mro-2

1995 r.

T. Umocnienie skarpy należy projektować w zależności od naailenia zagrożenia wynitaj| 9 rago r niekorzystnych warunków gruntowo-wodnych.

-

WPD-2

1995 r.

6.9JL Ścianę oporową lub zabezpieczenie z ziemi zbrojonej stosuje się, gdy zachodzi korne cmotc podtrzymania skarpy, zbocza, .uskoku lub naziomu obciążonego drogą.

Kształt Sesiny oporowej należy ustalać w zaleznnici otL pełnionych przez nią funkcji rodzaju konstrukcji, materiałów utytych do jej hmdtmy armz warunków gruntowych.

4,9.9. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na ścianie oporowej należy lokalizować według usta- K leń podartych w [28).

a) na drodze I pod ihkWim

b) ni oblakcla tał diodnikdw

4.9.19. Sprawdzenie stateczności ściany oporowej powinno uwzględniać funkcje, jakie pełni konstrukcja ściany oraz żądany stopień pewności rozwiązania. Obliczenia sprawdzające należy wykonywać według zasad podanych w normach branżowych (7J.    • H9^flH

4.19. skrajnia drogowa

4.19.1. Skrajnia drogowa jest to przestrzeń przeznaczona dla użytkowników dróg, w której nic mogą się znajdować żadne elementy budowli, słupów oświetleniowych i drzewa. W obrębie skrami można umieszczać bariery ochronne na warunkach podanych w pkt. 13.6 om znało według zasad podanych w (15).

Wymiary skrajni dróg. chodników i ścieżek rowerowych podano na rys. 6.6, 6.7 i 6.8.

4.1 OJL Zaleca aę zwiększenie wysokości skrajni o on najmniej 0,20 m (droga III klasy) lub U. 10 m (draga IV klasy) w miejscu, gdzie nad drogą projektuje się nowy lub modernizuje są istniejący obiekt mostowy.

4.163. Na modernizowanej drodze V Idasy dopuszcza się wyjątkowo ograniczenie wysokoM .1 skrajm pod warunkiem uzgodnienia jej z zarządzającym drogą. Wysokość skrajni nie mott I byt mniejsza od 3.50 m.

c) m oblakcla > chodnikami

gys. 9.9. Skrajnia dróg

a) skrajnia chodnika

b) skrajnia śclahd iwarwa)

gya. 9.7. Skrąjnie chodnika I ścieżki rowerowej

a) akndnla palna

o.s^ —■«—itaaeaj|K» fty». 9.9. Skrajnie dróg zbiorczych

b)aknjnla igraalriani