Obraz0

Czujniki położenia (drogi i kąta) Czujniki pedału przyspieszenia

Charakterystyka czujnika pedału przyspieszenia z potencjometrem redundantnym

W elektronicznym sterowaniu silnika funkcje mechanicznego połączenia przejmuje czujnik pedału przyspieszenia (zwany także przetwornikiem położenia pedału -PPP).

Wykrywa on położenie liniowe lub kątowe pedału przyspieszenia i przekazuje je w postaci sygnału elektrycznego do sterownika silnika. Alternatywnie zamiast pojedynczego czujnika pedału przyspieszenia (rys. 2a) stosuje się moduł pedału przyspieszenia (rys. 2b, c) w postaci gotowych zespołów składających się z pedału przyspieszenia i jego czujnika, dzięki zastosowaniu których nie trzeba wzorcować czujnika w pojeździe.

Budowa i działanie

Potencjometryczny czujnik pedału przyspieszenia

Ważną częścią składową czujnika jest potencjometr, którego napięcie wyjściowe zależy od ustawienia pedału przyspieszenia. Za pomocą zawartej w pamięci charakterystyki czujnika sterownik porównuje to napięcie i określa względne położenie pedału (liniowe lub kątowe).

Do celów diagnostycznych i na przypadek uszkodzenia dołącza się czujnik rezerwowy. Jest on składnikiem układu nadzorującego. W jednej z odmian czujnika drugi potencjometr dostarcza połowę napięcia pierwszego potencjometru we wszystkich punktach pracy, co umożliwia rozpoznanie błędu z porównania dwóch niezależnych sygnałów (rys. 1). W innej odmianie zamiast drugiego potencjometru stosuje się stycznik, który sygnalizuje sterownikowi położenie biegu jałowego pedału przyspieszenia.

W pojeździe z automatyczną skrzynią przekładniową dodatkowy stycznik wytwarza elektryczny sygnał „kick-down” podczas gwałtownego wciśnięcia pedału przyspieszenia przez kierowcę.

Haliotronowe czujniki kąta

Czujnik hallotronowy kąta typu ARS1 (An-gle of Rotation Sensor) jest wykonany jako „ruchomy magnes”. Zakres pomiaru czujnika wynosi tu około 90° (rys. 3 i 4). Strumień magnetyczny jest doprowadzany do wirnika (rys. 4, poz. 1), wykonanego w formie magnetycznej półpierścieniowej tarczy,

Rysunek 1

1 - potencjometr 1 (potencjometr prowadzący)

2 - potencjometr 2 (połowa napięcia)

Rysunek 2

a - dołączany czujnik pedału

b - wiszący zespół pedału

przyspieszenia c - stojący (montowany do podłogi) zespół pedału

przyspieszenia

1 - czujnik

2 - pedał

(charakterystyczny dla typu pojazdu)

3 - podstawa pedału