m,

P. V, R,T,

rn_ =

R_T_

R.T.

gdzie: mi - masa czynnika w p r.-Jccie 1; nipo* - mata powietrza w punkcie 1;    -

masa spalin w punkcie 1;p, V, T, R- Ciśnienie, objętość, temperatura i stała gazowa czynnika; 7, - współczynnik napełnienia, m, - masa powietrza odpowiadająca objętpści skokowej cylindra w warunkach otoczenia; indeksy oznaczają: 1 - punkt 1, pow powietrze, sp - spaliny, o - parametry powietrza w otoczeniu.

Po podstawieniu wyrazów można napisać:

PoV.

PipV»p

^r*p^T*p

R,1    .1R₀T₀

Zakładając dla uproszczenia, że R\ - R₀ -    / podstawiając V,_v = Vj - Vt oraz

otrzymuje się ostatecznie:

V. -V>^łV.

v_k" v_k

T, =

ep,

,(e-l)p₀ +-r-p.

^A»p

Temperaturę ładunku w punkcie 1 obiegu można w czterosuwowych silnikach wolnossących wyrazić w postaci sumy temperatury otoczenia i przyrostu temperatury powstałego wsku‘ek podgrzania ładunku stykającego się z gorącymi ściankami wnętrza cylindra. Będzie wówczas AT = T₀ + AT, gdzie AT wynosi:

•    dla silników o zapłonie iskrowym odlO do 50 K,

•    dla silników o zapłonie samoczynnym od 20 do 30 K.^4,

Współczynnikiem napełnienia Tf. nazywa się stosunek

n. =

m.'

Ciśnienie otoczenia wywiera istotny wpływ na tj* Zgodpie z ustalcnian:i C'MAC normalne ciśnienie otoczenia wynosi 100 kPa (0,1 MPa). Również temperatura Otoczenia wywiera wpływ na rjv. Temperatura normalna wg zaleceń CIMAC wynosi 300K. Oba parametry powietrzu otucuującogo ■ tłpiywąjg nu gęstość powietrza. a zaLfiffl wsptMczyńnjkj

Ciśnienie reszty spalin flfl jest zależne w /.na«#v    > i Hn|

[wylotowego, a więc od długości, przekroju i juflyn ClPfyę w*

^~-ierzchni wewnętrznej. Zależy również od >towy oraz tłumik wylotu i katalizator, zaś ■ <    I Milen rui nrrrHrnlrl Cm