dokręcić momentem 10 N m.

■ Sprawdzić ponownie, czy koła pompy obracają się lekko. Jeśli teraz stwierdza się zakleszczenia, to korpus pompy jest skrzywiony i trzeba wymienić całą pompę.

miana filtru oleju

Jako filtr oleju zastosowano puszkowy filtr jednorazowego użytku. Filtr ma zawór obejściowy, który otwiera się w przypadku zanieczyszczenia filtru i przepuszcza olej nie filtrowany, nie pozbawiając dzięki temu silnika oleju.