wytyczne
Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych - cze ' i
Nie jest wskazane stosowanie dużych promieni skrętu m> prawo Z wlotu podporządkowanego z uwagi na pogorszenie kąta ustawienia pojazdu skręcającego w prawo przed wjazdem na drogę z pierwszeństwem przejazdu, a tym samym pogorszenie warunków widoczności pojazdów mających pierwszeństwo przejazdu. Duże promienie skrętu umożliwiają także wjazd na drogę z pierwszeństwem prze/azdu z większą prędkością, co pogarsza bezpieczeństwo ruchu pojazdów i pieszyrh, jeżeli występuje przejście dla pieszych. Zastosowanie dużego promienia luku skrętu w prawo z wlotu podporządkowanego w przypadku skrzyżowań na terenie zabudowy pogarsza ponadto kąt najazdu na przejście dla pieszych wyznaczone w poprzek drogi z pierwszeństwem przejazdu.
5.2. WYSPY
5.2.1. Podział i zadania wysp kanalizujących ruch
5.2.1.1. Wyspy są wyłączonymi z ruchu powierzchniami obszaru skrzyżowania i jego wlotów. Mogą być wyznaczone przez znaki poziome na jezdni (ciągłe linie) lub wyodrębnione z jezdni o krawędziach wyniesionych ponad powierzchnie jezdni na wysokość nie mniejszą niż 6 cm z nawierzchnią z kostki lub bruku albo z zielenią. Na wlotach podporządkowanych, szczególnie w odniesieniu do skrzyżowań zlokalizowanych w. terenie zabudowy, dopuszcza się krawężniki typu ulicznego.
5.2.1.2. Ze względu na ksztah i funkcję wyspy (rys. 5.2.1) dzielą się na następujące rodzaje:
1) wyspy dzielące środkowe - rozdzielające jezdnie dwóch kierunków ruchu i służące zwykle do segregacji ruchu pojazdów z przeciwnych kierunków,
2) wyspy dzielące boczne, a przy ich większej długości - pas dzielący boczny, oddzielające przystanek autobusowy od jezdni,
3) wyspy trójkątne - oddzielające ruch pojazdów z tego samego kierunku,
Hys. 5.2.1. Rodzaje wysp na skrzyżowaniach skanalizowanych
4) wyspy środkowe, kołowe, owalne lub o innych kształtach, na rondach i skrzyżowaniach z wyspą centralną,
5) wyspy azylu - umożliwiające pieszym i rowerzystom przekraczanie szerokich jezdni na raty.
5.2.1.3. Wyspy kanalizujące na wlocie podporządkowanym mają następujące zadania:
1) poprawianie rozpoznawalności skrzyżowania przez kierowców dojeżdżających drogą podporządkowaną,
2) optyczne zwężanie wlotu podporządkowanego i prowadzenie relacji na wprost z wygięciem toru jazdy,
3) regulacja kąta skrzyżowania,
4) oddzielanie potoków pojazdów wjeżdżających na skrzyżowanie z wlotu podporządkowanego od potoku pojazdów z niego zjeżdżających,
5) wyznaczenie korytarzy rudni pojazdów relacji skrętów w lewo z wlotu podporządkowanego, a zwłaszcza prowadzenie długich pojazdów podczas skrętów oraz zapobieganie „ścinaniu” łuków przy skręcaniu,
6) ustalenie pozycji zatrzymania i chronienie pojazdów oczekujących na wlocie podporządkowanym przed kolizją z pojazdami skręcającymi,
7) ułatwianie pieszym i rowerzystom przekraczania wlotu podporządkowanego.
5.2.1.4. Wyspy kanalizujące na wlocie drogi z pierwszeństwem przejazdu mają in.in. następujące zadania:
1) poprawianie rozpoznawalności skrzyżowania przez kierowców dojeżdżających drogą z pierwszeństwem przejazdu,
2) oddzielanie potoków pojazdów z przeciwnych kierunków przejeżdżających skrzyżowanie,
3) wytworzenie i zabezpieczenie powierzchni oczekiwania dla pojazdów skręcających z drogi z pierwszeństwem przejazdu i jadących „na raty” pojazdów z wlotów podporządkowanych,
4) wyznaczenie korytarzy ruchu pojazdów relacji skrętów w lewo z drogi z pierwszeństwem przejazdu, prowadzenie długich pojazdów podczas skrętów oraz zapobieganie „ścinaniu” łuków przy skręcaniu,
5) redukcja prędkości na drodze z pierwszeństwem przejazdu i jej utrzymanie na pożądanym poziomie,
6) ułatwianie pieszym i rowerzystom przekraczania drogi z pierwszeństwem przejazdu,
5.2.1.5. Wyspa kanalizująca ruch na skrzyżowaniu powinna mieć:
)) kształt dostosowany do korytarzy ruchu pojazdów,
2) wymiary dostosowane do funkcji przez nią pełnionych, a w szczególności jej szerokość w miejscu wyznaczonej strefy oczekiwania pieszych nie powinna być mniejsza niż 2,0 m.
__ Jeśli na wyspie umieszczone są tylko znaki drogowe lub sygnalizatory i nie przewiduje się na niej obecności pieszych i rowerzystów, szerokość tę można znmiejszyć do 1,6 m.
- 111 -
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
69223 wytyczne& Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych - czę(i I Wyspa dzieląca może służyć pop
75674 wytyczne3 Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych - cze i 5.12.7. Dta
wytyczne Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych - cz I 2) jeśli nie ma możliwości zawracani
14770 wytyczne Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych - ■■ I danych na rys. 5.1.9. Wyjątkowo m
wytyczne I Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych -c ’ I 5.1.3.5. Na terenie
więcej podobnych podstron