17

17



w której:

e -■ podstawa logarytmów naturalnych (e 2,713),

/; - współczynnik tarcia między cięgnem a bębnem. rp ~ kąt opasania -bębna przez cięgno, wyrażony w radia nuci i. Wprowadzając współczynnik m = otrzymujemy uproszczony zapis wzoru 19.12

S[ = i>y m

Dla uproszczenia obliczeń w labl. ól podane są "przybliżone wartości współczynnika m dla najczęściej stosowanych wartości (i oraz ę.

Uwzględniaj ąc' zależno ści 19.11 i 12 o 1 rzym amy

lub T~ S2(m— 1)


(19.13).

Wartość siły F .obciążającej dźwignię obliczamy z warunków równowagi sit działających na. dźwignię (przy kierunku ruchu obrotowego założonym na rys. 19.4):

■ — dla hamulca zwykłego (rys. 19.4u)

(19,14)


F ■ 1 = S2 • a

— dla hamulca różnicowego (rys. 19.4b) F-l= S2-a2--Sl-al


(19.15)

(19.1.6}


F-I ■ Sl-a+Sz-a

Z analizy konstrukcji hamulców cięgnowych i warunków' równowagi określonycli wzorami 19.13 -z 19.16. wynikają następujące wnioski:

1.    Hamulec zwykle i różnicowe nadają się tylko do pracy przy stałym kierunku ruchu obrotowego bębna i wału, na którym jest on osadzony.

2.    Hamulec sumowy może pracować przy zmiennym kierunku ruchu

obrotowego walu, ale wymaga, stosowania znacznie większej siły obciążającej F.

3.. Hamulec różnicowy wymaga stosunkowo małej siły obciążającej F Dla zapew nienia prawidłowej pracy lego hamulca musi byćspeinio-a ■}    „    ,

by warunek:    > e1 'j w przeciwnym razie nastąpi śąmoza-

klcszczenie hamulca. Podany warunek można wyprowadzić na podstawie wzorów' 19.11, 12 i 15.

Uwaga: W przykładach i zadaniach należy przyjmować bęben hamulcowy-z żeliwa, dobierając współczynnik tarcia fi z łab!. 61 lub . z podręcznika [20] w zależności od materiału okładzin cięgna,

18' 275


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
17 w której: e -■ podstawa logarytmów naturalnych (e 2J1S), fi - współczynnik tarcia między cięgne
gdzie e = 2,71828182845904 jest podstawą logarytmu naturalnego. -15-
0929DRUK00001757 45 WZORY MATEMATYCZNE ASTRONOMJI SFERYCZNEJ gdzie e jest podstawą logarytmów natur
Rozwiązanie: 86. Współczynnik tarcia między torem a oponami samochodu wynosi 0.8. Z jaką
17 Rozwiązanie Na podstawie wzoru 4,3 obliczamy najmniejszy nacisk powierzchniowy niezbędny do prze
17 Przykład 3,4 Współczynnik redukcyjny nośności obliczeniowej przekroju i/r = <pp, zgodnie ze w
17 Przykład 3.8 przekrój spełnia warunki przekroju klasy 3 - współczynnik niestateczności miejscowe
17 sprzęgła w zależności od rodzaju sil (tarcia, napom hydrodynamicznego wirującej cieczy ilp.). Po
17 Tablica 13 Orientacyjne ceny nici; to ryci? gatunków stali — ii a podstawie cennika .nr 32-Z/70
17 Przykład 8.3 W spoinie poziomej: - współczynnik wytrzymałości spoiny jak dla spoiny rozciąganej

więcej podobnych podstron