CCF20100217011

Ezt ED72-001, Kraków Bieżanów 25.01.1994 Fot. PaweI Terczyński

Układ osi 2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2' Ilość miejsc siedzących 235/232 Typ silnika trakcyjnego LKf450/LKa470 Prędkość maksymalna 110 km/h Ilość i moc silników 8 x 145/175 kW Średnica kót 940, 1 000 mm

Moc ciągła pojazdu 1 160/1 400 kW Masa służbowa 182 000 kg

Przełożenie przekładni 70:19 Długość całkowita 86 840 mm

Zespoły serii ED72 o podwyższonym standardzie zostały przeznaczone do obsługi ruchu międzyregionalnego. Pod względem konstrukcji nie różnią się od ezt serii EN71, jedynie kabiny maszynisty są wykonane tak, jak w jednostkach EN57 z ostatniej serii. W wagonie „ra" urządzono przedziały pierwszej klasy z indywidualnymi fotelami, w wagonie „rb" umieszczono przedział bufetowy. Jednostki serii ED72 otrzymały nową, czerwono-żółtą, kolorystykę nadwozia. Obwód główny został zabezpieczony wyłącznikiem szybkim, zestawy kołowe skrajnych wózków miały smarowanie obrzeży, zamontowano odbierało jednopołówkowe. W jednostkach od nr 008 zastosowano unowocześnione silniki typu LKa-470, podwójne szyby zespolone, elektroniczne tablice kierunkowe, możliwość indywidualnego otwierania drzwi przez pasażerów, w ED72-021 drzwi odskokowo-przesuwne.

Numery inwentarzowe Producent Lata budowy Ilość

ED72-001... 021 Pafawag 1993-1996 21

ED73

Ezt ED73-001 podczas jazdy próbnej, 11.08.1997

Fot. Paweł Terczyński

Ilość miejsc siedzących 235

Prędkość maksymalna 120 km/h Średnica kół 920, 1 000 mm

Masa służbowa 178 000 kg

Długość całkowita 86 840 mm

Układ osi 2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2'

Typ silnika trakcyjnego LKa-470

Ilość i moc silników 8 x 175 kW Moc ciągła pojazdu 1 400 kW

Przełożenie przekładni 68:21

Zespół trakcyjny ED73-001 był ostatnim pojazdem rodziny 5B/6B, produkowanej w Pafawagu od 1962 roku. W odróżnieniu od poprzednio wytwarzanych ezt, zastosowano wózki nowej generacji - napędne 14MN i toczne 25ANp. Wózki miały wahaczowe prowadzenie zestawów, pneumatyczne usprężynowanie II stopnia, zestawy z kołami monoblokowymi i hamulce tarczowe. Poprzez zmianę przełożenia uzyskano zwiększenie prędkości do 120 km/h, jednak nie jest możliwa praca w trakcji wielokrotnej z jednostkami innych serii. Zespół ED73 wyposażono również w sprężarkę śrubową, drzwi wejściowe odskokowo-przesuwne, pneumatyczne wspomaganie otwierania drzwi międzywagonowych. W wagonie pierwszej klasy (ra) wydzielono przedział i toaletę przystosowane dla osób niepełnosprawnych. Prototyp pracował od 1997 r. w Poznaniu, obecnie oczekuje na naprawę.

Numery inwentarzowe Producent Lata budowy Ilość

ED73-001 Adtranz Pafawag 1997 1