star266105

Skrzynka biegów 105

4.    Nałożyć uszczelkę na powierzchnię uszczelniającą obudowy skrzynki biegów.

5.    Wykorzystując uchwyt podnoszenia zawiesić pokrywę sterowania za pomocą wciągnika.

6.    Nałożyć pokrywę sterowania na obudowę skrzynki biegów w taki sposób, aby kamienie ślizgowe wieszaków wsunęły się do odpowiednich rowków prowadzących sprzęgieł przesuwnych a zabierak czwartego i piątego biegu znalazł się w wybraniu wieszaka czwartego i piątego biegu.

7.    Posmarować gwint śrub mocujących wieszaki oraz płaskie powierzchnie podkładek sprężystych pastą uszczelniającą.

8.    Wkręcić z obydwu stron skrzynki biegów śruby wraz z podkładkami mocujące wieszaki pierwszego — wstecznego biegu i drugiego — trzeciego biegu. Dokręcić śruby (moment 20 kGm). Przy wkładaniu śrub zwracać należy uwagę na współosiowe wprowadzenie czopów łożyskowych w łożyska igiełkowe wieszaków sterowania.

9.    Założyć tulejki oporowe w odpowiednie miejsca w pokrywie sterowania.

10. Nałożyć wspornik kątowy zamocowany do cięgła z przegubami kulowymi (rys. 4-51), założyć śruby z łbem sześciokątnym i podkładki sprężyste.

11.    Wprowadzić śrubę przegubu kulowego do odpowiedniego otworu tarczy, nakręcić nakrętkę koronową, dokręcić i zabezpieczyć.

12.    Założyć śruby mocujące, oraz podkładki sprężyste na obwodzie pokrywy sterowania i dokręcić równomiernie naprzeciw siebie leżące śruby (moment 5 kGm).

13.    Korek spustu oleju, oraz korek przelewu oleju dokręcić (moment 5 kGm).

4.9. PRÓBA SKRZYNKI BIEGÓW PO NAPRAWIE

Prawidłowość przeprowadzonej naprawy skrzynki biegów (zgodnie z BN-71/3612-05) ocenić należy po sprawdzeniu:

—    działania mechanizmów

—* cichobieżności

—    szczelności

—    wodoszczelności.

Przed sprawdzeniem należy zalać skrzynkę biegów wraz z przystawką olejem Hipol 15F w ilości 9 1.

Sprawdzenia dokonuje się na stanowisku umożliwiającym:

—    zamocowanie skrzyni w położeniu jak w samochodzie,

—    napęd wałka napędowego silnikiem elektrycznym o mocy — 10 KW i obrotach 2000 obr/ /min

—    hamowanie wałka głównego skrzyni biegów hamulcem hydraulicznym lub elektrycznym (praca skrzyni pod obciążeniem)

—    podłączenie sprzęgła i dźwigni zmiany biegów.

4.9.1. Sprawdzenie prawidłowości działania mechanizmów

W czasie próby należy sprawdzić łatwość przełączania biegów, oraz włączania przystawki. Zmiana biegów powinna odbywać się płynnie, bez zacięć i nadmiernych oporów a działanie zatrzasków wodzików powinno być wyczuwalne.

Włączanie więcej niż jednego biegu, oraz samoczynne wyłączanie się biegów w czasie pracy pod obciążeniem jest niedopuszczalne. Obracanie się wałków zarówno przy wyłączonych jak d włączonych poszczególnych biegach powinno się odbywać ze stałymi momentami oporowymi bez wyczuwalnych zacięć i luzów poosiowych. Przy obracającym się wałku napędowym synchronizatory biegów 2 i 3 oraz 4 i 5 powinny zapewniać włączanie przełożeń bez zgrzytów.

4.9.2.    Sprawdzenie cichobieżności

W czasie próby na każdym biegu bez obciążenia i z obciążeniem należy sprawdzić równomierność pracy uzębień kół zębatych. Niedopuszczalne są stuki, zgrzyty, wycia i gwizdy. Ocenę poziomu hałasu należy przeprowadzić na odpowiednim stanowisku badawczym umożliwiającym porównanie otrzymanych wartości z zatwierdzonym wzorcem.

4.9.3.    Sprawdzenie szczelności

Przecieki oleju są niedopuszczalne. Przy uszczel-nianiach ruchowych wałków mogą występować jedynie zawilgocenia. Odrywanie się kropli oleju z nagrzanej skrzynki biegów jest niedopuszczalne.

4.9.4.    Sprawdzenie wodoszczelności

Skrzynka biegów powinna być wodoszczelna przy pracy w zanurzeniu 1500 mm pod powierzchnią lustra wodnego w czasie minimum 30 minut. Sprawdzenie wodoszczelności należy przeprowadzić w następujący sposób:

—    zanurzyć skrzynkę biegów pod lustro wody

—    przez końcówkę przewodu gumowego doprowadzić powietrze o ciśnieniu 0,3 kG/cm²

—    w czasie 5 minut po odcięciu dopływu powietrza spadek ciśnienia na manometrze połączonym z przestrzenią wewnętrzną skrzynki biegów nie może być większy niż 0,05 kG/ /cm².

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
star266217 Hamulce hydrauliczne 217 Hamulce hydrauliczne 217 Rys. 12-21. Wspornik szczęk hamulcowych
star266089 Skrzynka biegów 89 Skrzynka biegów 89 9. Nakręcić na wałek końcówkę (rys. 4-19), oraz&nbs
star266103 Skrzynka biegów 103 Skrzynka biegów 103 Rys. 4-46. Pomiar odległości pierścienia zewnętrz
star266078 i i <1co Naprawa samochodu terenowego STAR 266 Rys. 4-1. Skrzynka biegów S5-45 1 — obu
82784 star266099 Skrzynka biegów 99 Skrzynka biegów 99 Rys. 4-37. Zakładanie pierścienia ciernego sy
50713 star266078 i i <1co Naprawa samochodu terenowego STAR 266 Rys. 4-1. Skrzynka biegów S5-45 1
star266077 4SKRZYNKA BIEGÓW4.1. CHARAKTERYSTYKA SKRZYNKI BIEGÓW Rodzaj skrzynki biegów: mechaniczna
star266087 Skrzynka biegów 87 6.    Na sprzęgło przesuwne drugiego — trzeciego b
star266091 Skrzynka biegów 91 kie wykruszenia na powierzchni zewnętrznej (swobodnej). Wykruszenia i
star266093 Skrzynka biegów 93 Tablica 4.3. Parametry regulacyjne oraz momenty
16579 star266101 Skrzynka biegów 1014.8.2. Wmontowanie podzespołów4.8.2.1. Wałek pośredni 1.
star266077 4SKRZYNKA BIEGÓW4.1. CHARAKTERYSTYKA SKRZYNKI BIEGÓW Rodzaj skrzynki biegów: mechaniczna

więcej podobnych podstron