Obsługa i naprawa Audi (265)

6. ZAWIESZENIE

Naprawa kolumny zawieszenia (model ’89)

Sprężyny śrubowe są znaczone różnymi barwami i nie mogą być dowolnie montowane do każdego modelu samochodu. Właściwą sprężynę można dobrać na podstawie katalogu części.

Bezwzględnym warunkiem jest montowanie sprężyn o jednakowej barwie. Jest możliwa wymiana jednej sprężyny bez spowodowania zmiany pochylenia tylnej części samochodu.

Zderzaki gumowe górnej części amortyzatora są podczas naprawy często montowane odwrotnie. Prawidłowo zamontowany zderzak powinien dolegać płaszczyzną do górnej części amortyzatora.

Podczas sprawdzania amortyzatora tłoczysko powinno się poruszać wzdłuz całego skoku równo bez zacięć i luzów. Na powierzchni amortyzatora nie mogą pojawiać ślady przecieków oleju. Ślady nieznacznych przecieków nie zawsze uzasadniają wymianę amortyzatora na nowy. Montaż amortyzatora odbywa się w kolejności wskazanej na rysunku 6.27. Sprężyna powinna być dobrze osadzona w tarczach (to znaczy, że barwny ślad na sprężynie powinien znajdować się w dolnej części kolumny). Zderzaki gumowe w różnych modelach samochodu mogą być różne.

Wymontowanie i zamontowanie kolumny zawieszenia (model ’91)

Do wymontowania kolumny zawieszenia ustawić samochód ze zdjętymi kolami na podstawkach. Unieść ostrożnie oś tylną podnośnikiem samochodowym (zpodłożonym klockiem drewnianym), aby ścisnąć amortyzatory. Chociaż normalnie nie powinno się podnosić osi, w tym przypadku jest to dozwolone, ponieważ pokonuje się tylko nacisk sprężyn i opór amortyzatora. Odkręcić dolną śrubę mocującą kolumnę do osi. Odkręcić osłonę górnego mocowania kolumny (patrz 3, rys. 6.30), a następnie cztery śruby mocujące (2). Wyjąć kolumnę.

Kolumnę montuje się w odwrotnym porządku. Najpierw należy przykręcić górne śruby mocujące (momentem 55 N m), a następnie ręką dolną śrubę mocującą (śruba może być ponownie użyta, natomiast nakrętka musi być wymieniona). Opuścić samochód na koła i dokręcić dolną śrubę mocującą momentem 240 N m (przytrzymując nakrętkę z drugiej strony).

Naprawa kolumny zawieszenia (model ’91)

Na rysunku 6.38 została pokazana kolumna zawieszenia w rozłożeniu. Linie ,,A-A" i „B-B" wyznaczają wzajemne położenie ucha amortyzatora (13) i wspornika (5). Linie te muszą być ustawione do siebie pod kątem 90° z tolerancją 3°.

Podczas rozbiórki i wymiany zużytych części należy się stosować do poniższych wskazówek.

m Do demontażu kolumny jest konieczny napinacz sprężyn, ponieważ po zluzowaniu nakrętki (1) sprężyna wyskoczyłaby z gniazda, do czego nie wolno dopuścić.

m Aby nie pozwolić na obracanie się tloczyska, należy włożyć w tłoczysko klucz trzpieniowy, a kolumnę umocować w imadle, w sposób pokazany na