1.3. PRZEKŁADNIE PASOWE

PARAMETRY ZADANE :

I^J1 , P'2 [kW]; n I , n 2 (obr/min] u;    T!, T₂ [N._m]

Warunki pracy

1.3.1. DOBÓR PODSTAWOWYCH PARAMETRÓW PRZEKŁADNI PASOWYCH 0 PASIE KLINOWYM

DOBIERA SIĘ :

1- Przekrój pasa i wymiary przckroju-wg tabi. 1.3.1 Przekrój pasa = f ( Ti)

(Poleca się prowadzić obliczenia równoległe d!a dwóch przekrojów pasa)

Minimalna średnica skuteczna kota napędzającego D i min [mm] - wg tcbi. 1.3.1. D i min = f (przekrój pasa). Poleca się dobrać Di z tabi. 1.3.2 o jecen. wymiar większy niż D i min

Obliczeniowa średnica skuteczna koła napędzanego D g = D i * U; Rzeczywista średnica skuteczna koła napędzanego Dg^Dś [mm] wg tcbi 1.3.2

Rzeczywiste przełożenie przekfodni u’= D₂/( D, (1 - £)}, £ = (0,0 I 4-0,02) ■- współczynnik poślizgu sprężystego

Minimalna odległość osi Omiń =0,55( Dj 4-Dg) 4 llo [mm] Obliczeniowa odległość O* wynika z rozplanowania napędu

Obliczeniowa długość pasa Epaa = 20+ 0,57l(D _t+Da)+ + 0,25(Dg -Di )²/0' [mm]. Rzeczy wis ta dfu gość pasa Lpas >L*pas wg tcbi 1.3.6 str. 10 7. Rzeczywista odległość osi O = O' + 0,5 (bp -L'p} [mm]

Wymiary oraz Tabi. 1.

4cr± i •

^Łt.

A

O.

8. Kot opasania koła    <p_t^V“ 180    5T^0, (Dg “D_t )/0

1

Z tabU.3.3    K^=f(9₁°)

9.    Współczynnik    uwzględniający liczbę okresów

zmian obciążeń pasa w jednostce czasu zależny od aługości pasa klinowego - Kt,-f(Lpas. przekrój) wg tabi. 1.3.6 str. 10

10.    Współczynnik Kt uwzględniający trwałość pasa klinowego wyrażoną w godzinach przy ustalonej liczbie godzin pracy w czasie dnia oraz przeciążania przekładni przy rozruchu i przy pracy ustalonej -Kt=f (warunki pracy, liczba godzin pracy na dobę, charakterystyka silnika) - tohl. 1.3.4

11. Prędkość paso V=7T-Di-Ilj/(60*iQ³)    [m/sj

12.    Potrzebna ilość pasów Z = Pj-Kt/( Pq-Kl'K^ } [szt]

Z—liczba całkowita; Zalecana Z P₀-moc przenoszona przez jeden pas

Po-t(przekrój pasa_tDi,V) - tabi. 1.3.5

13. Siła obciążająca wat    S=2 ■ S ₀ * s in {cpj^D/2) .

So⁼Et/(2^,'4¹}    “ ⁿopięcie wstępne pasa

F^=2. 10³*Ti/Di - siła obwodowa ijł •=(0,6 + 0,?)    - współczynnik napędu

tcbi. 1.3.1

[N]

M

[N]

przekroju klinowych pasów zwykłych (A,B,C_PD,E,20_T25) pasów specjalnych {HZ,HA,IIB,HC,HD,HE,H20₍HS5)

3.1.    (wg PN - 86/U -'"55200/06)

Uwaga! Dia pasów specjalnych o rai zwykłych o przekrojach 20, 25 w PN nie jest oprać owe na moc przenoszona przez pos Korzystamy z tabi. U3.5 wprowadzając interpolacja danych

Średnice skuteczne D kół pasowych Tabi, 1,3.2.    (wg PN - 6 6/Ki -85202)

| 53. 71, 80* 190. 100. 1 52 i 125. 140, 150, 180 I 200 224, 250 j

^L»— HZ    j H1    H HB    r< t(r    H?

A.HA

8,H8

C.tSC

HZ

280 ! 315. 355, 400. 450 1500, 560, 630. 710, 800 1 900, 1000 -1 D.IID    ^L"“ E.HE    A.HA ’*"^J B,H8.C,HC,D..:r-^J

Tabi. 1.3.3.

Wartości współczynnika

^“liBO 174 171 166 163 150 157 151 148 145 142    136 13Q    120 110

Kp 1,00 0,93 0,98 0.97 0,96 0,95 0.94 0.93 0,92 0.91 0.50 0,88 0,86 0.S2 0,78

Tabi. 1.3.4.

Wartości współczynnika Kt

(wg PN— 67/M—35203)

dia stln.ei. trójfazowych z przelącrn.iub roziusm, dla stin.parowj spal.(Zc$4) dla siln.el. o dużym momencie rozruchowym, dla siln.parow.i spcl.(Zc<4} dta siln.el. krótkozwartych i d«y kiełkowych

m

W związku z ućokfadnieniem U przekładni (patrz PARAMETRY ZADA NE i p.4) należy wprowadzić korektę przełożenia następnego stopnia napędu i zawartości kolumn Tl i T tabi. 1.1.4 str. 6

Rys. 1.3.1.

Wymiary przekroju poprzecznego pasa klinowego

Moce Po [km]**

przez pasy klinowe

przenoszone

Tabi. 1.3.5.

(wg PN-67/U-85203)

(wg PN-6//hi-85203)

9*

; KM = 0,736 kW

PRZYKtAD OZNACZENIA paso klinowego normol-noprefiiowego zwykłego o wielkości prze—7 kroju C i długości Lp = 200G 'mm ■;; A ■

PAS KUNOWY C2000 PN-86/M-85200/06 f

. - ze s p ołu _: 5 pasów (klinb- , wych ncrmainoprofilowych zwykłych -,b rwie) —■ -kości przekroju 0 i długości Lp=20p0-mm ) równolegle pracujących w - prze Modniej y ZESPÓL PASÓW KLINOWYCH [502000j/y/rl^ćy

PN-86/Mt85200/06

,,t

•U. <1.