star266082

82 Naprawa samochodu terenowego STAR 266

1, 19, 41 — pokrywa, 2, 28 — uszczelka, 3, 58 — pierścień osadczy sprężynujący, 4, 7, 10 — podkładka, 5, 6 — sprężyna, 8, 50 — łożysko igiełkowe, 9 — końcówka przewodu gumowego, 11 — zawleczka, 12, 35 — nakrętka koronowa, 13 — wspornik kątowy, 14 — osłona gumowa, 15, 31 — przegub kulowy, 16, 33 — nakrętka, 17, 23, 25, 26, 40 — śruba, 18, 24 — podkładka sprężysta, 20 — wyłącznik światła cofania, 21 — wkręt, 22 — wtyczka, 27 — pokrywka, 29 — pokrywa sterowania, 30 — cięgło, 32 — tarcza, 34 — przegub, 36 — dźwignia sterowania, 37 — osłona, 38, 39 — pierścień uszczelniający, 42 — wałek sterowania, 43 — wałeczek, 44 — wałek, 45 — segment zatrzasku, 46 — sworzeń zatrzasku, 47 — sprężyna zatrzasku, 48, 51 — sworzeń, 52, 53 — wieszak, 54 — kamień, 55, 56 — cięgło przesuwne, 57 — podkładka regulacyjna, 59 — tulejka oporowa, 60 — kołek sprężysty, 61, 62 —

zabierak, 63 — element pośredni

a 5 4

4.2.1. Mechanizm dźwigni zmiany biegów

Mechanizm dźwigni zmiany biegów pokazany jest na rys. 4-6. Obudowa 1 przykręcona jest śrubami 15 do wspornika 9 zamocowanego do podłuż-nicy ramy. Pokrywa 2 połączona jest z obudową wkrętami 14. W pokrywie obudowy 2 umieszczona jest dźwignia zmiany biegów 3, której przegub kulowy łożyskowany jest ślizgowo w dwóch miseczkach 4 dociskanych sprężystym pierścieniem gumowym 5 ustalonym za pomocą pierścienia osadczego 60W. Na pokrywę obudowy i dźwignię nałożona jest gumowa osłona uszczelniająca przegubu kulowego 13. Czasza kulista dźwigni zmiany biegów umieszczona jest w szklance przegubu 6 ustalonej śrubą 8 na wałku spawanym 7. Wałek mechanizmu dźwigni zmiany biegów 7 łożyskowany jest ślizgowo w tulejkach ze spieku żelaznego porowatego, wtłoczonych w obudowę 1. Ruchy dźwigni zmiany biegów przekazywane są na mechanizm sterowania skrzynki biegów za pomocą wałka pośredniego 16 połączonego z uchem wałka 7 sworzniami 20 przegubu krzyżakowego. Nakrętki regulacyjne mechanizmu sterowania 18 i 19 służą do prawidłowego ustawienia dźwigni zmiany biegów 3.

Rys. 4-5. Urządzenie blokujące uniemożliwiające jednoczesne włączenie dwóch biegów

a — połażenie neutralne

b — bieg włączony, środkowy zbierak obrócony, pozostałe zablokowane wałkiem blokady

1 — wałek sterujący, 2 — wałek blokady, 3 — zabierak, 4 — zabierak 1—4 biegu, 5 — element pośredni, 6 — wałeczek