fotka8
- nadmierny luz w łożysku sterowym,
- wybity otwór na sworzeń w półce górnej.
Niezbyt płynny ruch układu kierowniczego:
- wgniecione bieżnie łożysk,
- pęknięte kulki łożyska.
Zawieszenie przednie nadmiernie sztywne:
- zgięte nogi nieruchome widelca teleskopowego,
- zwiększenie wymiaru (średnicy zewnętrznej) tulejki dolnej,
- nadmierna ilość oleju w amortyzatorach lub olej o większej lepkości niż Lux 10,
- brak smarowania osłonki gumowej na górnej części nogi ruchomej (motocykl M21W2S).
Stuki w zawieszeniu przednim:
- nadmierne luzy na skutek zużycia tulejek ślizgowych,
- pęknięta sprężyna,
- brak oleju na skutek wycieku przez połączenie noga ruchoma -
- element tłumiący lub przez pierścienie typu Simmera.
Zawieszenie tylne zbyt sztywne:
- zgięte tłoczysko amortyzatora,
- ciasne spasowanie tulejek poliamidowych ze stalowymi przy naprawie łożyska wahacza.
Stuki w zawieszeniu tylnym:
- brak oleju w amortyzatorze,
- pęknięta sprężyna,
- zniszczone tulejki gumowe w uchwytach,
- uszkodzone elementy tłoczyska amortyzatora.
Zawieszenie tylne zbyt wiotkie:
- duże luzy w łożyskowaniu wahacza,
- duże luzy w łożyskach koła tylnego,
- nie dokręcona dostatecznie nakrętka osi koła tylnego,
- zbyt niskie ciśnienie w ogumieniu koła tylnego.
Zmniejszona skuteczność hamowania:
- zanieczyszczone okładziny szczęk hamulcowych pyłem, smarem lub zamoczone,
- nadmiernie zużyte okładziny szczęk hamulcowych,
- nadmierny luz w układzie hamulcowym,
- zużyty lub porysowany bęben hamulcowy,
- nadmiernie nagrzane szczęki i bębny hamulcowe.
Blokowanie hamulców:
- niewłaściwa regulacja hamulców,
- zapieczony rozpieracz szczęk w pokrywie,
- zniekształcona (zwichrowana) pokrywa,
- pęknięta sprężyna powrotna szczęk,
- pęknięte druty linki hamulca przedniego.
Motocykl ściąga w czasie jazdy:
- wadliwe ustawieme koła tylnego,
- niskie ciśnienie w ogumieniu koła tylnego,
- zbyt cienka podkładka między płetwą wahacza i nakrętką tulei koła łańcuchowego (M21W2, M21W2S),
- skrzywiona lub pęknięta rama lub wahacz,
„Trzepotanie" układu kierowniczego:
- wadliwie założone ogumienie na koło przednie,
- skrzywiona obręcz kola przedniego,
- niskie ciśnienie w ogumieniu koła przedniego,
- nadmierne zużycie łożysk w kole przednim.
Drgania kierownicy i podnóżków:
- poluzowane śruby mocujące silnik do ramy.
3.5.2
USTERKI S
Silnik nie daje się uruchomić (paliwo nie dochodzi do cylindra):
- niedrożny kranik zbiornika paliwa,
- niedrożny przewód paliwa,
- iglica zaworka zablokowana w swoim gnieździe,
- zanieczyszczony filtr siatkowy w gaźniku,
- zatkana dysza główna.
Silnik nie daje się uruchomić (zbyt duży dopływ paliwa do cylindra -świeca mokra):
- nadmiernie długie zatapianie pływaka,
- przechylenia motocykla na prawą stronę,
- nadmiernie wkręcona śruba regulacji wolnych obrotów,
- obrócona komora pływakowa (gaźnik GM26U3) w lewą stronę,
- obrócony gaźnik na prawą stronę na króćcu silnika (silnik S01-Z3A J.ux),
- nieszczelny pływak w komorze pływakowej,
- nieszczelny zaworek paliwa komory pływakowej.
Trudny rozruch silnika zimnego (dopływ do cylindra zbyt ubogiej mieszanki):
- silnik zasysa dodatkowe (fałszywe) powietrze na skutek nieszczelnego połączenia gaźnika z cylindrem,
- komora pływakowa przekręcona w prawo (gaźnik GM26U3 w silniku W2B),
- gaźnik przekręcony w lewo na króćcu (gaźnik G20M2A w silniku S01-Z3A Lux),
- za dużo wykręcona śruba regulacji wolnych obrotów.
Silnik nie daje się uruchomić na skutek braku iskry:
- uszkodzony bezpiecznik (motocykle M21W2, M21W2S),
- brak przerwy na świecy zapłonowej lub przerwa zbyt duża,
- uszkodzona świeca (przebicie na masę),
- uszkodzony opornik w końcówce kątowej świecy,
- brak przerwy na przerywaczu, zanieczyszczone lub nadpalone styki na przerywaczu,
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
072 5 wykańczaj ąco otwór na sworzeń tłokowy: trzymany w ręku tłok nasuwa się na obracający rozwiert
44365 Jeżdze motorowerem Komar5 Naprawa łożyska sterowego Niedomagania łożyska sterowego polegają n
Zdjęcie019 Luz łożyskowy • Ze względu na kierunek - poprzeczny -
263 3 dełek mierzony na obręczy przekracza 1—1,5 mm, świadczy to o nadmiernym zużyciu łożysk. O
fotka9 amalować farba twarz konika >nce uszu na zielono, a oczy 5 biało i zielono. Namalowa
Image172 — przesyłanie informacji z rejestru R do akumulatora (otwarte bramki, sterowane sygnałem B2
Zdjęcie018 Problem łożyskowania wrzecionszybkoobrotowych Luz łożyskowy Kształt elementów tocznych&nb
skanuj0225 (4) Obliczanie łożysk ślizgowych wzdłużnych polega na obliczeniu średnic czopa z warunku
napędy i sterowanie Rys. 1. Napęd, na którym realizowana jest eksploatacyjna diagnostyka Online drga
7 Sterowniki dzieli się na trzy grupy: 1. sterowniki małe - przeznaczone do obsług
więcej podobnych podstron