277 (13)
15. RADAR W NAWIGACJI
Urządzenie radarowe wykorzystywane jest w nawigacji do wykrywania obiektów wokół statku i określania ich położenia w stosunku do statku własnego. Za pomocą radaru możliwe jest określenie odległości pośrednio, poprzez pomiar czasu przebiegu sygnału elektromagnetycznego, wysyłanego przez nadajnik za pośrednictwem anteny i powrotu sygnału odbitego do odbiornika. Pomiar odległości jest możliwy dzięki zastosowaniu w radarach fal o następujących właściwościach:
• rozchodzących się prostoliniowo ze stałą prędkością,
• ulegających odbiciu od obiektów napotykanych na kierunku promieniowania anteny,
• promieniujących, w postaci krótkich pakietów impulsów,
• wysyłanych przez antenę w przestrzeń z optymalną kierunkowością.
Odbity sygnał przedstawiony na wskaźniku radarowym jest „echem”, które może być retransmitowane przez transponder. Transponder generuje sygnał automatycznie, gdy odbierze impuls radarowy na odpowiedniej częstotliwości, wysyłany w jego kierunku.
Za pomocą radaru określane są dwa parametry nawigacyjne: odległość, namiar lub kąt kursowy, co pozwala na wyznaczenie współrzędnych pozycji obserwowanej statku posiadającego radar.
Mapy radarowe
Mapy radarowe występują w dwóch wersjach. Pierwsza z nich obejmuje wykonane zdjęcia wskaźnika radarowego, będące obrazem obszaru wyświetlanego przez radar z odpowiedniej pozycji i wysokości anteny oraz w określonych warunkach meteorologicznych. Ten rodzaj map stosowany jest do ogólnej orientacji nawigacyjnej i nie nadaje się w pełni do wykorzystania w nawigacji z powodu wielu ograniczeń. Druga wersja map polega na wprowadzeniu określonych linii nawigacyjnych i punktów w granicach wskaźnika radarowego, pozwalających na prowadzenie nawigacji na obrazie utrwalonym wcześniej, gdy jednostka płynęła, a który został zachowany w pamięci komputera radarowego. Mogą to być tory wodne i nabieżniki (linie kierunków drogi), linie rozgraniczenia ruchu itp.
Zastosowanie tych map wymaga uprzedniego ich przygotowania, przed wejściem na dany obszar. Mapa radarowa musi także być odniesiona do określonych, fizycznych obiektów na wskaźniku (pozycji geograficznych). W ruchu rzeczywistym dużą pomocą w nawigacji jest ARPA z automatyczną stabilizacją ruchu względem dna.
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
281 (13) 281 15 Radar w nawigacji Regulacja obrazu Jedną z przyczyn awarii nawigacyjnych jest niewła
283 (11) 15. Radar w nawigacji 283 a) b) 15. Radar w nawigacji 283 Rys. 15.5. Obra
293 (12) 15 Radar w nawigaqi 293 MANEWRY WEJŚCIOWE DO PORTU ZA POMOCĄ RADARU Rys. 15.13. Kontrola po
295 (12) 15. Radar w nawigacji 295 Tabela 15.5 Porównanie różnych parametrów technicznych radarów
299 (11) 15 Radar w nawigacji 299 Superrefrakcja powoduje wydłużenie zasięgu radarowego i widzialnoś
285 (11) 15. Radar w nawigacji 285 sytuacjach podejścia do statku lub nabrzeża, stosowany jest zakre
287 (11) 15. Radar w nawigacji 287 Teoretyczna dokładność pozycji zależy od dwóch elementów: dokładn
289 (12) 15 Radar w nawigacji 289 Wyszczególnione w tabelach odległości wykrycia radarem różnych obi
291 (11) 15 Radar w nawigaqi 291 • sprawdzać pracę radaru na danym zakresie; w raz
297 (11) 297 15 Radar w nawigacji15.4. Zakresy pracy radaru i jego zasięgi Morskie radary nawigacyjn
301 (10) 15 Radar w nawigacji 301 5. Dane pomiarowe uzyskane za pomocą radaru mogą
skanuj0113 (13) Ultradźwiękowy masaż twarzy Urządzenie firmy Longiderm Jest to mały przyrząd z możli
ciała. Fakt ten wykorzystywany jest w medycynie do ogrzewania organizmu. Stosowane w fizykoterapii u
CCF20110124 058 16. URZĄDZENIA RADAROWE 772.Porównując radary zakresu X i S, echo obiektu o tej same
33164 skanuj0113 (13) Ultradźwiękowy masaż twarzy Urządzenie firmy Longiderm Jest to mały przyrząd z
Moduł Pełtiera (zwany także ogniwem Pełtiera) - urządzenie elektryczne wykorzystujące efekt Pełtiera
więcej podobnych podstron