wsk6

Naprawa motocykli WSK

lorze sygnał wydaje dźwięk chrypiący. piszczący lub

0 bardzo niskim natężeniu, regulację możemy rozpocząć od wkręta znajdującego się w tylnej jego ściance. We wszystkich typach motocykli M06B3. M21W2, M21W1

1 M2IW2S, dostęp do wkręta regulacyjnego uzyskuje się po zdjęciu siodła i lewej osłony. Regulację wykonuje się bez wyjmowania sygnału z motocykla, przez wkręcenie lub wykręcenie wkręta regulacyjnego, przy włączonym zasilaniu sygnału (rys. 2.57).

W ostatnich egzemplarzach motocykli (od 1972 r.) w miejsce wkręta regulacyjnego zastosowano śrubę z łbem sześciokątnym dlatego też, w zależności od rodzaju motocykla. należy się posługiwać podczas regulacji wkrętakiem lub kluczem maszynowym. Po kilku próbach z reguły uzyskuje się czysty, donośny dźwięk sygnału. W przypadku nic uzyskania zadowalających wyników należy. po odkręceniu wkrętów, zdjąć pokrywkę, wyjąć membranę i dokładnie oczyścić styki przerywacza.

2.3.10. Mycie motocykla

Najnowsze motocykle WSK mają osłony o dużych powierzchniach ułatwiających znacznie zabieg mycia i konserwacji zewnętrznych powłok. Przed przystąpieniem do mycia, należy zabezpieczyć przed zamoczeniem świecę zapłonową, cewkę wysokiego napięcia, gaźnik. włącznik światła „stop” i szczęki hamulcowe przez nałożenie osłon z folii lub czystych, natłuszczonych szmat.

Mycie motocykla pokrytego warstwą kurzu lub błota należy podzielić na trzy etapy:

— spłukanie wstępne.

— mycie przy udziale środków zmiękczających wodę,

— płukanie.

Jeśli przy myciu dysponuje się strumieniem wody bieżącej, nic należy jej oszczędzać przy zdejmowaniu błota z powierzchni lakierowanych, ograniczając jednocześnie użycie szczotki.

W razie dysponowania tylko ograniczoną ilością wody (np. czerpanej z wiadra) należy zmoczyć dokładnie całą powierzchnię motocykla, a następnie polewając wodą, zmywać ją delikatnie przy użyciu szczotki wykonanej z miękkiego włosia.

Następna czynność, mycie właściwe, wymaga ciepłej wody (40—50°C) z dodatkiem szamponu do mycia nadwozi samochodowych (np. Karosol) i gąbki.

Nie należy dopuścić, aby woda odparowała i zostawiła białe plamy. W tym celu całą powierzchnię należy dokładnie spłukać czystą zimną lub letnią wodą. Resztki wody zdjąć dobrze wypłukaną i wyżętą irchą lub płócienną szmatką.

W celu zakonserwowania powierzchni lakierowych oraz uodpornienia przed przyczepianiem się kurzu, wskazane jest pokrycie całej powierzchni lakierowej motocykla ..Mleczkiem polcrowniczym silikonowym”, a następnie jej dokładne spolerowanic.

Środek ten ma między innymi tę zaletę, że pokrywa powierzchnię lakierową cienką warstwą wosku, która nic przyjmuje brudu i kurzu.

Pozostałe zespoły, a więc silnik z osprzętem, bębny hamulcowe i bęben zabicrakowy. najlepiej myć czystą benzyną nicctylizowaną przy użyciu pędzla wykonanego z ostrego włosia, a następnie przetrzeć je do sucha czystą szmatką.

Częstość mycia i konserwacji powierzchni lakierowych zależy od pory roku oraz warunków eksploatacji motocykla. Średnio należy ją wykonywać raz na dwa—trzy tygodnie. Poza tym wskazane jest, 2—3 razy do roku. przeprowadzenie gruntownego czyszczenia motocykla, po zdjęciu wszystkich łatwo dostępnych osłon i pokryw, łącznie z tłumikiem szmerów ssania.

Polerowanie powierzchni lakierowych jest zbędne, a nawet nic wskazane w pierwszych dwóch latach eksploatacji motocykla. Można je wykonywać dopiero wtedy, gdy powierzchnie ulegną wyraźnemu zmatowieniu. Proces polerowania wymaga cierpliwości i wyczucia, aby nie zdjąć zbyt dużej warstwy lakieru.

Bezpośrednio po spolcrowaniu powierzchni dostępnym w handlu środkiem ..Neopoler” należy ją zakonserwować mleczkiem polcrowniczym. które nadaje jej gładkość i połysk.