wsk3

Obsługa techniczna motocykli

była zwrócona „wąsami” w kierunku przeciwnym do ruchu łańcucha (rys. 2.46).

Regulacja naciągu łańcucha jest istotną sprawą z uwagi na bezpieczeństwo jazdy, trwałość łańcucha i łańcuchowych kół zębatych.

W celu dokonania regulacji należy:

po kilkakrotnym sprawdzeniu, ustawić łańcuch w pozycji największego luzu;

włączyć I bieg i poluzować nakrętkę osi koła oraz nakrętkę mocującą cięgło stabilizatora do pokrywy piasty.

— poluzować nakrętkę gniazda osi koła (tylko w motocyklach M21W2, M21WI i M21W2S):

Rys. 2.46. Prawidłowo spięły łańcuch napędowy

— poluzować układ hamulcowy' przez odkręcenie nakrętki pręta hamulca;

— naciągnąć łańcuch pokręcając w prawo (kluczem 14 mm) nakrętki regulacyjne napinaczy znajdujących się na końcach wahacza; nakrętki należy pokręcać stopniowo i na przemian o jednakową liczbę obrotów (rys. 2.47).

Rys. 2.47 Regulacja naciągu lancucha

/ — nakrętki regulacji naciągu łańcucha, 2 — nakrętka pręta hamulca, J — nakrętka cięgna ttabilLoilon

W celu ułatwienia właściwego ustawienia koła. na płaskich końcach wahacza, nad osią koła są nacięte podziałki. Koło należy ustawić tak, aby kreski na obu napinaczach znajdowały się odpowiednio pod tymi samymi kreskami na obu ramionach wahacza, Poza tym. prawidłowość ustawienia koła w płaszczyźnie symetrii wahacza można sprawdzić mierząc odległość obręczy od ramion wahacza (rys. 2.48).

Prawidłowo naciągnięty łańcuch w motocyklu M06B3 i M21WI przy obciążeniu motocykla jedną osobą, powinien w połowie odległości między zębatkami zwisać swobodnie 8—13 mm w stosunku do stycznej do kół zębatych łańcuchowych lub powinien dać się ugiąć w dolnej części do dołu i do góry 15 do 25 mm (rys. 2.49).

Rys. 2.48. Sprawdzanie ustawienia koła tylnego za pomocą suwmiarki

W motocyklach M2IW2 i M2IW2S z pełną osłoną łańcucha. stan napięcia łańcucha sprawdza się przez wziernik w osłonie, po wyjęciu gumowego korka zaślepiającego. Łańcuch powinien układać się w sposób pokazany na rysunku 2.50.

Jeżeli regulujemy naciąg wyciągniętego łańcucha, to dopuszczalny luz mierzony w sposób opisany dla motocykli bez osłon pełnych może wynosić do 40 mm.

C-fiL-—i

Rys. 2.49. Prawidłowy naciąg łańcucha w motocyklach M06B3, M2IWI, M2IW2S z niepełną osłoną

Po dokonanej regulacji należy podciągnąć wszystkie poluzowane nakrętki, a więc stabilizatora, osi koła, gniazda osi koła oraz poprawić regulację układu hamulcowego koła tylnego.

Stopień zużycia łańcucha można ocenić wstępnie bez jego wymontowania. Jeśli przy prawidłowo wyregulo-