s03 (6)

USTERZENIE. Stateczniki miaiy konstrukcję drewnianą, kryte były sklejką. Stery wykonano z duralu i pokryto płótnem. Wszystkie stery wyposażono w klapki odciążające (trymery).

PODWOZIE główne dwugoleniowe chowane w tył do gondoli silników. Opony kół niskociśnieniowe firmy Dunlop. Amortyzacja podwozia za pomocą krążków' gumowych pracujących na ściskanie. Kółko ogonowe w postaci metalowej, dwuśladowej rolki, chowane w locie. Napęd mechanizmu podwozia — hydrauliczny. Koła główne wyposażone były w hamulec systemu Bendix, uruchamiane za pomocą sprężonego powietrza. Dźwignia uruchamiania hamulców znajdowała się na sterownicy pilota.

ZESPÓŁ NAPĘDOWY składał się z dwóch silników rzędowych Rolls-Royce Merlin. dwunastocylindrowych w układzie V, chłodzonych cieczą. W zależności od wersji silniki te różniły się mocą i charakterystykami. Uruchamiane były z kabiny pilota za pomocą rozruszników elektrycznych, zasilanych z własnego akumulatora lub baterii lotniskowych. Śmigła metalowe trójłopatowc Dli Hydromatic, o średnicy 3,66 m i zmiennym skoku, miały instalację przeciwoblodzeniową.

Podstawowe rodzaje silników stosowanych w poszczególnych wersjach płato-wca podano w tabeli danych technicznych, w wersjach zaś nic wymienionych w tabeli — użytkowano je jak następuje:

•    Mk IX B — Merlin 72 o mocy 1202 kW

• Mk XIII NF — Merlin 21, 22, 23

• Mk XIV XI' — Packard-Merlin 67

0    mocy 1235 kW • Mk XVI B — Merlin 72173 lub 76/77 o mocy 1635/1700 kW. W każdym płatowcu stosowano dwa silniki z przeciwbieżnymi kierunkami obrotów śmigieł. Pozwalało to na zredukowanie reakcji momentu obrotowego, który przy silnikach dużej mocy powodował silną tendencję do przechyleń samolotu. • Mk XIX NF — pierwsze egzemplarze miały silniki — jak Mk XII, następne egzemplarze aż do końca serii silniki e większej mocy.

KABINA ZAŁOGI. Wejście do kabiny odbywało się przez klapę z prawej strony kadłuba (wersje NF) lub klapę w podłodze (wersja B). Wejście do kabiny ułatwiała teleskopowa drabinka wchodząca w skład wyposażenia samolotu. Miejsce pilota znajdowało się po lewej stronie, nawigatora zaś po prawej. W wersji bombowej leżące stanowisko bombardierskic znajdowało się poniżej i przed fotelem nawigatora. W wersji XI' lukę po stanowisku bombar-dierskim zasłoniła tablica z ekranami radiolokatora. Kabina miała wentylację

1    ogrzewanie. Przednią szybę (plaska w wersjach F i kątowa w wersjach B) wykonano ze szkła pancernego. Fotele załogi osłonięto z tyłu blachą stalową. Wersja Mk XVI B miała kabinę ciśnieniową.

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Historia konstrukcji drewnianych Konstrukcje dachowe domów wiejskich były proste, zależnie od obciąż
s 7 rnurach i potężnej konstrukcji drewnianej wewnątrz, dźwigającą pięć głównych dzwonów katedralny
Str 8 Rysunek :. Układ stężeń hali o konstrukcji drewnianej    : 1 - stężenia ścian
jedna z grup z rys tech prowadzący Sinic i nazwisko 1 Podaj rodząjc tysuhków w dokumentacji technicz
NEUFERT8 projektowanie Pierwotna konstrukcja drewniana stanowiąca podstawę dla form świątyni g
...J Rys. 9.3-14. Układ kotew wzmacniających systemu Helifix u konstrukcji drewnianej wg
Ewa Ingeborga Kotwica Władysław Nożyński KONSTRUKCJE DREWNIANE - PRZYKŁADY OBLICZEŃ
NAPRAWA I WZMACNIANIE KONSTRUKCJI, KONSTRUKCJE DREWNIANE, CEGLANE I KAMIENNE, BUDOWNICTWO OGÓLNE, KO
■    Członek Sekcji Konstrukcji Drewnianych Polskiej Akademii Nauk (1999-2007), ■
www.wiazary.pl Nowoczesne konstrukcje drewnianełączone płytkami kolczastymi Realizacje LAUREAT
201310213437 PN-B-03150:2000 95Wymiary gwoździ kwadratowych najczęściej stosowanych w konstrukcjach
HPIM1728 Przełazowy stropodach dwudzielny z przestrzenią wentylowaną o lekkiej konstrukcji drewniane
HPIM1796 Ściana o szkieletowej konstrukcji drewnianej z słupkami 38x140 mm w rozstawie osiowym co 60
img278 Konstrukcje drewniane. Obliczenia statyczne i projektowanie.Złącza rozciągane Zasady projekto

więcej podobnych podstron