star266090

90 Naprawa samochodu terenoioego STAR 266

Rys. 4-24. Wymontowanie kola zębatego 2, biegu

Rys. 4-25. Wymontowanie pierścieni osadczych i łożysk stożkowych wałka pośredniego

4.7. WERYFIKACJA I NAPRAWA CZĘŚCI SKRZYNKI BIEGÓW

12. Założyć ściągacz uniwersalny za koło wstecznego biegu, ściągnąć je wraz z podkładką oporową i częścią pierścienia wewnętrznego łożyska (rys. 4-23). Wyjąć koszyczek z igiełkami.

13. Wyjąć pierścień osadczy znajdujący się przed obsadą sprzęgła.

14. Uchwycić koło pierwszego biegu za pomocą ściągacza uniwersalnego dwuramiennego i ściągnąć koło, obsadę sprzęgła ze sprzęgłem przesuwnym, zdjąć koszyczek z igiełkami.

15. Obrócić ponownie wałek główny i zamocować pionowo za wielowypust od strony odbioru napędu (zastosować miękkie szczęki).

16. Wyjąć z rowka pierścień osadczy znajdujący się przed korpusem synchronizatora.

17. Uchwycić ściągaczem uniwersalnym koło zębate drugiego biegu i ściągnąć wraz z kompletnym synchronizatorem (rys. 4-24), zdjąć koszyczek z igiełkami.

W razie stwierdzenia zużycia lub uszkodzenia zdjąć pierścień wewnętrzny łożyska (od strony wałka napędowego).

4.6.2.5. Wałek pośredni

1. Zamocować w imadle (miękkie szczęki) wałek

pośredni w pozycji pionowej.

2. Wyjąć pierścień osadczy z rowka przed wewnętrznym pierścieniem łożyska wałka pośredniego (rys. 4-25).

3. Ściągnąć pierścienie wewnętrzne łożysk stożkowych z wałka pośredniego za pomocą końcówki uchwytowej 94.552.035 i ściągacza głównego 94.549.017.

4. Wyciskać na prasie koła zębate wałka pośredniego. Ze względu na duże siły niezbędne do wyciskania (30—40T) należy koła wyciskać

pojedynczo.

4.7.1. Obudowa skrzynki biegów

Po oczyszczeniu, umyciu i osuszeniu obudowy należy dokonać oględzin zewnętrznych. Wszelkie zauważone pęknięcia żeliwnej obudowy kwalifikują ją do wymiany. Dopuszczalne są niewiel-