ŁŚ4b
m»oip ® N< N O 3 © ® © 3 HThk T3 3 * 3 «
•o
0
1
|
O |
CL * 3 3 |
T3 o |
|
C< » o |
1 *+ | |
|
(0 |
(♦ 3 w |
-O O |
|
® e b o |
c. OJ | |
|
*-*•(0 . (O |
X* c | |
|
% |
B o* **«-*■ N »v |
O 3 0* X* |
|
<0 |
*~o |
o o |
|
a |
0 0 5-0 |
H- 4 |
|
05 |
«>"<«< -i |
OJ o |
|
n nu o |
o | |
|
< |
m 3-« « |
3* 9 fi* |
|
*o |
o o *• *< |
H» 5V |
|
H- |
M CL H- |
< |
|
O |
© TO © |
CDn |
n TJ O n
a n
3 -<
M*
O B
OJ
a s a
~ B 3 3 3tQ 3 O N M o
ł -< «© O B <0 o ^(10034 • M- < N H-
M,n#ni
» ^ C OB
2 f »*■ *■ 3 3 O M O B •< ■< O
« M n n j Bi
c ».m4 o
uO #133 O-© m e _ a cr cl n x 3 3 m jr ®
© M- i*
rowanle hydrodynamiczne), albo przez trypór hydroatatyczny (aaarowanie hydroatatyczna) (43. Praca łożyska przy tarciu aieazanya (z udziałem tarcie zewnętrznego powierzchni czopa 1 panwi) związana Jeat zawaze z wlą-kazyai etrataai energii, zużyciem materiałów elementów łożyska, a niekiedy z zużyciem awaryjnym - z zatarciem. Dlatego należy dążyć do uzye-kania tarcia płynnago przynajmniej w zakresie prędkości i obciążeń roboczych.
0<e<i 0< Z <1
Rys.93. Schemat smarowania hydrodynamicznego łożyska ślizgowego
Smarowanie hydrodynamiczne (por. echeaat na rys. 93) samoczynna, wywołane ruchem względnym czopa i panwi, przyczepnością 1 lepkością smaru oraz odpowiednia ukształtowaniem szczeliny eaarowej zawartej pomiędzy czopem i panwlą - jako najtańsze stosuje elf najczęściej.
Za pomocą takiego smarowania nie można Jednak uzyskać tarcia płynnego w szerokim zakresie prędkości względnej czopa i panwi. Podczas rozruchu i wybiegu, wirnika w tak smarowanym łożysku występuje bowiem tarcie mieszane (por. rye. 94).
Oeśll żąda się małych oporów w łożysku podczas rozruchu 1 wybiegu można zastosować wówczas smarowanie hydrostatyczne: wprowadzenie do
szczeliny smarowej smaru pod odpowiednie wysokim ciśnieniem (wytworzo-nyr. na zewnątrz łożyska przez pompę) równoważącym obciążenie łożyska 1 pozwalającym uzyekać odpowiednio grubą warstewkę eaaru oddzielającą czop od penwl (por. schemat na rys. 95).
W łożyskach, w których w całym zakresie obciążeń 1 prędkości nie można uzyskać odpowiednio dużego wyporu hydrodynamicznego (np. stosując duże obciążenia 1 małe prędkości, mało lepkie smary do zmniejszenia strat tarcia w łożyskach wysokoobrotowych ltp.) stosuje się ciągłe smarowanie hydrostatyczne. Należy Jednak pamiętać, że smarowanie hydrostatyczne czyni podzespół łożyska bardziej złożony, kosztowniejszy i bardziej zawodny. Dlatego należy Je stosować w uzasadnionych wypadkach oraz przewidzieć odpowiednie systemy regulacji i zabezpieczenia.
/
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
019 (4) i i 7.7 , /ZocZOLO, JZjClU^£ uUcJ-O. -d^Cc ls-cfi~~M^O~ ^ ku-4* 17,077 i * ^ 7hH * i 7.2 -0.
019 (4) i i 7.7 , /ZocZOLO, JZjClU^£ uUcJ-O. -d^Cc ls-cfi~~M^O~ ^ ku-4* 17,077 i * ^ 7hH * i 7.2 -0.
019 (4) i i 7.7 , /ZocZOLO, JZjClU^£ uUcJ-O. -d^Cc ls-cfi~~M^O~ ^ ku-4* 17,077 i * ^ 7hH * i 7.2 -0.
immuno5 SEZONOWOŚĆ GRYPY2011-04-13 a£ o o ~o a. 5*t! Cl CS jQ N Ot t t Układ Wirus
Foto2280 Ul CD O o ~o W (/>* w*- cl e.£. O gi. - o 5 « Q. -<2 «o_ N- a 3_ 3 2
13998 Scan0061 (2) 9- ^ ■ d ^Li-OJobssc^-A-S^^COb o— Cl) rv:o-^cc% Vd ScjOJLo
009 3 £) wu/kł ~ OjTe.bok~o s c p>o cl dowtc^tćt- ia d-a, wi.evn TocLsizz^c-z-e-CjO joomi-t^ */vd
i /ja /Jim 1 iMiAAAl Ł-0-»O- o-0- ° -Cl - "-Co-J l #AMA §
CCF20140709 019 L tC un cz. A. ■O-
DSC07050 Chiny kraj «t ł M» I4.5J7 140 {’>:n ,«o t M>7.4W >•*7 0.v 1 Ml n
DSC07050 Chiny kraj «t ł M» I4.5J7 140 {’>:n ,«o t M>7.4W >•*7 0.v 1 Ml n
s16 z 1 W O V IO. Cf •c Q_ ć O V o O O— O v b v <5 v r- o o Cl, V o S O © l 1 m m <0 f
6b ff ótrwoiurAsuviiviivnmtiłnmiM!iiiiir o» rw cl k» wll€f. łf* •« f«*v. Ar
więcej podobnych podstron