62152 Strona6
Nawierzchnie drogmtr z betonu cementowego
Rys. 3.10. Zmiana modułu gruntu podłoża w ciągu roku 33. Podsumowanie
Z przedstawionego w poprzednich punktach przeglądu wpływu warunków klimatycznych, głównie temperatury i warunków wodnych widać, że wpływy te są istotne i w niektórych przypadkach mogą być groźne dla trwałości konstrukcji nawierzchni. Doświadczenia zebrane w ciągu kilkudziesięciu lat eksploatacji nawierzchni betonowych pozwoliły na takie konstruowanie nawierzchni betonowych, że eliminowane są w znacznym stopniu wpływy warunków klimatycznych.
Jeżeli chodzi o wpływy termiczne, to w przypadku płyt niezbrojonych ogranicza się długości płyt. Z reguły nie stosuje się płyt dłuższych niż 5 m, a szerokości odpowiadają najczęściej szerokościom pasów ruchu. Ponadto wprowadza się dodatkowo dyblowanic i kotwienie płyt, które zabezpiecza przed ruchami pionowymi krawędzie i rozkłada obciążenie na sąsiednie płyty oraz ciągle zbrojenie płyt.
W przypadku ujemnych temperatur powszechne stosowanie warstw mrozoochron-nych różnego typu (rozdrobnione lub stabilizacja gruntów spoiwami) powoduje zabezpieczenie podłoża przed skutkami wysadzin mrozowych. Rodzaje zabezpieczeń podłoża przed wysadzinami omówione będą w następnych rozdziałach.
Do niedawna istniał pogląd, że najniebezpieczniejszym okresem dla pracy konstrukcji jest wiosna. Obecnie poglądy te uległy zmianie i uważa się, że w analizi* pracy konstrukcji nałeży uwzględniać wszystkie pory roku. Możliwość taką daj hipoteza Minera, opisana zależnością:
0.25N . 0;25N 0.25N 0.25N H
g N2 + N3 + ną (3
gdzie.
N - prognozowana liczba obciążeń osi obliczeniowych w okresie cksploatać N, - liczba obciążeń, przy której występuje zniszczenie materiału od naprężę w okresie zimy.
N2 - liczba obciążeń, przy której występuje zniszczenie materiału od naprężeń oj w okresie wiosny,
N, - liczba obciążeń, przy której występuje zniszczenie materiału od naprężeń <Tt w okresie lata,
N4 - liczba obciążeń, przy której występuje zniszczenie materiału od naprężeń o-w okresie jesieni.
Na rys. 3.11 pokazano schemat blokowy umożliwiający uwzględnianie zmiennych warunków klimatycznych w różnych porach roku w procesie wymiarowania.
Rys. 3 11 Schemat wymiarowania konstrukcji nawierzchni
67
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
52721 Strona6 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Rys. 9.10. Wciskanie kotwy za pomocą wibrat
Strona8 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Rys. 2.8. Modele pojazdów Dla modelu (rys. 2.8a)
Strona 0 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Rys. 13.8 Zabieg wyrównywania płyt: a)
Strona2 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Rys 1.7 Nawierzchnie prefabrykowane Kys 1-8 Nawie
55074 Strona0 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Rys. 35. Wykres do wyznaczania współczynnik
69298 Strona2 1 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego a) Rys. 3.7. Odkształcalność płyt w zależ
71233 Strona$8 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Rys. 12.4. Urządzenie SRT-3 Tabela 12.1. Kl
Strona0 Nawierzchnie drogo»r : betonu cementowego Rys. 4.V Schemat blokowy wymiarowania nawierzchni
Strona 6 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Tabela 10.1. Cementy do drogowych nawierzchni bet
35982 Strona4 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Rys. 9.8. Przykład układania dybll na podpó
36204 Strona2 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Rys. 8.9. Rozkładanie l przytwierdzanie geo
więcej podobnych podstron