star266096

96 Naprawa samochodu terenowego STAR 266

cia się o pokrywę w kierunku odbioru napędu. Pozostałe zabieraki ustawić w położeniu pionowym w jednej płaszczyźnie. W wałku blokowania znajdują się dwa wycięcia, z których jedno ma duże stażowania.

Rys. 4-31. Montaż elementów wałka sterującego

18. Wałek blokowania należy tak wsuwać w otwór, aby stażowane wycięcie znalazło się naprzeciw zabieraków biegów, a drugie naprzeciw krzywki zabieraka wałka blokowania.

19. Nasunąć cięgła przesuwne w odpowiedniej kolejności odpowiadającej układowi widełek sterujących. Zabierak bez cięgła przesuwnego czwartego — piątego biegu powinien być jeszcze obrócony.

20. Po dokładnym ustawieniu położenia wałka blokowania należy obrócić wałek sterujący tak, że obrócony zabierak wychyli się w górę, a inny (najlepiej drugiego — trzeciego biegu) wejdzie w wycięcie wałka blokowania.

21. Nasunąć podkładkę oporową na wałek sterujący do oporu. Zmontowane części wałka sterującego pokazano na rys. 4-32.

22. Nasunąć małą sprężynę naciskową na wałek do oparcia o podkładkę.

Rys. 4-32. Wałek sterujący w stanie zmontowanym

23. Nałożyć drugą podkładkę oporową (mniejszą), ugiąć sprężynę tak, aby było możliwe założenie pierścienia osadczego i założyć go za pomocą odpowiednich szczypiec w rowek wałka sterującego.

24. Nasunąć dużą sprężynę naciskową na małą.

25. Przyłożyć pokrywkę zamykającą z uszczelką do pokrywy sterowania.

26. Włożyć śruby z podkładkami sprężystymi i dokręcić (moment 2,5 kGm).

27. Dokręcić również pokrywkę od strony dźwigni sterującej (moment 2,5 kGm).

28. Za pomocą nasadki 94.547.008 należy wcisnąć nowe łożyska igiełkowe w gniazda łożyskowe widełek sterowania.

29. Osadzić w wieszakach kamienie ślizgowe po uprzednim przesmarowaniu cienką warstwą smaru łożyskowego.

30. Zawiesić wieszak sterujący drugiego — trzeciego biegu na krótkim cięgle przesuwnym.

31. Zawiesić wieszak pierwszego — wstecznego biegu na długim cięgle.

32. Nałożyć podkładkę - i pierścień osadczy. Luz

osiowy tego wieszaka powinien wynosić 0,1 mm, co należy regulować odpowiednimi podkładkami. Podkładki wykonywane są w następujących grubościach: 1238 306102 =

= 0,8 mm, 128306101 = 0,9 mm, 1238306100 = 1,0 mm, 1238306060 = 1,1 mm.

4.8.1.2. Wałek napędowy

Ze względu na konieczność wykonywania odpowiednich pomiarów montaż wałka napędowego należy wykonywać bezpośrednio przed wmontowaniem go do kompletnej skrzynki biegów (patrz 4.8.2.5).

4.8.1.3. Przystawka dodatkowego napędu

1. Wcisnąć w obudowę przystawki od strony odbioru napędu dwa uszczelniacze smarując ich powierzchnię zewnętrzną pastą uszczelniającą. Wargi zbierające uszczelniaczy powinny być skierowane do wnętrza obudowy.

2. W podobny sposób wcisnąć uszczelniacz w pokrywę wałka głównego przystawki kierując wargę zbierającą na zewnątrz obudowy.

3. Podgrzać dwa łożyska kulkowe wałka głównego do temperatury ok. 85°C i wcisnąć na wałek z obu stron uzębienia.

4. Po ostygnięciu dobić łożyska w celu zlikwidowania ewentualnego luzu osiowego.

5. Wcisnąć wałek z łożyskami do obudowy przystawki.

6. Pomierzyć głębokościomierzem odległość pierścienia zewnętrznego łożyska od powierzchni przystawki oraz wysokość zatoczenia w pokrywie.

7. Dobrać podkładkę regulacyjną takiej grubości, aby luz między pokrywą a pierścieniem zewnętrznym łożyska wynosił 0—0,05 mm.

8. Posmarować powierzchnię pokrywy pastą uszczelniającą i dokręcić ją śrubami w takiej pozycji, aby wyjęcie odlewnicze znajdujące się na wewnętrznej stronie pokrywy skierowane było w dół. Moment dokręcania śrub 4—6 kGm.