CCF20100217019

SM30

Fot. Paweł Terczyński

Lokomotywa SM30-231, Wagonowoia Prokocim 4.02.2002

Układ osi

Typ silnika spalinowego Moc znamionowa Rodzaj przekładni System ogrzewania

Bo'Bo' 2DVSa-350 257 kW elektryczna nie ma

Sterowanie wielokrotne Prędkość maksymalna Średnica kół Masa służbowa Długość całkowita

nie ma 60 km/h 850 mm 36 000 kg 10 140 mm

Lokomotywa SM30, skonstruowana przez CBK PTK w latach 1954/55 była praktycznie pierwszą lokomotywą spalinową PKP i mogła być zastosowana zarówno do pracy manewrowej, jak i do prowadzenia lekkich pociągów. Do budowy pojazdu wykorzystano pierwotnie czołgowy silnik spalinowy Wola V-300 o mocy 300 KM i tramwajowe silniki trakcyjne. W trakcie produkcji seryjnej stosowano później zmodyfikowany silnik Wola 2DVSa-350, a w latach 80. w niektórych lokomotywach w ramach modernizacji zabudowano silniki typu 16H12A produkowane na licencji Henschla. W latach 70. część pojazdów wyposażono w instalację ogrzewania wagonów prądem o napięciu 500 V z prądnicy głównej (seria SP30). Oprócz egzemplarzy zakupionych przez PKP, Fablok wykonał ponad 600 lokomotyw dla potrzeb różnych zakładów przemysłowych.

Numery inwentarzowe	Producent	Lata budowy	Ilość
SM30-01... 293	Fablok	1957-1970	293
SM30-294... 302	Fablok	1965-1970	9

Lokomotywa SM31-126, Kraków Plaszów 31.03.1999

Fot. Paweł Terczyński

Układ osi Co'Co'

Sterowanie wielokrotne Prędkość maksymalna Średnica kół Masa służbowa Długość całkowita

nie ma 80 km/h 1 100 mm 116 400 kg 17 000 mm

;

Typ silnika spalinowego wa8C22W Moc znamionowa 880 kW

Rodzaj przekładni elektryczna

System ogrzewania nie ma

Lokomotywa serii SM31 (typ 411D) jest przeznaczona do wykonywania ciężkich prac manewrowych na górkach rozrządowych, w zakładach przemysłowych i w portach. Pojazd wyposażony jest w silnik spalinowy tego samego typu, jak lokomotywa SM42, jednak o podwyższonej o 50% mocy dzięki zwiększeniu ciśnienia doładowania i zmianę regulacji pracy silnika. Lokomotywa ma jedną kabinę sterown.iczą. Budowa wózków, sposób przeniesienia sił pociągowych i oparcie pudła na wózkach za pomocą podpór metalowo--gumowych są takie, jak w lokomotywach serii SP45. Oprócz egzemplarzy wykonanych dla PKP, Fabryka Lokomotyw w Chrzanowie wykonała kilkadziesiąt egzemplarzy na zamówienie zakładów przemysłowych. Do przemysłu sprzedane zostały również oba egzemplarze prototypowe (SM31-001, 002), których nie zakupiły PKP.

Numery inwentarzowe	Producent	Lata budowy	Ilość
SM31-003... 169	Fablok	1976-1985	167
SM31-170 (z przemysłu)	Fablok	1983	1
			61