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etre montć bien droit, son collier de serrage bloque : le carbura-teur etant emmanche a fond sur la tubulure, et etre propre exte-rieurement et interieurement. Graisser souvent les gaines pour que celles-ci coulissent bien.

INSTRUCTIONS

DEPART. — Le moteur froid. — Faire venir lessence a l’aide du bouton place au sornmet de la cuve, fermer la manette d’air s il y a lieu. Mettre la manette des gaz entre la position ralenti et un quart de gaz. Si le moteur part et s arrete aussitót, refaire venir l essence. Certains moteurs ayant tendance a s engorger, il faut proceder comme pour le depart a chaud.

Moteur chaud. — Ne jamais faire venir l essence; donner le coup de kick, air ouvert. Si le moteur s engorge, ouvrir plein gaz et donner quelques coups de kick en decompressant, de maniere a faire evaporer 1’essence qui pourrait se trouver dans le cylindre, et faire partir le moteur plein air et plein gaz.

Nettoyage. — Nettoyer soigneusement le filtre du carburateur place au dessous du pointeau de la cuve, retourner la cuve pour vider l’eau qui aurait pu pen^trer, la rincer a l essence pure. V6ri-fier si les differents trous d air du carburateur ne sont pas obstrućs par de la boue, de la pou?si£re ou de 1'huile: pour cela, demonter le corps du manchon et rincer soigneusement a 1'essence pure. Ne pas demonter inutilement 1'aiguille du volet.

Un mauvais ralenti ne provient pas, a priori, du carburateur, de meme qu’un manque de puissance ou une consommation exa-geree. Mettre une bonne bougie, s assurer que la magneto donnę bien, que les soupapes ont une bonne portee et que le moteur comprime bien, sont aussi necessaires que de s assurer si 1’essence arrive bien au carburateur.

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