skanuj0088 2

Rys. 7.4. Rozkład izoklin oraz trajektorie naprężeń głównych w pierścieniu ściskanym

we, gdzie Oi — a₂ = 0, dla zależności Oi = o₂ (koło Mohra degeneruje się do punktu) trajektorii nie wykreślamy, ponieważ parametr izokliny p w tych punktach jest nieokreślony. Podczas obrotu polaroidów przy polaryzacji liniowej izokliny nie opuszczają tych punktów. Przykłady praktycznego wyznaczania trajektorii naprężeń głównych poprzez zbiorczy rysunek pola izoklin przedstawiają rys. 7.5 i 7.6. Badania dotyczą płetwy wału korbowego lotniczego silnika

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
skanuj0092 (21) Badania elastooptyczne 97 Rys. 7.10. Polaryskop na światło przechodzące, typu 061, f
skanuj0098 (19) Badania elastooptyczne 103 Rys. 7.18. Model podwozia głównego samolotu 1-22 „Iryda&q
skanuj0019 (255) _EL a b P aib.Rys. 7.1. Rozkład obciążenia na płycie pomostowej a) *v mostach drogo
skanuj0084 4 7. Badania elastooptyczne Badania elastooptyczne to metoda doświadczalna, wizualizacyjn
skanuj0086 2 Badania elastooptyczne 91 przekręcenia analizatora A o kąt 90° ujawni się jasne pole wi
skanuj0094 Badania elastooptyczne 99Metoda światła odbitego Z metod polaryzacyjno-optycznych identyf
skanuj0100 2 Badania elastooptyczne 105 gdzie: P - siła obciążająca próbkę, b — szerokość próbki,&nb
skanuj0104 2 Badania elastooptyczne 109 6-F-l stąd wartość rzędu izochromy wynosi: Ere -b-h2 -m gdzi
skanuj0096 (27) 172 B. Cieślar Rys. 4.18.2 [kNm] CkN] Sprawdzenie naprężeń dla przyjętej grubości pr
skanuj0156 (11) 292 B. Cieślar Rys. 7.12.2 Rozwiązanie Składowe stanu naprężenia przedstawiono na ry
skanuj0089 2 94 Rozdział 7. Rys. 7.6. Trajektorie naprężeń głównych w płetwie wału korbowego silnika
39476 skanuj0096 (27) 172 B. Cieślar Rys. 4.18.2 [kNm] CkN] Sprawdzenie naprężeń dla przyjętej grubo
Metoda punktów narożnych umożliwia wyznaczanie naprężenia pionowego oraz sumy naprężeń głównych pod
skanuj0011 (49) 17 —L-RYS WIEDZY O TURYSTYCE kilka dni; ponadto zaliczamy tu właścicieli i pasażerów

więcej podobnych podstron