ksiazka(085)

Rys. 3-59. Osadzenie pierścienia skurczonego na półosi:

1 - oprawka; 2 - półoś; 3 - obejma; 4 - pierścień skurczowy; 5 - łożysko; 6 - płytka mocowania łożyska i odrzutnika oleju; 7 - pierścień oporowy

nia pierścienia do około 300° C, aby w momencie wciskania na półoś temperatura pierścienia była w granicach 220 - 240° C.

Pierścień skurczowy wcisnąć na półoś przy użyciu oprawki 1 i pracy o nacisku 60 kH /6000 kG/, ahy wewnętrzny pierścień łożyska został zaciśnięty między pierścieniem skurczowym 1 osadzeniem półosi.

Po osadzeniu upewnić się, czy pierścień nie przesuwa się pod oboiążeniera 20 kN /2000 kG/. W tym celu złożoną półoś ustawić w specjalnym przyrządzie /rys. 3-59/, zaś pierścień skurczowy zacisnąć w imadle specjalnym.

Przystawić trzpień mierniczy czujnika 1 z podziałką elementarną 0,01 mm do kołnierza półosi. Po wyzerowaniu czujnika przyłożyć podane obciążenie po-osiowo, wytworzone za pomocą klucza dynamometrycznego z momentem 80 - 85 N.m /8 - 8,5 kG.m/ na śrubie przyrządu. Śruba przyrządu opierać się winna, przez kulkę, o czoło półosi. Podczas próby przesuwu nie może powstać nawet najmniejsza szczelina między pierścieniem skurczowym i wewnętrznym bieżnikiem łożyska.

Po odciążeniu przyrządu przez odkręcenie śruby sprawdzić, czy wskazówka czujnika wróciła na zero; będzie to świadczyło o braku jakiegokolwiek przesunięcia pierścienia skurczowego względem półosi. Jeżeli wskazówka czujnika nie powróci do położenia zerowego, to nastąpiło przesunięcie pierścienia na półosi i wówczas cały komplet należy wymienić na nowy.

Po sprawdzeniu wcisku pierścienia skurczowego wstawić śruby mocowania płytki i odrzutnika oleju 6 /ryB. 3-58/ oraz ustalić je przez zagięcie do wnętrza trzymaka śrub.

Rys. 3-59. Sprawdzenie siły przesuwu pierścienia skurczowego na półosi:

1 - czujnik; 2 - półoś; 3 - przyrząd; 4 - klucz dynamometryczny; 5 - łożysko; 6 - pierścień skurczowy

Pomiar osiowego skoku jałowego półosi w samochodzie

Poluzować nakrętki mocujące koła tylne. Podstawić podpórki pod koła przednie i podnieść most tylny. Zwolnić hamulec postojowy i ustawić dźwignie zmiany biegów w położenie neutralne.

Zdjąć koła i bębny hamulcowe. Przykręcić do półosi przyrząd 02.7834.9504 /rys. 3-60/, przepuścić przez otwór w kołnierzu półosi wydłużoną nóżkę czujnika 1, aż do oparcia się jej w tarczę hamulca lub o odrzutnik oleju i zamocować czujnik.

Wykonać pomiary za pomocą czujnika przykładając do kołnierza półosi siłę około 50 N /5 kG/ w obu kierunkach wzdłuż osi tylnego mostu. Jałowy skok półoBi nie powinien przekraczać 0,7 mm.

Rys. 3-60. Pomiar luzu osiowego półosi, po zdjęciu koła 1 bębna hamulcowego:

1 - czujnik; 2 - przyrząd

- 87 -

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
19 (2) i 5 i ii s! ! j Rys 5 A Zjazd zc schodów Rys. 59 BułkaJa vo.*ka na Khedach. Rys ćo
19 (2) i 5 i ii s! ! j Rys 5 A Zjazd zc schodów Rys. 59 BułkaJa vo.*ka na Khedach. Rys ćo
Image119 czasu propagacji sygnału do stanu 0 na wyjściu od temperatury dla przerzutni-ka D przedstaw
JPCN0034 Ze względu na podatność pierścieni łożyska błędy kształtu osadzeń są przenoszone na bieżnie
kral) i wewnętrzny 7, oraz deskowanie zewnętrzne 1 i wewnętrzne 2. Poza tym na rys. 22 pokazano pier
ksiazka(143) Ciąg dalszy tabl. 7-1 Numer bezpiecznika na rys. 7-1 Obwody zabezpieczane 9 /9
G (59) fena dCuisz* 113 (rys. 24). Gotowy zespół osadzamy na maszcie (rys. 27). Części 117, 118a i 1
132 tif 132 Rys. 2.23. Dylatacja (termiczno-skurczowa) gładzi cementowej na ociepleniu: a) dyiatacja
301 rys? (2) PCX Rys. 59. Sposób użycia i opis PC 2000. - Nieco śliny pozbawionej pęcherzyków powiet

więcej podobnych podstron