fotka0

Inną, istotną różnicą w stosunku do piasty koła motocykli M06BI i M06B3 jest zabierak z gumowym amortyzatorem napędu. Wszystkie piasty w motocyklach M06B1 i M06B3 oraz piasty kół przednich w motocyklach M21W2 i M21W2S mają łożyska wciskane bezpośrednio w otwory roztoczone w odlewie z aluminium (rys. 1.9). Rolę amortyzatora w piaście koła tylnego motocykli M06B1 i M06B3 spełniają gumowe tulejki nakładane na stołowe kołki bębna zabierako-Wego.

Pokrywy piast odlewane ciśnieniowo ze stopu aluminium mają pozostawione otwory dla rozpieraczy.

W motocyklach M06B1 i M06B3 kołek ustalający szczęki jest wciskany w pokrywę.

W motocyklach M21W2 i M21W2S kołek ustalający szczęki jest zalewany w pokrywie koła tylnego.

Poza tym, pokrywy w kołach tylnych tych motocykli mają ramię stabilizatora odlane łącznie z pokrywą oraz zainstalowany stycznik światła „stop”.

Wszystkie motocykle WSK mają osie przełykowe o średnicy 15 mm i ogumienie kół 3.00X18”. Motocykle M21W2S mogą być wyposażone w koło przednie 19” z ogumieniem 3.00X19”.

Koło przednie jest zawieszone na widelcu teleskopowym ze sprężynami śrubowymi i tłumieniem olejowym (rys. 1.10) o maksymalnym skoku 150 mm.

1.10. Przekrój przez elementy resorujące zawieszenia przedniego a — motocykli M06B3, M21W2, b — motocykli M21W2S

1 — tulejka ślizgowa turbaksowa, Z — tulejka ślizgowa tarlonowa, 3 - pierścienie uszczelniające typu Simmera, 4 - zderzak gumowy pracujący przy rozprężaniu teleskopów. 5 - zderzak gumowy pracujący przy dobiciu

Ruchoma rura teleskopu stanowiąca nogę dolną ślizga się po nieruchomej górnej za pośrednictwem tulejek ślizgowych. W górną część nogi ruchomej wciśnięta jest tulejka turbaksowa, na dolnej części nogi nieruchomej osadzono tuleję poliamidową (tarlon). Wszystkie teleskopy, z wyjątkiem stosowanych w motocyklach M21W2S, mają gumowe zderzaki tłumiące dobicie J odbicie teleskopów. Każdy teleskop w motocyklach M06B3, M21W2 i M21W2S jest uszczelniony dwoma pierścieniami typu Simmera i zawiera 90 cm* oleju Lux 10 stanowiącego czynnik tłumiący amortyzatora. Koło tylne jest zawieszone na wleczonym wahaczu i elementach re-sorujących ze sprężynami śrubowymi. Wahacz wykonany z wytło-

czek z blachy stalowej, zgrzewanych i spawanych, jest łożyskowany wr ramie na tulejkach poliamidowych.

Elementy resorujące (sprężyna spiralna wraz z umieszczonym wewnątrz niej amortyzatorem) o skoku 90 mm produkowane są wg licencji angielskiej firmy Armstrong. W punktach mocowania do wahacza i ramy są one mocowane na tulejkach gumowych znajdujących się w obu uchwytach.

Hamulce szczękowe zastosowane we wszystkich motocyklach mają symetryczny układ szczęk. Średnica bębna hamulcowego wynosi 135 mm, a czynna powierzchnia okładzin w każdym kole - 70 cm². Szczęki są odlewane ciśnieniowo. Okładziny cierne są nitowane do szczęk nitami aluminiowymi.

Hamulec tylny jest uruchamiany nożnie, pedałem umieszczonym z prawej strony motocykla, przedni dźwignią ręczną zamocowaną z prawej strony na kierownicy.

W motocyklach M06B1 i M06B3 dźwignia hamulca ręcznego jest wytłaczana z blachy; w motocyklach M21W2 i M21W2S dźwignie są odlewane ze stopów aluminium.

Zbiornik paliwa wykonany z wytłoczek z blachy stalowej, łączonych metodą zgrzewania liniowego oraz spawania ma pojemność 13,0 I (w tym 3 I rezerwy).

Zbiornik paliwa w motocyklu MOóBl jest mocowany do ramy sztywno, zaczepem z przodu i śrubą w tylnej części. W motocyklach M06B3, M21W2 i M21W2S jest mocowany do ramy elastycznie z przodu, za pośrednictwem dwóch gumowych elementów i sztywno z tyłu, za pomocą jednej śruby. W najniższym punkcie zbiornika znajduje się wkręcany kranik paliwa z odstojnikiem, rurką rezerwy paliwa oraz filtrem siatkowym. Otwór wlewowy zbiornika jest zamykany korkiem z tworzywa termoutwardzalnego.

W motocyklach M21W2 i M21W2S do boków zbiornika są przyklejone gumowe nakładki. W motocyklu M21W2S przykręcone są dodatkowo nakładki chromowane.

Osłona łańcucha w motocyklach MOóBl, M06B3 i M21W2S jest typu szczątkowego i składa się z dwóch części, nieruchomej i ruchomej, przesłaniających łańcuch od góry. W motocyklu M21W2 osłona jest pełna, pyłoszczelna. Składa się ona z gumowej części nieruchomej i wykonanej ze stalowych wytłoczek części ruchomej, mocowanej do wahacza. W górnej części osłony ruchomej znajduje się przykrywane gumowym korkiem okienko do kontroli naciągu łańcucha. W tylnej części znajduje się odejmowana pokrywka, ułatwiająca wszelkie prace związane z konserwacją i wymianą łańcucha napędowego. Wewnątrz osłony znajdują się wkładki z tworzywa sztucznego tłumiące hałasy uderzenia łańcucha o osłonę. Siodło kanapowe dla dwóch osób (zdejmowane) jest zabezpieczone zamkiem. Składa się ono ze stalowej wytłoczki z wkładem z gumy mikropo-rowatej i pokrowca.