LT71
Duc (’S Hertogenbosch - Pays-Bas) le 24 juillet 2000 avec un retour a vide vers Lourdes le 26 juillet.
Au service d’hiver 2000, pour la nuit du 18 au 19 fevrier 2000, le train 5109 Paris-Gare-de-Lyon - Bourg-Saint-Maurice, comprenait deux DD, sept B'°c10ux VU 75, une A9c9ux VU 75/78 et trois VLABu.T2 70-75. La trac-tion etait assuree par une BB 26000.
Pour la nuit du 19 au 20 fevrier 2000, le train special 18905 Paris-Gare-de-Bercy -Brianęon comprenait deux voitures B9 tu VU 75, quatre B10c’°ux VU 75 et une A9c9ux VU 75/78.
Le samedi 19 fevrier, le train 925162, mouvement d’equilibre entre Saint-Gervais les-Bains et Paris-Gare-de-Lyon etait com-pose de huit B,0c'0ux VU 75, d'une A9c9ux VU 75/78 et d'une VLABu.T2 70-75.
Le 12/13 fevrier 2000, les trains 6924/5-66424/5 comportaient trois B9 tu VU 75, deux B10c'°ux VU 75, une A9c9ux VU 75/78, une VLABu.T2 70-75, une A9c9ux VU 75/78 et une B,0c'°ux VU 75.
Le samedi 12 et le dimanche 13 fevrier 2000, les trains 5490/1-5443/2 Saint Ger-vais les Bains - Lyon-Part-Dieu ont ete as-sures par trois B'°c,0ux VU 75 et sept B9c9x UIC 67/71 utilisees en PA (Places Assises). (A suivre) Didier Bourasseau
Repartition au 29 mai 2000
|
Nord-Est | ||||||
|
Serie/Gerance |
Calais |
Paris-Landy |
Metz |
Strastxxirg |
Paris-Ourcq |
Total |
|
B,0c'°ux 3T |
11 |
5 |
1 |
0 |
25 |
42 |
|
B'°c’°ux 2T |
0 |
0 |
2 |
9 |
0 |
11 |
|
Total |
11 |
5 |
3 |
9 |
25 |
53 |
|
Sud-Est | ||||||
|
Serie/Gerance |
Cerbere |
Lyon |
Nice |
Villeneuve |
Total | |
|
B,0c’°ux 3T |
8 |
2 |
30 |
89 |
129 | |
|
B,0c'°ux 2T |
0 |
5 |
0 |
0 |
5 | |
|
B9c8ux |
0 |
0 |
10 |
9 |
19 | |
|
Total |
8 |
7 |
40 |
98 |
153 | |
|
Atlantique - Sud-Ouest | ||||||
|
Serie/Gerance |
Hendaye |
Massena |
8ordeaux |
Toulouse |
Total | |
|
B'°c,0ux 3T |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 | |
|
B’°c,0ux 2T |
7 |
31 |
2 |
5 |
45 | |
|
B8c8ux |
0 |
16 |
0 |
0 |
16 | |
|
Total |
7 |
____47 |
2 |
5 |
61 | |
|
Atlantique - Ouest | ||||||
|
Serie/Gerance |
Trappes |
Nantes |
To& | |||
|
B,0c’°ux 3T |
11 |
o |
11 | |||
|
B'°c'°ux 2T |
0 |
9 |
9 | |||
|
Total |
11 |
9 |
20 | |||
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