Image0024

ZNAKI I SYGNAŁY DROGOWE rJSęŚĆ 1

Rys. 84 Rys. 85

Rys. 84. 2rak L I .tablica pr/eadrogawsk^owa' - r;.- drori?e ? pierwszeft&twen*

Rys. 85. Znak CMS „zmiana pcrwsżeństwa"

Ze względu na to, że na takich skrzyżowaniach droga z pierwszeństwem przebiega najczęściej na wprost, szeroka linia ją symbolizująca rzadko jest wygięta.

Przepisy przewidują rówTiioż dość nietypowy znak informacyjny l)-4S „zmiana pierwszeństwa" (rys.85), który umieszcza się wówczas, gdy po zmianie pierwszeństwa ma powstać skrzyżowanie dróg równorzędnych lab lirowa, po której porusza się kierujący, ma stać się podporządkowaną. Dlatego pod znajdującym się na niebieskiej tarczy znakiem A-f> (rys.eo) lub A-7 (ryt 63), po-dąje się datę wprowadzenia zmiany zasad pierwszeństwa. Znak I)-48 (ryt.85) jest umieszczany okresowo nic; później niż 7 dni przed planowaną zmianą i usuwany nie wcześniej niż po 14 dniach od wprowadzenia zmiany.

5.4. Oznakowanie pierwszeństwa w ruchu okrężnym

Ahy zapewnić płynność ruchu na skrzyżowaniach o ruchu okrężnym, oznaczonych znakami C-12 wszystkie wloty na nie są oznakowane również znakami A-7 (ryt.86) w sposób pokazany na rysunku 87. Zgodnie z przepisami kierujący (również pojazdem szynowym) wjeżdżający na rondo tak oznakowane ustępuje wszystkim znajdującym się w ruchu okrężnym, jednak po wjechaniu na nie ma pierwszeńst wo przed pojazdami nieszynowymi, w razie przecinania się ich kierunków ruchu, co zaznaczono na rysunku. Zgodnie z przepisami znakowi C-12 „ruch okrężny” musi zawsze towarzy- • szyć znak A-7 „ustąp pierwszeństwa", dzięki czemu jadący już dookoła

Rys.86. Znaki a. A-7 i b. C-12. oznaczające pierwszeństwa ruchu ckrę/nfigo wobec pojazdów zjeżdżających na skrżyzo.zanie.

wyspy nie ma wątpliwości o posiadanym pierwszeństwie wobec pojazdów wjeżdżających z kolej nyeh wlotów. Tylko m te dwa znaki razem wyrażają zasadę pierwszeństwa ruchu fflll okrężnego.

( Idy nie umieszczono znaków C 12 „ruch okrężny", co nie-b. kiedy obserwiye się w przypadku bardzo malej średnicy wyspy, to st osuje się zasadę pierwszeństwa „z prawej” i pierwszeństwa pojazdu szynowego.

.leżeli chodzi o ruch wewnątrz ronda, bez względu na to jakie zasady obowiązują przy wjeździe na nie, t ramwaj wyjeżdżający z wyspy centralnej lub

Rys. 87. Oznakowanie ronda z pierwszeństwem ruchu okrężnego.

objeżdżający ją po torowisku znajdującym się w jezdni, ma pierwszeństwo (ir/.ed pojazdami nieszynowymi w każdej sytuacji, w której dochodzi do przecięcia się ich kierunków ruchu.

Natomiast, kierujący pojazdem nieszynowym zmieniający pas ruchu na rondzie ma obowiązek ustąpić pojazdowi znajdującemu się na pasie, na który zamierza wjechać.

Dotyczy to zarówno tego, kto na rondzie przemieszcza się od wyspy na zewnątrz (do wyjazdu z niego), jak i odwrotnie. Przy zmianie pasa ruchu na skrzyżowaniu, również o ruchu okrężnym, obowiązują takie same zasady jak między skrzyżowaniami. Ich realizacja jest jednak znacznie trudniejsza ze względu na jazdę po okręgu, co utrudnia obser wację drogi za pojazdem.

5.5. Oznakowanie przejść dla pieszych

Przejściem dla pieszych jest miejsce oznaczane znakiem pionowym I )-ł> (rys. W) lub poziomym P10 <ry».8S). zwanymi popularnie zebrą. Znaki te coraz częściej występują łącznie, ale zastosowanie tylko jednego z nich nakłada na kierującego obowiązek ustępowania pieszym w takim miejscu.

Znak informacyjny D-6 oznacza, iż bezpośrednio za nim rozpoczyna się przejście. Ustępując pieszym nie należy przejeżdżać poza znak, chy ba że powierzchnię przejścia wyznaczono „zebrą" lub namalowano linię wsknzu jąeą miejsce zatrzymania pojazdu.

Znak ten może być dwustronny, a wówczas jego tarcza widoczna po lewej stronie jezdni oznacza miejsce, w którym kończy się powierzchnia przejścia