B

Samolot myśliwski

Mig-29

Mig-29 zademonstrowano publicznie po raz pierwszy w 1986 roku w Finlandii oraz rok później na międzynarodowych pokazach w Famborough w Anglii, gdzie wzbudził ogromne zainteresowanie.

Mig-29 jest pierwszym rosyjskim samolotem, w którym ciąg silników jest większy od masy płatowca. W teorii oznacza to, że mógłby wznosić się pionowo, w praktyce względy aerodynamiczne wykluczają taką możliwość. Mimo to pułap 15 tys. metrów osiąga w niespełna minutę. Równie imponujące są jego przyspieszenia - z szybkości przelotowej (ok. 500 km/h) prędkość dźwięku przekracza po kilkunastu sekundach. Jest niezwykle manewrowy

Opracowanie:

BOHDAN

WASIAK lepszy czy gorszy od swoich zachodnich odpowiedników, decyduje wyłącznie awioni-ka, czyli wyposażenie elektroniczne, wyszkolenie pilota oraz współpraca z ziemią. Według opinii fachowców należy do ścisłej czołówki najlepszych myśliwców świata. Nasze lotnictwo wyposażone jest również w pewną ilość Migów-29.

WSKAZÓWKI

OGÓLNE

y	/
/	24
* m	2fc'
	m .. . . , i

I ²⁹«

i 2io)

I r~f

len

|29c

29 d —

DANE TAKTYCZNO-TECHNICZNE

Rozpiętość - 11,4 m

Długość (be2 sondy) - 16,3 m

Masa własna - ok. 11000 kg

Masa startowa - ok. 15 500 kg

Prędkość maks. - 2400 km/h

Promień dział. boj. - do 1000 km

Pułap operacyjny - pow. 17000 m

NAPĘD; dwa silniki dwuprzepływowe R-33 D o ciągu 5100 kG (8600 kG z dopalaniem) każdy. UZBROJENIE: 1 działko GSz kal. 30 mm o szyb-k08trzelności 1800 pocisków na minutę. 6 węzłów podwieszenia dla różnego rodzaju pocisków rakietowych lub bomb o różnej masie.

■■i "

—

i prawidłowy w pilotażu. 0 tym, czy jest

Model zalicza się do trudnych i pracochłonnych. Zalecam zachowanie dużej dokładności przy wycinaniu

Z9ol

2 - MAŁY MODELARZ 2-3/1995 r.