skanowanie0064 (10)
Po zrealizowaniu obu tych inwestycji wąskim gardłem komunikacyjnym pozostałaby środkowa Wisła, wymagająca największych nakładów. Dopiero jednak regulacja całej Wisły stworzy s niej pełnowartościowy szlak transportowy o olbrzymim znaczeniu dla całej gospodarki.
. Z innych projektów rozbudowy sieci dróg wodnych warto wymienić 4 najpoważniejsze, o znaczeniu również międzynarodowym. Najwcześniejszym z nich Jest projekt kanału Odra—Dunaj, wysuwany od kilkudziesięciu lat Kanał ten ma biec od Koźla do Bratysławy, wykorzystując częściowo górną Odrę i rzekę Morawę. Połączyłby on zlewiska Morza Bałtyckiego oraz Morza Czarnego, otwierając dla bezpośredniej żeglugi z Polski rozległe dorzecze Dunaju.
Z kanałem Odra—Dunaj jsat częściowo związany projekt Kanału Śląskiego, łączącego dorzecza Wisły i Odry poprzez Górnośląski Okręg Przemysłowy. Kanał tan miałby największe znaczenie dla gospodarki krajowej, umożliwiając bezpośredni dojazd do miejsc nadania i odbioru olbrzymiej masy ładunkowej i wiążąc uprzemysłowione województwa południowo-zachodnie i południowo-wschodnie.
Najbardziej śmiały jest projekt budowy Kanału Centralnego, który ma biec wododziałem Odry i Widy od Włocławka przez okolice Łodzi do Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego. Głównym jego zadaniem byłoby zaopatrywanie w wodę regionów pod tym względem deficytowych, ale przy okazji powstałaby prawie prostolinijna droga wodna między Górnym Śląskiem a Wybrzeżem.
Wreszcie należy wspomnieć o projekcie drogi wodnej Wschód-Zachód, wiążącej sieć rzeczną ZSRR z drogami wodnymi zachodnioj Europy za pośrednictwem Bugu, Wiały, Noteci I Warty. Teoretycznio połączenie to Jut istnieje, ale jest niedostępne dla używanych obecnie statków. Konieczna jest budowa stopni wodnych na Bugu oraz modernizacja Kanału Bydgoskiego i skanalizowanej Noteci.
Ponadto są wysuwana projekty budowy Kanału Lubelskiego — z Dęblina do Brześcia — wykorzystującego częściowo dolinę Wieprza oraz kanału Odra—Wisła na trasie Głogów—Śrem— Konin—Inowrocław—Toruń
Priimi;
Istniejące obecnie połączenia dróg wodnych Polski z sąsiednimi krajami są niewystarczające. Połączenia wodna z ZSRR, za pośrednictwem Bugu i Kanału Augustowskiego, są w praktyce nieprzydatne dla żeglugi — Jedyny czynny szlak prowadzi przez Za- 1
lew Wiślany. Z Czechosłowacją nie było połączeń żeglugowych do 1975 r.. kiedy to rozpoczęto eksperymentalne rejsy na górnej Odrze miedzy Koźlem ł Ostrawą. Najlepiej funkcjonują połączenia z NED za pośrednictwem kanałów Odra—Sprewa, Odra—Hawela i Zalewu Szczecińskiego; wszystkie te drogi są dostępne dla większych barek. Dzięki nim polskie statki śródlądowe docierają do państw Europy Zachodniej, a nawet świadczą tam usługi przewo-zowe, zwłaszcza podczas martwego u nas zimowego sezonu nawigacyjnego.
Ogólna długość dróg wodnych Polski wynosiła 6895 km w 1975 r., z czego dróg żeglownych było 4572 km, a spławnych 2323 km (tabl. 20). Wśród dróg żeglownych 3222 km stanowią rzeki, a 1350 km sztuczne drogi wodne. Te ostatnie obejmują 369 km kanałów, resztą stanowią skanalizowane rzeki (nun. górna Odra, Noteć, odcinki Widy). Są to długości maksymalne, w praktyce eksploatuje się tylko 3853 km dróg, z czego 3108 km ma głębokość gwarantowaną.
Tablica 20 Drogi wodne iród!qdoive żeglowne w 1975 t.
|
I)ruił> ucdiu |
DłuuoM w bu |
|
Wisła |
Ml |
|
Odra |
7H1 |
|
Dug |
5S71 |
|
Worla |
407 |
|
Narew |
300 |
|
Noteć |
2S2 |
|
Jeziorne ufati stazunkie |
190 |
|
Kmiot WuniUi (Konał ElMgtfi o odgałęzieniami i jeaiormi) |
152 |
|
Sao |
90 |
|
labni |
84 |
|
P» |
so |
|
Kanał Auguttowzhi |
so |
|
Nogal |
62 |
|
Ina |
59 |
|
Kam! Gliwicki |
41 |
|
Konał Słeoińaki |
32 |
|
Durnieć |
30 |
|
Kanał GćrnoaotcdJ |
25 |
|
Konał Bydgoski |
25 |
|
Prima1 |
24 |
|
Wisłok. |
22 |
|
Kanał Zerzńdd |
17 |
|
Katuł Łaezzćiki |
17 |
|
Sytm Łużycka |
151 |
|
Brda |
14 |
|
Pailęka |
9 |
|
Wda |
5 |
• W trm i*Bl enaienr l«l ba; • ■ o* edlinek s<*nlra«y JM km;
* MchAroń*.
IfAdlo: Rocim* irH.GlS, Warnom 1076, i. J—4.
131 ••
W. Dobromirikł, S. Gł6wciyA»kl. M. Mllkowskl. Zfpłipa śrótUądotea to ztnićproircnym (nuperUeyw, „Przegląd Komunikacyjny" IflS,
nr S.
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
10 STEFAN RYOIEL obu tych kategoryj Wydział jest organem nadzorczym i opiniodawczym. Do obecnej chwi
Karabinek standardowy systemu MSBS-5,56K - podstawowa broń... 123 Po zrealizowaniu obu powyższych pr
10 STEFAN RYGIEL obu tych kategoryj Wydział jest organem nadzorczym i opinjo-dawczym. Do obecnej chw
skanowanie0017 (10) I HIPOPOTAM w S Lif. 4 • ♦ % # ■ #/* ^ * KROK PO KROKU: %
Skanowanie 10 01 12 58 (2) PAŁUBA ści majątku. Po tym to wyszumieniu się nastąpił dla Oli okres pra
Skanowanie 10 03 01 01 (6) Nie podważam tych ustaleń, pragnę jedynie stwierdzić z całą odpowiedzial
Skanowanie 10 04 27 41 (28) taifewriwie, jak i jego propagatorzy piszą przede wszystkim po angielsk
Skanowanie 10 01 12 03 (18) PAŁUBA sprzedał majątek i wyjechał z nią w podróże. Po kryjomu nudziła
więcej podobnych podstron