NEUFERT92 porty lotnicze

pętla do zawracania szybka dr. odkołowania

1- pas startu i lądowania ślepa dr. kołowania _

płaszczyzna do zawracania

□ 20000- 30000 ruchów 03 30000- 60000 ruchów 50 000 - 99 000 ruchów 75000-150000 ruchów 150000-250000 ruchów

—^ 2. (równoległy) pas startu i lądowania

(JJ Typowe fazy rozbudowy portu lotniczego (schemat)

(2) Ulica w jednym poziomie - terminal jednokondygnacyjny

odlatujący

przylatujący

Ulica w jednym poziomie - terminal dwukondygn. Typowy układ stref odprawy pasażerów w budynku terminalu

pasażerowie przylatujący - * pasażerowie odlatujący • - bagaże

PORTY LOTNICZE

Przepustowość portu lotniczego określają następujące strefy funkcjonalne:

- system pasów startu i lądowania (możliwe ruchy samolotów w jednostce czasu),

- płyta postojowa (liczba stanowisk postoju samolotów),

- budynek odpraw (możliwa liczba odpraw pasażerów i bagażu oraz przesyłek towarowych w jednostce czasu).

Wydajność systemu odpraw charakteryzują następujące parametry:

- powiązanie z naziemnymi środkami komunikacji (miejsca parkowania, długość podjazdów),

- odprawa pasażerska (liczba stanowisk sprawdzania biletów),

- odprawa bagażu (liczba stan. odprawy i przepustowość przenośników), kontrola paszportów, bezpieczeństwa, kontrola przed wejściem na pokład samolotu (wielkość poczekalni, liczba stan. odprawy).

Płyta postojowa łączy pasy startu i lądowań oraz kołowania z terminalem. Pojęcie płyty postojowej obejmuje miejsca postoju samolotów łącznie z powierzchnią manewrową (drogi kołowania na płycie postojowej), drogi dla ruchu pojazdów przygotowujących odloty oraz powierzchnie parkowania sprzętu i pojazdów do odpraw samolotów. Płyta postojowa jest funkcjonalnie związana z terminalem i w wypadku jego rozbudowy należy również i ją powiększyć.