Strona 076
Silnik
Ocena stanu silnika Stan normalny
Ciśnienie w każdym cylindrze narasta szybko i osiąga właściwe wartości w każdym cylindrze.
Uszkodzone pierścienie tłoków
Ciśnienie sprężania jest niskie podczas pierwszego suwu, z tendencjąwzrostowąw następnych suwach, lecz nie osiąga wartości właściwych. Ciśnienie sprężania rośnie po wlaniu oleju do komór spalania.
Uszkodzone zawory
Niskie ciśnienie sprężania podczas pierwszego suwu, bez tendencji wzrostowej w następnych suwach. Niewiele wzrasta po wlaniu oleju do komór spalania.
SPRAWDZENIE WAŁU KORBOWEGO
• Sprawdzić stan:
— rowków klinowych,
— gwintów,
Rys. 1.54. Pomiar luzu osiowego wału korbowego
Rys. 1.55. Pomiar luzu bocznego korbowodu
Rys. 1.56. Miejsca (1) znakowania wymiaru panewki korbowej
Oznaczenia:
„STD” — wymiar nominalny.
..0.25" — nadwymiar 0.25 mm,
„0,5" — nadwymiar 0,5 mm.
— czopów głównych i korbowych (ewentualne pęknięcia, wióry, zarysowania, chropowatości, rowkowania oraz ślady przegrzania — zmiana barwy powierzchni)
• Sprawdzić współpracujące panewki, czy nie ma w nich obcych materiałów.
• Zmierzyć czopy wału korbowego. Za pomocą mikrometru zmierzyć stozkowość i owalizację. Jeśli wymiary mieszczą się w granicach tolerancji, zapisać wyniki do późniejszej selekcji panewek łożysk. Jeśli wymiary nie mieszczą się w granicach tolerancji, należy przeszlifować czopy wału korbowego.
SPRAWDZENIE ZESPOŁÓW
TŁOK-KORBOWÓD-PIERŚCIENIE
TŁOKÓW
Sprawdzenie wymiarów tłoków
• Zmierzyć średnice tłoków.
• Sprawdzić luz tłoków w cylindrach. Jeśli szlifowano cylindry, należy zamontować tłoki nadwy-miarowe.
• Sprawdzić luz montażowy pierścieni w rowkach tłoków (patrz rys. 1.59).
• Sprawdzić luz w zamku pierścieni tłokow (po włożeniu do cylindra — patrz rys. 1.58).
Uwagi
• Tłoki nominalne i nadwymiarowe mają tę samą masę i mogą być zamieniane bez wpływu na wyrównoważenie silnika. Jeśli to konieczne, używane tłoki mogą być ponownie montowane w dowolnym cylindrze silnika, jeśli są w dobrym stanie.
• Nie wolno obrabiać tłoków nadwymiarowych, gdyż wystąpi niewyrównoważenie silnika.
• Stożkowość tłoka należy mierzyć na wysokości osi otworu sworznia tłoka oraz u dołu części prowadzącej (rys. 1.57).
• Średnicę znamionową tłoka należy mierzyć 20 mm poniżej osi otworu sworznia tłoka.
76
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
49725 strona0024 (2) 44 - Błędy indykowania Przy pomiarze i rejestracji ciśnienia gazów w cylindrze
Strona 078 SilnikSprawdzenie stanu tłoków • Stan tłoków należy sprawdzić, zwracając uwagę na: —
11545 Strona 052 Silnik Rys. 1.18. Widok czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MA
HP5 strona2 Prędkość silnika mierzona nadajnikiem tachometrycznym (4) jest odczytywana na wskaźniku
Strona 082 Silnik Tablica 1-4. Diagnostyka układu chłodzenia Objawy Prawdopodobna przyczyna Sposób
Strona 086 SilnikZamontowanie • Przed zamontowaniem pompy cieczy chłodzącej sprawd
16759 Strona 062 Silnik Rys. 1.34. Zespół obudowy paska zębatego napędu rozrządu silnika 1
114 D. Typańska, Ł. Putz Rys. 8. Schemat układu sterowania w silniku FSI [5]: 1 - czujnik ciśnienia
20464 Strona 048 Silnik Rys. 1.12. Zespół kolektora dolotowego silnika 1,5 DOHC 1 — kolektor dolotow
21142 Strona 054 Silnik Śruba mocowania koła zamachowego: — 1 etap: 35 N-m; — &nbs
78098 Strona 042 Silnik cd. tabl. 1-1 Pierścienie tłoków Luz w zamku pierścieni tłoków po umieszc
22241 Strona 050 Silnik Silnik Rys. 1.16. Zespół sterowania przepustnicy 1 — cięgno sterowania przep
więcej podobnych podstron