Obsługa i naprawa Audi (92)

Ustawianie i sprawdzanie ustawienia rozrządu

Czynności sprawdzania i regulacji należy wykonać przed zamontowaniem paska rozrządu lub w przypadku gdy jest podejrzenie, że pasek został zamontowany nieprawidłowo lub zsunął się z koła zębatego. Prace regulacyjne są zróżnicowane, w zależności od typu silnika.

Silnik ośmiozaworowy

■ Wykręcić świece zapłonowe.

■ Przykręcić prowizorycznie koło paska klinowego do koła zębatego rozrządu (bez blaszanej osłony paska rozrządu). Zwracać należy uwagę na pokrycie się znaków na kołach paska klinowego i paska rozrządu.

■ Obrócić wałem korbowym silnika (kluczem osadzonym na śrubie mocującej koło ząbate), aż do pokrycia się znaków na kole pasowym wału korbowego oraz kole zębatym wałka pośredniego (rys. 2.122). W takim ustawieniu znaków tłok 1. cylindra znajduje się w ZZ.

■ Obrócić kołem zębatym wałka rozrządu (a więc i wałkiem) tak, aby znak na wewnętrznej stronie koła zębatego znalazł się na wysokości krawędzi pokrywy głowicy tak jak pokazano strzałką na rysunku 2.122 (po lewej stronie).

Rys. 2.122. USTAWIANIE ROZRZĄDU W SILNIKU OSMIOZAWOROWYM. Znak na kole zębatym walka rozrządu powinien pokrywać się z lewą górną krawędzią głowicy (rysunek lewy), a nacięcie na kole pasowym walu korbowego ze znakiem na kole zębatym wałka dniego (rysunek prawy)

Podczas ustawiania głowica powinna być zdemontowana.

■ Zdemontować koło paska klinowego (prowizorycznie zamontowane).

■ Nałożyć na koła pasek zębaty — należy zwracać przy tym uwagę, aby zębate wypusty na pasku dokładnie przylegały do zębów na kołach zębatych rozrządu.

■ Napiąć pasek zębaty (rozdział „Zakładanie paska zębatego").

Silnik szesnastozaworowy

u Sprawdzić, czy tłok pierwszego cylindra znajduje się w ZZ.

■ Wykręcić świece zapłonowe.