Str264 (2)
|
1 |
53 |
3 |
|
Jj7 |
f§0 | |
|
\ , , / 224 |
ItO
Os
Charakterystyka techniczna
|
P, =5,5 kW |
Ust ~ 7,00 |
Uwi — 3,89 |
Uw2 = 3,14 |
|
n j = 720 min~’ |
z, =25 |
Z) = 18 |
II N |
|
z y — 50 |
N II O |
z 2 ~ 66 | |
|
T„y= 1600 N-m u0 = 24,4 |
/S =35' mte=2,5 mm |
fi = 15’44,26" (Tin = 3,5 mm |
fi = 13'50'n" mn =5,0 mm |
sh~
Rys. 14.9.4a
1. Reduktor o zewnętrznym rozmieszczeniu węzłów łożyskowych.
2. Łożyska wału wejściowego wg schematu „0”.
3. Łożyska wałów pośrednich i wejściowego wg schematu „X".
4. Pokrywy boczne - nakładane.
5. Regulację łożysk wykonuje się: dla wału wejściowego - przez nakrętkę poz. 42, dla wałów pośrednich i wyjściowego -przez podkładki poz. 31, 30, 29.
6. Regulację zazębienia przekładni stożkowej wykonuje się przez zmianę grubości podkładek poz. 32 oraz przekładaniem podkładek poz. 31.
7. Korpus reduktora wykonany z misą olejową.
-S-—
Objętość kadzi olejowej _ 4 q gMJ
Dopuszczalne promieniowe obcigZenie wysięgowych odcinków walów: wejściowego-7300 N; wyjściowego- 12500 N
J. Punkt przykładania obcigzenia-0,5 długości miejsca osadzenia wejściowego (wyjściowego) odcinka wołu
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
IMG00260 to Os O 555 320 Charakterystyko techniczna P, =4,0 kW ni=945 min u0 = W, 61 ust ~ 2,80 Zj
f0 OfroIaa£. (łt^An^do ^ W^o^^xU^civ - /) <&^QJ&JduQ^ poolffi&UJrt
KOLOR i CIENIE f».«0 ttmm. włMrii^Ui. *» kforjek dri zaajdajt si» »ierte l<f
f0 Beto- b? HwĄbt noasjcę><^oj^ p^ou/e. ■ ur
f0 u/zdj /HuOuaiuJ£>5 ti * Tb fH2A/^doCr ^/€ijL^x i/LM^c^t-- /KAX^b^ • Al 9J
DSC05993 *° v!rr-~ 5, Si 53 A4- ^■f® - 4 _ y /* z”* Ju ’ ^T ( 0(- ft*tf-Cc>So
A 0 ■f ^0~ i
f0, Sd Kt z251/16 Ausfl) - 1:35 $d M>. 251• 1 b Ausf. I) / I. DPiiuc Sk „Leibslundurte SS Adolf
1 0 1?>1CF?0000 0 0 0 MWUilAłMJ
IMG$54 Dowody szerzenia się zakażenia H. pylon drogą jama ustna - jama ustna k o** i 0Bo • •f 1
©i @0®!kfór^©gifi)g! mmm ©od • 0° - 90° prawidłowa oś elektryczna • 90°-180° prawo
golf0 Jazda ekonomiczna Od strony technicznej samochód jest przez wykonanie doskonale przygotowany
więcej podobnych podstron