noticeĘrburateurs amac26
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Toutefois, avec les moteurs a deux temps il est impossibfe, d eviter la marche k quatre temps a vide ou en descente. On peut seu ement essayer un gicleur plus petit ou un volet d'un ou deux numeros plus fort (voir § 1). Si inalgre tout, vous conservez un doute, envoyez-nous 1'appa-reil incrimine.
4) Le moteur CONSOMME EX AGĆREMENT.
Gicleur principal trop fort (voir page 2 et 3). Gicleur de ralenti trop ouvert (voir page 8).
Assurez vous avant toute chose que le debrayage ou la courroie ne patine pas ; que la courroie ou la chaine n’est pas exagercmcnt tendue : que les freins ne serrent pas en marche ; que l'avance a 1’allumage est correcte ; que la multiplication n'est ni trop petite, ni trop grandę (emploi trop frequcnt de la petite vitesse); que les sont assez forts ; que la compręjs, silencieux n’est pas parcie], est bien paralele gonfleSj
responsabilite est limitee aux
Vo!et des gaz d’un ou deux numeras trop faible
(mous consulttr en indiquant le numero du volet utilise). Carburateur noye (voir paragraphe 3).
Fittre d’air bouche par la poussiere.
Si le phenomene se produit seulement ati ralenti, il peut .*'! ssi provenir d’un mauvais reglage de la vis de ralenti (vo»r page 8).
Cable de commande d’air casse ou dćtendu.
Vibrations excessives causant !e debordeinent du carburateur en marche: Fixer le carburateur sur le cadre au moyen d'une patte quelconque. Equillbrer les volants du moteur.
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